#比亚迪的困境在哪里# 插电终究还是过度产品，比亚迪能走多

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2022-07-05发布

#比亚迪的困境在哪里# 插电终究还是过度产品，比亚迪能走多远，插电能火多久，这是个未知数，但是可以肯定这个未知数不会那么的遥远！其次，插电所谓的省油，更明白的说就是用大电瓶的电的能量，差价了燃油和电费，还有就是让发动机尽可能的在高工况下，但是单考虑到后期的油费，似乎插电真的很便宜，人就是这样，每天一小刀，特别敏感，其实仔细思考，插电真的那么省吗？其实也未必，它终究还是过度产品，能走多远取决于它的下一代出来有多晚！

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自燃元
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没有人会仅仅为了省钱去买插混、纯电，正如现在买手机一样，没有人会仅仅为了打电话发短信来买个手机。插电的优势是 1 没有纯电贵但是可以体验纯电的优点 2 对于很多人来说日常90%的场景纯电特别是城市上班族其他场景可以用油 3 你没搞懂吧，比亚迪所说的省油，更深层次的意思是，老子亏电都比你省油，服不服？
评论发表于2022-07-05
- 大雷在西安
  你在用诺基亚吗你敢试驾吗
  回复发表于2022-07-05
- OKKO500
  6个月前试驾dmi 3个月前入手平时当电车开通勤，3天充电一次。周末出游当油车开，加油每次100元，怕加多了用不掉变质。
  @大雷在西安：你在用诺基亚吗你敢试驾吗
  回复发表于2022-07-06
小卤蛋5156
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新能源下一个赛道是智能
评论发表于2022-07-05
- 大橙子VLog作者
  这样说不合理，智能是未来的必然，相比车而言，智能是功能性，动力才是下一个赛道，电池，氢能，核能，还是其他能源，这个就要看电池，氢能，可控核聚变的突破速度了，
  回复发表于2022-07-05
- 月落长河云卷尘
  呵呵，动力。
  @大橙子VLog：这样说不合理，智能是未来的必然，相比车而言，智能是功能性，动力才是下一个赛道，电池，氢能，核能，还是其他能源，这个就要看电池，氢能，可控核聚变的突破速度了，
  回复发表于2022-07-05
躺平怎么躺
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人家是有纯电版，出插电就是市场的过渡需要，人家还巴不得全买纯电，插电是只是人家的开始，纯电才是人家的时代
评论发表于2022-07-05
炽天使
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差点能🔥多久，要看纯电什么时候有重大技术突破，如果没有，插电就能一直🔥下去
评论发表于2022-07-05
猫大校
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真的省提车两个月宋plusdmi，里程2800公里加了200多块油，油基本没有怎么用，电费200来块钱。
评论发表于2022-07-06
SawOpks
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我买插电主要还是为了绿牌，纯电现在不考虑。
评论发表于2022-07-06
卡卡迪诺
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这个过渡也许会很久很久，也许永远不会造成，因为根本没有完成的必要。100到200公里纯电续航完全够用，平时用电，长途用油，有什么必要一定要5，6百公里的大电池？
评论发表于2022-07-06
紫色的天空蔚蓝
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电动车最大的问题是充电桩，特别是家用充电桩，现在电车少还好说，以后多了普及家用充电桩对电网特别是小区电网的负荷是个极大的考验另外，我相信电车一旦多了，电费绝对会涨价，按油价那么多税来看电价翻倍是可以预期的，这方面我相信国家绝对做的出来
评论发表于2022-07-05

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