雷军造车绝对是个错误，最近都快被小米汽车整魔怔了，一天到晚都在发微博，宣传小米汽车这好那好，吹牛都吹的没边了，汽车好与不好不是你雷军说它好它就好，这得市场说了算，车主说了算。这一天天的，都快整成雷疯子了，实在看不下去了。 大家都来评评理：雷军一会是说汽车安全，一会又说9100吨压铸，泰坦合金，主动侧翼支撑，这是迈巴赫、大G级别的豪华配置和体验。一会又是开启Boost模式，加速超车时，按下“红色Boost键”，整车立刻提速，持续20秒超额扭矩输出，配合驾驶屏和中控大屏的速度动线，让每一次加速都血脉贲张，尽享跑车体验！ ​​​ 一会又搞什么弹射起步模式，同时踩下双踏板，动力系统瞬间满额激活，在170ms内，提供0.95G的极致加速度，飞一般的感觉。一会又吹小米SU7双电机全轮驱动，CLTC续航高达800km，这是中国市场上唯一一辆超过800km的。比Taycan Turbo续航，足足还多出270km。一会又是SU7不仅跑得快，而且也刹得住。从100km/h到停止，制动距离低至 33.3米。 最气的就是雷军说小米SU7在50万以内没对手，你怎么看？你们说说中国有哪个车企老板，一天天发那么多微博，吹那么多牛，宣传营销是不是过头了。天天发，天天讲，就是不报价，说这好那好。就拿汽车安全来说，怎么不放个碰撞实验视频，这样来的是不是更实在一些，碰撞电池，穿刺电池，把电池各种甩打，甚至可以像马斯克做一个枪击实验，这样胜过你的万语千言。 现在我们分析雷军这样做的真正原因： 雷军第一次造车，赌上自己一生所有的信誉，肯定是想认认真真造一辆好车，这无可厚非，但是他更怕的是第一次造车失败，信誉扫地，从最近的小米股价暴跌，到昨天又回购自家公司300万股，就足以说明一切。但是这样做还是不被市场看好，挡不住股票下跌的势头。 一个公司想要做出一辆好车，不是一天天在互联网上发微博发动态，调动米粉的情绪，热情，而是要脚踏实地、刻苦钻研，实实在在的做出一辆大家都认可都叫好的好车。不能一天天的只顾吹牛，说大话，整一些没用的东西。