虽然名为悦也却无法真正越野

虽然名为“悦也”，但宝骏也知道，真正会开着这辆车去越野的人少之又少，其定位也是“城市玩乐”车型。因此，使用后置后驱的驱动形式，完全在情理之中。动力方面，宝骏悦也采用了后置后驱的驱动形式，搭载永磁同步电机，最大功率为50kW，峰值扭矩140N·m。电池则是采用广西宁福新能源的磷酸铁锂电池，对于一款整备质量只有1006kg的两门四座车来说，这样的动力系统，已经很不错了。多数人喜欢的，我觉得都是喜欢只是悦也的外型罢了，追求个性的年轻人。