长安启源Q05，为什么要用大电机

这电机额定功率差不多60来kw，不会超过85。 峰值功率158有时间限制，只是短暂急加速用用。 电机含电控成本比你想象中低。

电机值几个钱，省1万做梦呢 长安的混动是增程模式为主，需要大电机。另外用电驾驶体验好，发动机介入会影响体验。

神tm的大电机小电机差价能有1万。

60kw是老头乐的功率水平，你看看老头乐能上高速么，就那么点极速，肯定不安全啊

输出靠电机啊 用油又不能直接驱动

都喜欢大电机，爬坡能力强，60千瓦的太小了，设计的肯定比我们猜想的想的更广。

因为车企比谁都明白买插混99%的情况下用电更香，电机小了没变速箱高速根本跑不动。

今次去云南专程跑了一趟“高危高速”，38公里连续下陂急转弯，落差接近1000km，限速90，实操速度变化在60-90之间，遇到这种情况不适合用单挡直驱（直驱介入速度问题），而适合用纯电或增程（+强动能回收），有更好建议请发言……。大电机在反程，连续38公里急转弯上陂，彰显大电机的份量

电机便宜一万，后期多费你两三万的电费。一看这就是不懂电机特性的，车上的电机，启动转速够快的情况下，绝对是功率越大越好，现在电车的常用功率一般要70kw左右才能保证驾驶感受，最大功率更别说了，混动高速就算有发动机辅助，但电车和混动车比燃油车有更大的质量，起步加速是更需要更大功率的。

你说的不就是老头乐嘛

动力不足会给用户带来很多困扰，哪怕用小电机，也省不了多少成本！

你这就是丰田混动参数啊，驾驶感受都说肉（我试驾过荣放，没觉得肉，比试驾的2.5奇骏强）

一个电机也不值1万块。。。

电机功率小了，扭矩也会变小，在低速时走烂路是需要扭矩来带动车的，满载的时候，你电机功率小了体验就变得非常差，在铺装路或许没什么，泥巴路就明显了，所以能大就大

参数降1半成本降不了1半，降下的成本不可能都让利给顾客

纸面数据越好才行 现在要新能源的人都想要带T的发动机 动力更猛

我觉得这个想法挺好的，以我的开车经验来说80kw以上我从来没有用到过，平时都是50kw以内，大马力电机根本用不到几次，反而便宜1万确实是实实在在的

60千瓦电机 狗看了都摇头， 这个车配60千瓦电机直接宣布死亡。

现在厂商标的都是最大功率，现在这车额定功率才69千瓦，最高功率才是158千瓦。

你猜60千瓦油门踏板踩到底能踩出来多少，三分之二都不到吧，超车都超不了，还不如马路三大妈