天气渐渐回暖，我的两轮小电驴就像从冬眠中醒来，电量开始慢慢回升了，每天上下班短途四趟，续航从一天半逐渐延长到三天。从买来开始，这辆小电驴的最高记录是五天充一次电。 我们这里是皖北的一个小城，冬天最低气温在零下10度左右。在这种低温下，无论是两轮、三轮电动车还是四轮的新能源车，无论用的是铅酸电池，还是三元锂或磷酸铁锂，都不可避免地会受到影响，电量和续航里程都会有所减少。 传统的铅酸电池价格便宜、维护简单、质量稳定、可靠性高，缺点是体积大、重量大，充电效率低低、使用寿命短，而且环保性较差，生产环节会产生废液，含有重金属元素——铅。现在我们绝大多数家用的两轮、三轮电动车都是用的此类电池。 较高端的电动车和新能源车现在都采用磷酸铁锂或三元锂电池。磷酸铁锂电池是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池，特点在于安全性高,高倍率充放电特性和较长的循环寿命。缺点是低温性能差，等容量的磷酸铁锂电池的体积大等等。目前很多家用新能源车采用磷酸铁锂电池作为动力电池。 三元锂电池是指正极材料使用锂镍钴锰或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂电池，特点是能量密度大，电压更高，所以同样重量的电池组电池容量更大，车子跑的距离也就更远，速度也能更快。但是其弱点在于稳定性较差，如果内部短路或是正极材料遇水，都会有明火产生。 一般来说，三元锂材料比磷酸铁锂材料更容易着火。在安全性能上，磷酸铁锂电池略胜一筹。 电池寿命方面，三元锂电池的理论寿命是2000次充放电循环，但在实际使用中，当进行900次的充放电循环后，电池容量就基本衰减到了55%。也就是说充满电只能跑原来里程的一半。 磷酸铁锂电池循环寿命也在2000次以上，不过，磷酸铁锂电池有一个致命的缺点，那就是低温性能较差，所以在北方寒冷的冬天，这种电池的续航也和铅酸电池一样，会大幅度缩水。