把深混当油车开，我做了一场直驱的黄梁梦C

【高速上，必须确保发动机直驱模式不意外中断，不掉链子，工作优先，混动的安全行车逻辑才算合理。】 （接上页） 一台没有设计低速档的混动车，失去了电机助力，是无法从静止状态启步的。那天，你中速行驶中突然失电，借助车速惯性和下坡路段，居出在四十多公里车速下接通了尚在假装充电运转中的发动机。这段直驱成功的往事，简直就象是一场梦，在梦里，你用念力让电驱端离合器提前脱开、让直驱端离合器提前接合，没有电，你是怎么做到的？一切都来得不那么真实。对，就是梦，压根就没出这茬子怪事，修混动车的三电得闹出多大动静呀，这两月我都没去过4S修理厂，不可能记错。 今天，高速的风躁比往天大些，你由南向北。早晨出门前，你听天气预报说北风四级，你提醒自己要注意逆风油耗表现。 又是一恍然间，梦境照进现实，但反派换了个更很更猛的角儿：你高速中失速了！ 你清楚记得，你的发动机最大扭矩输出的转速区间是1500∽4250rpm，最大功率则需在转速5500rpm出现。考虑到高速行驶中阻力以风阻为主，那好你考虑以发动机转速4250行驶为妙，此时功率和扭矩输出都大，1档车速也有110，不算低。你转念又想：不对哦，若一直维持这么高的发动机转速，恐怕是要烧涡轮增压器哦！于是你决定赶紧收油门，这时变速箱自动升档了，2档，车速100，对应发动机转速约2100rpm。“好家伙，早就该这样配伍啊，念力念力念力”你紧抿嘴唇，鼻孔崩得老大。然而，好不多久，还是出现了异样：由于转速下降，发动机输出功率也跟随下降了许多，渐渐体力不支，已不足以对抗行驶阻力，OMG失速进行时！“没个完了不是！”于是你又踩下一点油门，希望重新提高发动机转速。发动机间歇性的吼了几嗓门，转速表上串下跳，象抽风打摆子的病人。七上八下几个回合下来，你血压升高，肾上腺素从手心泌出，这一刻奇迹发生了：系统经历一阵反复横跳后，终于在发动机转速3500rpm匹配90码车速上，找到了功率扭矩和阻力的平衡点，同时P3发电机也有电力发出，车速基本稳定下来。有人看到，你从应急车道旁打轮划过，重新回到慢车道上，一边瞻前顾后神色慌张的开车，一边焦急的给4S店打电话，一腔劫后余生的委屈。其实，今天距你上次出小区后失电失速已经过去了整整八年，你以为是梦，是因为时间过去太久的原因，你老了八年，你的车也快面临退休，时间篡改了你不堪的记忆，你选择性遗忘了那是一次真切失败的事实。前方服务区离你45公里，下一个高速出口闸道距你13.8公里。天上，中国宇航员正在月球基地外秀飚车技，地面，混动车变速箱配件和修理厂烂了大街，上两代动力电池遭人嫌弃，已卷成白菜价，论斤卖！ 一一一一一一一一一一 是什么原因造成了高速路上失速？自打第五次OTA升级后，高速行驶时段直驱坚决不退出的逻辑，不早已进一步筑牢了吗？一眨眼，八年过去了。从提新车到现在，B勾30的软件升级了N版。硬件方面，除了厂家在2026年更换了75Ah大电瓶，买来哪样还是那个样，一把老骨头。但实话实说，如果没有第五次OTA升级，放在之前跑高速，那还真是个技术活儿。 （未完待续）