艾瑞泽7e会是比亚迪秦的最强对手吗？

近日，艾瑞泽7e华南区上市会在深圳举行，晓生也受邀前往现场并体验这款新车型。毫无疑问，作为奇瑞旗下首款插电式混合动力车，艾瑞泽7e有很高的关注度也引起不少热议，其中必定会拿它与比亚迪秦来说事。那么，作为后起之秀的艾瑞泽7e，到底有没有足够的实力去对抗呢？下面，咱就一起来探讨探讨吧。

这张“牌”，必须得有

“免摇号享补贴”可以说是新能源车最吸引消费者的一张“牌”，特别是像深圳这样的限购城市，这也是比亚迪秦高销量的原因之一。同样的，作为一款全新的新能源车型，艾瑞泽7e要打入市场就必须手持这张“牌”，因此，在此次发布会上就深圳地区实行了免摇号政策。

另外，补贴也是消费者所关注的。据悉，经过国家和地方补贴后，艾瑞泽7e在深圳的售价为13.79万元（e致尊版）、11.79万元（e致享版）、10.49万元（e致享版），可以说是目前插电式混合动力车最给力的。如果光从价格上说，艾瑞泽7e比比亚迪秦要更吸引。

性能与质量，你怎么选？

诱人的政策、实惠的价格对于新能源车来说固然重要，但车辆的整体表现也是消费者所关注的。而比亚迪秦，其强劲的动力表现就为它加了不少分，但我们也从网络上看到不少车主抱怨比亚迪秦稳定性差或容易发生小故障等信息。要知道，一辆车的稳定性一直是衡量车辆性能的重要指标，哪怕是在新能源这样的新时代车型上，纵使你性能再强、车辆再省油、续航再高，只要败在质量上，一切都等于零。

至于艾瑞泽7e，它最大的特点不是1.9L的百公里油耗，也不是满油满电下930公里的续航里程，而是整体混动结构相对简单，比较成熟稳定。据悉，艾瑞泽7e采用了引以称道的是世界前瞻的ESS（ESS: Economical、Safety、Stability）科技混合动力系统，与宝马i3出自同一供应商的电池管理系统。同时，这套系统与国内其他品牌的PHEV有着明显区别，与众多豪华品牌采用的混动结构异曲同工，结构简单，效率更高，并且故障率也随之降低。可以说，它带来的产品稳定性、安全性、性价比都非常高。

值得一提的是，相比比亚迪秦的6年或15万公里质保，艾瑞泽7e为车主带来更好的福利，提供了电池系统8年或12万公里超长质保，也显得更加的实在。为什么这么说呢？相信大部分人一年的车辆行驶里程是不到15000公里的，也就是说10年才有可能达到15万公里，但比亚迪秦这款车一旦达到6年就失去质保的权益。相反，艾瑞泽7e能够提供的8年超长质保，将保障车主安心的度过平均置换新车的过度时间。

敌人？更像是朋友

会是比亚迪秦的最强对手吗？怎么说呢，就我个人认为，艾瑞泽7e毕竟还是一款新车，要经历的市场考验还多着呢要走的也还远着呢。但如果光从资料上来看，它的确不亚于比亚迪秦，大有“初生牛犊不怕虎”的样子。可我更想说的是，在目前的新能源汽车上，其实更应该要有更多这样的“朋友”，毕竟这块市场或者说在这个级别上的车型都还在摸索阶段，因此，我们看到相关的车型并不多，就算是比亚迪秦这样“身经百战”的车型也没有达到完美状态，许多地方也还在优化当中。那么，当有了更多的竞争对手出现，或许大家就有了更好的参考对象，成长起来也就越快了。

写在最后

奇瑞和比亚迪都是中国品牌的佼佼者，艾瑞泽7e和秦也是两款相当不错的国产新能源车，至于谁更胜一筹，我们还是交给市场来验证吧，也衷心希望它们各自能够为消费者带来更多更好的产品，让新能源汽车真正融入到我们的生活当中。

图片来源网络

本文为《晓生说车》原创

转载请注明出处！