![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
04-30发布于：秦L车友圈
水军自媒体可别吹12万起步了，向北还在做改个名字售价多几万的梦，真把消费者当傻子是吧 为什么秦plus卖的好？因为这个价位产品力无敌，因为798性价比高 秦L多了什么？车长车宽增加7cm？多了多少钢材啊就想比秦plus卖的贵50％？8万到12万是不是百分之50？ 动力全面变弱 发动机秦plus110匹→秦L101p 电机秦plus低配/高配132kw/145kw→秦L120kw 别给我说什么省油 2.0凯美瑞比2.5凯美瑞省油，我多卖给你两万块你愿不愿意？从古到今都是动力越强大售价越贵，没见过动力全面变弱还能更贵的，真就纯扯犊子。 还搁那省油，整天嘲讽马路三大妈现在自己要变成马路三大妈了，笑死 还有人说新平台新架构成本没有分摊，这个意思就是明摆着的现在想定高价，年底或者明年这时候变成998，背刺最支持比亚迪的老车主。 水军自媒体能收到钱吹吹12万定价也就算了，真有要买车的消费者也开始跟着吹了，有这闲钱送给比亚迪不如捐给希望小学，鼓吹12起步的真就又蠢又坏
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
按你这逻辑凯美瑞20万都不贵？比卡罗拉也就换了个发动机就贵那么多吗？不看空间大小吗？不看底盘结构和平台吗？不看内饰和配置吗？不看使用体验吗？车跟鞋一样要自己试过才知道，那么多钱的大件又不是你说哪个好别人就买哪个，人家要自己去实际试驾感受的。为什么油车降价那么多还是卖不掉，因为用车体验没有销量高的好，所以那些销量高的车能卖那么多。这不单指哪一点，是用车的个人体验综合考虑后的选择。
评论发表于05-02凯美瑞全球车型 你去看美国卖多少钱 而且压根不会失速 可靠性也远好于比亚迪
回复发表于05-03长了差不多一根香烟的长度，多卖你四万，还把发动机和电机给你阉割了！
回复发表于05-03
这些讨论的帖子，相信厂家的技术部门会通过关键词检索爬下来，然后自动统计支持的比例和反对的比例，再综合详细的数据制定定价策略，大概率会定个比998高一些又不会到12的价格，精准割韭菜，所以最好不讨论，这样厂家就没有分析的大数据
评论发表于05-01应该不会定价太低，按照比亚迪一贯的定价逻辑，先定一个高价割一波韭菜，然后韭菜不够用了再官宣降价，四年前的秦大妈就是这样，四年降了五六万，但是现在也确实不好说了，同档竞品太多了，价格定高了的话，那就是给友商送订单。
回复发表于05-03你太瞧得上你自己了。你也太相信网友的能力了。
回复发表于05-03
你说得对，而且这车油箱65l油耗低不到哪去
评论发表于05-01你说得对，而且这车油箱65l油耗低不到哪去 一一一一一一一一一一一一一一一 你是说，油箱细，油耗就低了？ 做个10升的油箱，油耗真低。
回复发表于05-01你不会算么？风云a8 60l邮箱跑一堆下坡跑了2000左右。秦l65l说的能跑2000，你算算理想油耗多少，再想想平时能不能达到
@yu20765266：你说得对，而且这车油箱65l油耗低不到哪去 一一一一一一一一一一一一一一一 你是说，油箱细，油耗就低了？ 做个10升的油箱，油耗真低。
回复发表于05-02
市场会教育比亚迪的，当年海豹，N7不就是先例么
评论发表于05-03
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主