报废电池污染，付出的代价将是巨大的！

电几乎都是烧煤，怎么不计算计算？

电动车是我们国家汽车逆袭的道路，这个不容质疑，汽车制造业可以带动比房地产更庞大的产业链，看看欧美，日韩等发达国家汽柴油车产业链对国家经济的贡献。我们想不依赖房地产经济，电动汽车，军工产业必须雄起。

你光看见汽车烧油了，你没搞清电是哪里来的，我国百分之60以上火力发电，都是都是要烧煤的，难道发电不消耗能源

电池的原材料可比石油贵 真取缔燃油车还有哭的时候

电动汽车算不上清洁能源，后期的废旧电池污染后果十分严重。

我都是晚上11点到第二天早上7点嫖谷电，0.28元一度，我开100公里20度电，0.28*20=5.6元每百公里，真香！！！我油车要9个油每100公里，算8元*9=72元油费，10倍不止，油车快3个月没开了，偶尔发动下怕发动机生锈。。。

新能源车越多，高速越堵

特别是现在晚上电都浪费，每台新能源汽车，就是一个小型蓄能电站。

有些不怎么用车，电池的电又比较多，可以反向输送回电网，电网可以反向付费或者抵扣下次冲电电费

现在的电动汽车是有政策利好的。至少燃油车的燃油是含养路费，电动汽车充电还没有养路费含在内。 算是个漏洞吧……等把漏洞堵上了，就是收割的时候。

所谓的电动车，只不过是把污染从城里搬到农村，总体来说，电动车对环境的破坏远超燃油车。电动车所用的电%70是火电，火电厂发电要烧煤，排放大量的煤渣，废气，粉煤灰，还有冷却水。等等等，煤矿采煤时，要大量钢做的各种设备，铜铝制的电缆，会消耗大量的电，各种金属，比如钢材，铜，铝。还有各种润滑油，比如液压油，齿轮油，等等。排出来天量的矿井废水，废水中含有大量的硫，废油，所流之处，鱼虾绝迹。废矸石堆积的地方，寸草不生。采煤后，地表埳落，永久损坏，煤在运输，精加工，等等方面，又会造成污染。一吨煤的发热量，远高于石油。

你想天真了。才区区1000万辆，当全球所有机动车都普及电车的时候，那就是十几亿乃至几十亿辆，你再去算算，光电车的充电量都不够了，这还不包括其他工业，商业，照明，生活等其他所有的用电量，现在有些小区都已经出现电荒，用电超负荷的情况，以后只会越演越烈，因为燃油可以储藏，可电不能呀，晚上那么点低谷电，你去算算，对于亿级当量的电车用电来说，够了吗？普及电车不是一蹴而就的，油车有油车的好，电车有电车的缺陷，我们只有慢慢地扬长避短，优化电车的电能和降低用电量，那才是当务之急。另外，换电瓶的费用你算了吗？这是一笔很大的开销，你不能不记。

后期电池处理费用呢？

用电没污染？中国火电占70%，煤发电，传输，变压，充电，放电，电机损耗，请问能源利用率能不能到30%？

风光电加新核电，都在自己手中，电池回收技术需发展，但不是问题。

水电风电才占多少百分比？大部分还不是火电，火电不污染吗

同样的一条路，电动车都不用交养路费等各种税，全部由燃油车主来承担，这个是燃油车成本高和电动车充电成本低的关键所在。不是因为电动车技术先进从而降低成本，而是政策使然。当很少或没有人或车来交养路费的时候，电动车的使用成本提高只要一个政策就够了。

请把油费中含有的各种税费等去掉，算排放的话，请把发电所产生的各种排放也计算一下，还有请把电车特有的污染物也计算下费用，包括电池产生的各环节污染等等。要算账，那得算明白了，各位“新”能源车主，是谁替你们承担了那么多费、那么多税？你的电车真的很香？

你说的这个等于没说，你以为国家会永远不征税，汽油里面有5快是税，以后全是新能源车了，你觉得国家会不征这个税？只是现在保有量还不够多。等多了你就懂了。现在是窗口期，福利期，但不可能永远这样，要是开车不纳税，这路都没人修了。。