降价恐不是唯一的生存之道

近期车企价格战愈演愈烈，新能源自不必说，从898到798，不断下探入门门槛，也是卯足了劲想吸纳更多用户体验新能源的魅力。 依我看，降价确实能够吸引更多价格敏感的消费者购买新车，短期内可提振汽车销量，也有助于提升市场活力。况且很多车企也可以迅速扩大市场份额，打击竞争对手。 不过有些车企对于过剩产能或即将更新换代的产品，居然通过抬高新款价格，来实现快速清理库存，比如某度，都2024年了，还在推出只有收音机的入门车型，更过分的是仅售11w多，11w多都可以落地多豪华的新能源车型了，是该醒醒了。 话又说回来，就目前来看，过度依赖价格战可能导致单车利润大幅下滑，影响企业整体盈利水平。而且一降再降的低价策略也可能让消费者对品牌产生低端定位的印象，比如798，我就不愿意买。 其实当时选择d7也是因为降价了1w6，性价比着实高，用料也扎实。如今没有继续降价参与到战争中也情理之中，毕竟成本在那里（已经很便宜了），本身就是越级产品。所以车企在实施价格战策略时需谨慎权衡短期收益与长期发展之间的关系，并考虑如何在价格竞争中找到质量和成本的最佳平衡点。同时，政府和行业协会也可能出台相关政策，引导行业良性竞争，避免恶性价格战对整个汽车产业造成负面影响。