现阶段的新能源MPV市场很多车友还是会考虑混动或者增程版，但是实际情况未来趋势总体发展还是以纯电的为主。本次理想的MEGA就是一个例子，大家知道理想一直是做增程的，但是为什么本次MEGA用这个纯电的呢？就是理想汽车一个趋势的改变。当然车友选择增程或者混动或者插混的MPV，其实也是可以理解的，根本原因就是里程焦虑的问题，但是随着充电桩布局的越来越完善，包括我们的电池技术也是日新月异的提升，那么车友为什么有这个里程焦虑是完全可以理解的，包括我本人在体验新能源车跑长途之前也是有这个焦虑的。为此去年底春节回湖南我就体验了开ID4纯电的车子跑长途。实际的感受如何呢？我是从东莞出发到湖南的大概是600公里。沿途是需要补一次电的，因为我车的续航是550公里，高速实际跑400公里左右，所以要补电一次。路面上的车辆还是非常多，我是2024年2月1号在东莞出发的，在广东范围之内呢基本上还是小堵但是进入湖南交界那边呢就是大堵了主要是问题是广东这边基本上是双向8车道，而到湖南以后变成了两车道所以呢车子比较多的情况之下还是比较堵的。开车出发之前先把新能源车牌绑定在高德地图上面。为此呢，在路上高德地图会一直提醒在哪个服务区还有没有空出来的充电桩。在提示有空的充电桩的情况之下进去补电，这样的情况之下是完全不用排队，所以我在补电的时候完全没有排过队，并不是车友提出的充电排队排死人。第2个问题是充电的时候基本上充到90%，高速上面服务区的那个充电桩就会停止充电也就是说正常来讲如果余电有20~30%补电大概40分钟左右就可以满足充到90%的情况，也就是说正常的情况之下，上个洗手间稍微休息吃点东西啊，时间就会把我们电车的电补充完毕。另外一边从湖南回广东的时候也是一样的走到一个服务区提示没有空的装之前因为小孩子太闹要停车休息，我也进去体验了一下，到底需要排队多久？事实上面呢，进去以后前面呢也只有一台车在排队，我也排在这台车后面，只等了三分钟左右也充上电了。因为这么多的充电桩前面一直有车在充，会陆续充满空出来，所以也没有车友反映的要等几个小时排队怎么样？所以很多车友有里程焦虑的问题是可以理解，但是从另外一个问题看看就算我们买增城或者混动或者是纯油车，你能跑到1000 — 1500公里的时候，你难道不用中途下车休息？我们正常一般都是开个300公里到400公里顶天你肯定会下来休息一下的，特别开长途的时候不断的休息才能保证安全。 新能源纯电MPV就是可以解决能耗问题，混动或者增程版，它的油耗还是很高的，就腾势D9来讲，它的油耗也要到9升或者10升左右。这种情况下实际能耗还是比较大的。相对来说就起不到节约能耗的问题，而纯电的MPV就可以解决这个能耗问题。吉利控股集团旗下全新高端LEVC品牌即将上市的L380就是一款纯电的MPV，这个品牌具有116年的历史，该车解决了空间2排3排同权问题。也就是说传统的MPV车型第2排的空间肯定是没有问题。第3排的时候多数都是相对很小，并且行李箱容积也比较小。而L380他在满座6人的情况之下还可以做到行李箱容积943升的空间，有效的解决了久坐不累，行李箱空间不够等问题。欢迎大家体验L380。也欢迎广大车友把各自意见打在评论区一起探讨。#东莞#畅谈长续航汽车# #聊聊长续航车型# #谈谈续航长的车# #探讨高续航汽车# #长续航汽车讨论# #可插混可增程# #高续航汽车讨论#