飞凡F7# 5000公里#用车体验

#____公里飞凡里程报告#飞凡F7进阶版本，三个月开了5200公里，整体用车体验不错，经历了两次升级，车机系统也升级到了1.4。下面谈谈用车体验: 【1 驾驶体验】 得益于和知己统一平台的底盘系统，前双叉臂悬挂比R7的麦弗逊好，底盘扎实，转弯灵活，根本没有感觉是在驾驶一辆长五米的大车子，后驱250KW的电机，让你感受到了源源不断的动力但为了乘客的舒适感，建议电门慢丢。 【2 系统体验】 经历过两次升级，应用多且实用了。座椅记忆有三组，手机互联可以用起来了，可惜我是小米手机，也就高德地图可以用了；后备箱可以设置打开位置；倒车后视镜下翻设置；手机百度地图登录车机后，可以手机发送地址到车机；网易云音乐，喜马拉雅会员都可以登录；设置自定义按键为打开360很好用，窄路时候，车机会显示汽车处于哪个位置，有效避免碰擦。 【3 电耗】 在14-22之间，不同季节差距比较大，不开空调的话，基本在14左右，夏季开空调到17.冬天零度左右要22.没办法冷暖相当于家里开空调一样，十分耗能。高速续航打七折左右，表现还可以，大功率电机上高速电耗表现不错，据说海豚要打五折，可能是电机功率较小的缘故。 【4 舒适感配置】 按摩，通风，座椅加热都有了，后面还有屏幕，小朋友最爱，最新升级唱歌可以和前面屏幕同步了，也有息屏了。 【5 智驾】 跟车很实用，堵车时候很省心，高速车道保持 使用一般感觉方向偏，据说这次升级后优化了，待我体验后再说。 最后说说缺点:1.App种类少2.语音指令支持少3.售后服务需要和燃油车有所区分，不要混在一起。 总体来说，飞凡F7作为上汽乘用车旗下第一款中大型轿车，承载着跑量的任务，配置肯定很强。但前期销量不佳加上智己价格的倒逼，飞凡后期价格还会继续下探，但配置肯定也会缩水，现在优惠也不少喜欢的，别犹豫可以下手了。