质量大于价格，还是价格大于质量

最近刷抖音，懂车，之家，小红书看到的最多的就是新能源汽车引领的汽车降价潮。 汽车降价是好是坏且不论，先聊一下事情的起因。所有人都认为是比亚迪打响了汽车降价的第一枪。在个人看来真正点燃这跟导火索的其实说是五菱，起源，荣威更符合实情。 23年年底随着起源，五菱的发布。给比亚迪造成不少的冲击。这两家企业显然都是国央企或者其子公司。在当初上市明显主打的低价高质感。说是质感而不是质量取决于没有市场验证，无从谈及质量。不过质感这块星光绝对拿捏的死死地。紧接着荣威又补了一枪，降价1.3-1.6，叠加置换到了1.6-1.9。成功上演让子弹飞一会儿。 从23年12月到进入24年一月明显感觉到比亚迪十万左右产品不香了。由此引燃了比亚迪大幅度降价的火药桶。先是898的秦降到798，起源跟随放枪🔫。紧接着秦搞到698。来到这里就不用再说。接下来全程的价格战开启。 纵观近十年汽车价格。同等购买力情况下好像还没有一款像样的5万以下A级车。也就是说一辆A级以上车各种成本加起来不会低于5或者说造车成本不会低于4（毕竟车企有利润）。秦如果698，不带电池和混动系统，整车就应该到了5.5左右吧。5.5左右能做到麻雀虽好有五五脏就不错了。直白点就是纯粹为了价格战而降价。这种情况下的降价显然是不良的市场。直白点就是劣币驱逐良币的市场行为（对比17年前后市场上的生锈问题层出不穷）。 如果后期车企都是在技术更新真正降低了成本并且保证质量的前提下做到了利润空间上升从而价格降低。才真的是鱼和熊掌兼得。个人认为目前市场，更需要的是优质产品合理价格，而不是低质量低价格。只有这样才能有利于整个市场的发展。从而真正让百姓享受到时代进步的红利。