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增程车的方向都错了！
01-13发布
现在的增程车都是纯电续航短，油续航长，这都不对，增程不就是纯电的驾驶感受么，应该整个电池，续航长一点，至少50度电池包，整个够用的发动机，20升最多30升油箱就够了，毕竟主要还是用电跑的，油只是做个备份，长途一年能跑几次！不知道都咋想的！
再换个思路，就做纯电车，但是再做一个外挂增程模块，平时就放备箱或者家里，出远门的时候带上
评论发表于01-13所谓的増程器，其实就是个发电机，跟发动机也差不多。没装过发动机，也看过装发动机吧，那东西，少说也有几百公斤重，都是放在可移动的台架上装的。哪有人能抱着个发动机装车里的。
回复发表于01-13有百把斤的小增程器
@Scott丶光影：所谓的増程器，其实就是个发电机，跟发动机也差不多。没装过发动机，也看过装发动机吧，那东西，少说也有几百公斤重，都是放在可移动的台架上装的。哪有人能抱着个发动机装车里的。
回复发表于01-13
有力的证明了电池目前就是不行，还有很多问题没有解决，油续航长就是可靠一点
评论发表于01-13你猜为啥增程比纯电便宜！
评论发表于01-13要我讲出两个版本，一个电池大油箱小，一个电池小油箱大，随便大家选
评论发表于01-13曾程本来就比插混差很多 确实是落后的技术
评论发表于01-13增程的目的是为了解决补能焦虑，看似大电池加小油箱的方案完美，实际并不是，电池增大会导致车重增加，电耗增大，电池和续航并不是1:1的，成本增大。买增程车的用车场景基本都是日常市区代步，偶尔高速出游，所以大电池你也得2天甚至天天充电，目前150公里纯电市区够用了
评论发表于01-13参考极氪007，100度电池比75度电池重10kg，如果本来是20度电池的增程，增加到55度的电池，油箱从50降到25，总重增加不了多少。我开的是零跑增程续航180版本，目前1万公里，切身感受，在市里开，家充还有市里充电站也多，充电方便，真不舍得用油，纯电续航短，老得充电，真麻烦那。高区也跑了好几次，服务区加油比充电方便多了，小油箱跑高速足够了。
回复发表于01-13他那两个电池能量密度不一样
@海纳百川13979：参考极氪007，100度电池比75度电池重10kg，如果本来是20度电池的增程，增加到55度的电池，油箱从50降到25，总重增加不了多少。我开的是零跑增程续航180版本，目前1万公里，切身感受，在市里开，家充还有市里充电站也多，充电方便，真不舍得用油，纯电续航短，老得充电，真麻烦那。高区也跑了好几次，服务区加油比充电方便多了，小油箱跑高速足够了。
回复发表于01-13
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