不闭眼买，SU7选哪个版本？

从大类分，SU7分为标准版、pro版和max版，三个版本。其中标准版，因为轮胎选配的不同，又分为700km版本和668公里版本，均为73.6度的磷酸铁锂的刀片电池。Pro版电池度数为94.3度，电池来自宁德时代的三元锂，CLTC续航830km。标准版和pro版，均为单电机版本。Max版，宁德时代三元锂，101度电，双电机，续航为800km。三个版本售价为21.5、24.5和29.9万元。 另外，Max版除了电池较其他两版大以外，还多了一项特技，那就是800V全域高压平台。目前，配备800V平台的车大多位于30万左右，但最近貌似智己S6价格要从29万下探。 总体而言，Su7除了max版本性价比有待商榷之外，其他两版性价比都还不错。考虑到其为行业新晋者，而且又是轿车入场，这样的价格也不能算很便宜。尤其是标准版，电池为磷酸铁锂，而且仅为73度多，即便是su7风阻做的很好，但是在低温环境下，根本扛不住热风的消耗，所以冬季续航肯定打折扣较多。特斯拉就是如此，凭借优秀的风阻系数，夏季能做到高速王者，但到了深冬季节，小电池的劣势就立马显现了。另外，现在车内车机系统、电器、音响系统耗电量越来越高，小电池根本无法胜任这么大的消耗。要知道，所谓CLTC续航都是在关闭空调电器的情况下测出来的。所以你可以想象，电器全部打开的状态，怎么可能跑出官方数据。所以，如果购买的话，24.5万的版本最合适，虽然缺少了800V的加持，但94度电对于轿车来说，完全够用了。