过程很痛苦，但结果一定很酷

大家调侃外观像保时捷也好，还是吐槽空间也罢，哪怕是开完笑说9.9交个朋友或者仿照“雷氏对比法”做模仿秀。其实应该看到这种言论和情绪背后的价值，即雷军被人寄予厚望。如果不有分辨，只是一味把这样的言论定性为黑稿或攻击，那样会让自己也面目可憎起来。 不会有人对我这样的废物有什么期待，靠自己努力活着就行了.……但有许多人希望雷军率领小米科技，专注研发投入，能带来更多领先技术和原创性产品，能展示更多创新成果，减少油腻的营销套路，不忘初心与用户真诚交朋友，不把稻草当黄金卖，能够像当初刚做手机时一样，让“科技平权〞普惠大众等等，大家不同的期许太多太多了。饭要一口一口吃，罗马不是一天建成的。 造车很难，一般人完成不下来，真的。咱们普通人自己装修就已经要被扒层皮了，更别说造车这种复杂的长供应链管理。但是对于一家车企来说再难，市场是冷酷的。 如果想实现雷军所宣布的目标15-20年成为全球前三的车企，就要走出舒适圈，面对非小米用户的点评和各个车企的竞争。 当然创新不像想像中那么简单，先站在巨人的肩膀上，守正出奇。先造出来，不画地为牢，不自娱自乐，眼睛坚定往前走。 无脑黑和无脑吹，这两种言论都是对汽车圈的破坏，我不清楚这两者背后有没有组织性，还是说部分人的自发行为。但无疑都和“包容的汽车舆论环境”相去甚远。 我认为最失败的营销就是把车卖给不匹配的人，消费者总会回归理性的，如果一旦发现自己购买的产品和宣传不符，不适合自己需求，那之后评价不会好到哪去，对车企长期声誉是有负面影响的。 我厌恶车圈“饭圈”化，拉踩引战、控评等操纵，这样并不会真正对品牌好，买了某家产品就“站主子”的行为真的非常韭菜。别怪别人给一些人冠以“米猴”的称呼。 多学习汽车知识，有观点的捧，有论据的批，相互学习探讨。粉丝行为也会很大程度影响别人对品牌形象的认知，毕竟不是所有人都那么狂热。 我一直的看法是，车只有特点，优缺点是使用者所赋予的，没有完美无缺的车，只看适合不适合自己需求和预算。 想说的话还有很多，我不是米粉但可能买的小米产品比一些米粉还多。最后我想说不管是个人还是企业想要攀爬高峰没有捷径，脚踏实地才能走出离目标最近的轨迹。