看着繁体“于开曼群岛注册成立之有限公司”字样，你自然就会明白为什么。有的企业踏踏实实造老百姓买得起、用的起、性价比高的汽车，有的企业热衷于冠“北欧豪车、超级架控、性能天花板”的名号，甚至连它的起源地都被嫌弃，为了它向往的西方世界，把注册地搬到开曼群岛，成为一家中国背景的外国企业，不停的进行资本操作，把本该投入研发老百姓实用汽车的钱拿去雇请欧洲改装团队玩赛车、收购戴勒姆、路特斯努力装点门面，于是你看到友商研发出自己的AT变速箱、自己四驱系统、拥有自己的线控刹车系统、自己的发动机ECU电控单元、完全自主知识产权的优秀发动机等等，而这家开曼群岛企业呢？燃油车毫无进步，而且还在吃沃尔沃的老本，新能源基本盘都没稳住，就开始搞路特斯超跑技术+全球最多四个电机+宁德时代麒麟100KW时大电池，东拼西凑造就2点几秒的最速量产汽车，但是老百姓会买这玩意吗？除了彰显自己资本实力雄厚，有能耐全球买技术，能吓唬住几个玩车烂仔外，还有什么用？

我看看尴尬的是谁。销量注水，我不知道是哪个品牌，我不想说了。说什么出口那么多，结果一看他妈就那么点。

什么叫不是滋味？奇瑞的发动机，底盘，用料哪里比吉利弱了？为啥奇瑞就不能超越吉利？因为吉利长的好看一点？

奇瑞和吉利放一起真他妈精彩啊，我看评论看了一个小时

比一比单车平均销售价格就明白咋回事了，奇瑞跟吉利差的还远

吉利已经不可能再超过奇瑞了，最晚今年年底奇瑞月销量突破20万辆，明年开始奇瑞和byd将会是并肩两超的存在。奇瑞的海外市场前景甚至在byd之上

这不是混淆概念嘛。奇瑞“集团”包含了哪些子品牌(๑•̌.•̑๑)ˀ̣ˀ̣ 吉利港股包含了哪些子品牌？ 对比基数根本就不一样！ 奇瑞都不敢公布销量细则。 如果加上沃尔沃、smart、宝腾，吉利的销量、质量都是远超奇瑞的存在 。

奇瑞水军

吉利就会玩资本运作和营销，不能踏踏实实造车，从吉利到领克、极氪，就吃沃尔沃CMA那一套架构，低端的所谓BMA还是逆向老日系的，实在不求上进！

去吉利直播间或者4s店，听到最多的就是沃尔沃的技术，沃尔沃的发动机，沃尔沃的变速箱，沃尔沃的底盘调教，沃尔沃的供应商，从来没听过吉利自主的什么比较牛逼的技术…

奇瑞在国内始终算二流，别看他卖的的好，在国内销量连长城都不如，垫底的存在。靠的就是前期在国外布局经销网络罢了，走不远的，国内车企集体出海后奇瑞一样会被卷死

收破烂这个无良自主车企也配和奇瑞比？

奇瑞自主研发要出头了呗，吉利靠买买买，到现在连沃尔沃还没吃透吧！

吉利毁在三缸！

本地4S吉利规规矩矩。奇瑞爱搭不理，长安见谁损谁，一副蓝鲸吊打所以的态度。。。第一辆奇瑞，换车这几家都转。当我说三家都在看，长安的反应就是虎8垃圾，博越垃圾，75牛逼，Uni T起飞。奇瑞就是没有试驾车，想试试手动虎8，没有。吉利一副无所谓，买谁都行，说话中肯，想试驾手动没有，下午打电话问我确定试驾的话可以从临市调一辆过来。然后u试驾了吉利，定了

跟你们说个好玩的，本来当时是去吉利看银河系列，结果吉利和奇瑞4s店老板是一个人。银河还没看到，就被销售推荐去看奇瑞EQ7，然后下订了还有个好玩的就是试驾EQ7的时候，销售对智能语音说了句“你好吉利”。然后他发现不对劲，给我们解释他之前卖了七年吉利，还没转过来

吉利自从收购沃尔沃之后带来不错的返响后就有点飘。成立领克开始有点起色，比亚迪混动突起了。赶紧又搞一个极氪还把领克车型直接拿走了。这几年重心放到极氪身上，定位有点高市场反应不太好，又好面子不愿降价，几何品牌更是拉胯。又开始放弃了，搞了一个银河品牌，最近有点起色了。再看看吉利牌车现在销量都不怎么样了。帝豪的神话被比亚迪打破了。

企业要发展，必须两条腿走路，一条有好的产品，一条有好的销售。好产品来自技术积淀，奇瑞做到了。吉利的产品力没有那么好。反观奇瑞，李学勇负责销售之后，奇瑞也慢慢懂得营销了。

奇瑞本来就是一哥。后来大刀阔斧去逆向，自我正向研发，才被其他车企超越。新能源方面进度，更是远远落后于比亚迪。吉利靠的时营销和背后的资源，不停的拿来主义。

吉利弯路走的太多了，人家都四缸他弄三缸，结果丢失了大片市场，人家积极推混动，他慢吞吞一直不上市，感觉老是比别人慢三拍