真的不出个150版本纯电续航里程的嘛

会出的，150先不出，用60和90的先割一波等不及的，等割的差不多的时候出150，让之前买90的难受，有些难受的受不了的就会换车，这样又能割一波。如果上来就150，那只能割一次。

今天问销售，说L下半年才上市

100-150是比较合适的，市区开开没问题，60/90都比较鸡肋

那么在乎纯电续航咋不买纯电

级别定位在这里，上150让你占便宜？ 想多了把

是啊，为什么不加大一点里程，感觉现在电池包还没plus大

希望能出一款纯电150公里

出不出，取决于竞争对手，就算WLTC标准150公里版本的电池包还是太小了，也解决不了频繁充电的烦恼，起码200打底才好，几乎是纯电的一半续航，WLTC标准43公里和60公里纯电续航的不充电当个油混车开最舒服，磷酸铁锂刀片电池特性一致性差，开几个月充满一回校正电量就可以了，正常开43公里电机只有120KW，但是车轻，零百加速只比160KW电机90公里的盲猜零百慢个0.5秒左右，43、60公里的我觉得就是混个新能源绿牌免税和地方政策指标问题，90公里这款基本能对付上班离家不是很远的车主使用，就是充电很频繁，总的来说43公里版本120KW电机的不充电，零百加速，够用了。

10度电意思60公里

买来当油车开，价格便宜，走低价路线，电池大价格就高了

还是价格太贵了

插混电池大过30度就是个累赘。

好家伙，60公里和90公里的电池一样大。违背常识