说实话，英文首字母简称确实方便快捷，比如 NVH，HEV，PHEV，DCT，AT，MT，CVT 等， 中文都得一大串字

比亚迪的是中文吧

中文信息容量是大，问题是并没有针对车的字或者词啊，描述车的大部分信息，英文确实比中文信息量大。 比如“AUTO H”，就只能翻译成“自动驻停”，“P”要翻译成驻车，停车，笔画差了好多倍。根本不像其他种类，例如“hospital”直接用一个“宿”字，“restaurant”直接“餐”甚至“歺”，这才叫言简意赅。 与其纠结到底中文还是英文好，不如赶紧发明新字和新词

13年在南京苏宁索菲特，老总张近东找了个老外总厨，年薪具体不知道，听说是30万美刀，就一个要求，三个月汉语交流，张总原话大概意思是我花钱请你来，我还要带翻译跟你交流，给你三个月时间，不能干就换人

用中文得看半天，其实这上边大多都是简明的图标。记这几个已经很容易了，不信你钻二十年前的高档车去看看，放眼过去密密麻麻全是各种按钮，当时感觉进了飞机驾驶舱（当然只是夸张说法），为了做到盲操，练了一阵子

英文字母或者缩写用在工程领域直观简洁，和情怀没关系

很多说用中文麻烦的纯属扯淡 都是熟能生巧

汽车研发生产国际化的今天，只有某迪还在用这种标中文的大打情怀牌方式，收割某些无脑爱国韭菜了

不是英文好还是中文好的问题、整个汽车工业设计就是英文为基础的、若要用中文、就需要国人重新开发中文为基础的设计！ 就和计算机语言一样、都是英语为基础开发的、若我们要用中文、请专家们重头设计一套以中文开发的计算机语言、把整个计算机工业从新开始打造一番、现在看来并不实际

德国市场标注的是德语吗？

按你这个逻辑，日本本土卖的日系车按钮应该标的都是日文，韩国本土卖的韩系车应该标的都是韩文，德国本土卖的德系车应该都是德语

咱们自己的中国车企，有几个用中文了车圈是买办最多的地方，现在洋大人想用车机语音，也让他们学中文

全球车，标准化！ 汉语博大精深，每个人都理解不了。 比如以前没钱买华为，现在没钱买华为！ 老外能懂？

讴歌：老子标了中文也没见谁夸谁买

英语不好的人，不配开高度智能化的车

换成中文就有种，请注意，倒车，请注意，倒车。感觉来了没有？

你都问德国工程师了，德国人也没说给你用德语啊，他都知道用英语能卖给别国人，更好搞外贸

支持用中文的车企

我觉得用图标是最清晰明了的，类似录音机上那种，躺着的△是播放，□是停止，这种。近光远光，雾灯示宽灯，暖风冷风，吹头吹脚……应该发明更多的图形标志，争取达到看了就懂那种，全世界车都用这套图形标识。达到阿拉伯数字程度的全球普及度。

全世界懂英语比懂中文的多