为什么那么多不开纯电车的人一天到晚讨论纯电的优劣？这是一种什么精神？还是说动了他们的利益？

第一，即使是火力发电，可以实现碳排放转移地域，对大城市的环境有非凡意义。 第二，内燃车除了有碳排放，还有致命的氮氧化物，电车不会有，这点非常重要。 第三，电池用的锂，钴等金属，回收都不够用，不必担心污染环境的问题。 第四，里程短，所以才用作短途代步，长途还是油车或者混动车。再者，技术的革新是慢慢来的，现在不是就出现1000㎞续航的电车了吗？而且还有电池保温技术。这就不一一列举了。 第五，现在的高速都有充电桩。快充技术也在日新月异的发展。 第六，你写文章，第三点和第五点是重复的。

观念落伍了

你晚上不用电电就浪费了，如果用来充新能源，会好很多

半年三万公里电车路过，电车真香

我开了十五年的燃油车，去年换的插电混动唐dmi。你说的问题都没有，市内只用电，长途主要用油（油耗超低）。现在既没有里程焦虑也没有堵车焦虑。

跳出能源看电车就明白了。咱们国家石油人均储备量并不高，对外依存度太高。一旦被掐断供应，后果难以想象。相对煤炭资源，水电，风电和核能储备能多一点，都转到电车，对石油的消耗就会下降很多，确保经济安全。另外，国外汽车公司已经形成了技术垄断，只有发展电车，才能另开赛道。一味纠缠能源转化效率意义不大

一条打工的命，操了整个地球的心！

电动汽车100多年前就有了 后来市场选择了燃油车 如今gdp选择了电动车/无奈 管他呢.我最讨厌充电、所以我不会买 我等氢气车

80%？那么多水电站岂不是没意义

明人不说暗话，不要妨碍别人赚钱！搞电车他们很赚钱，就这么简单！

没有大格局的思维，第一：西方在燃油车上的专利使本国汽车行业的发展受到极大抑制，想弯道超车只有另起炉灶。第二：火力发电终会被其它能源取代这是个趋势。第三：燃油车终会走进历史的坟墓要有超前布局。现在还有人喷电动车不是脑残就是为日，德车站台，但命运不会改变，历史再次决断世界第一消费市场政治决定经济的结局

闲着蛋疼，没用过电车的人老在操用电车的心

我国多煤少油，能源不能受制于人。

搞土木的来操心汽车行业？隔行如隔山不懂？

1.污染集中产生集中治理。2.新能源车不等于电动车。

因为我国煤多油少，原油汽油要进口，懂了没？大聪明

首先，火力发电的占比是71.19%，不是80%.其次，内燃机的热效率顶多40%，平均35%左右，而火电的热效率在48%左右，加上输电损耗5%.电动机的效率在90%左右，综合下来，用煤发电的电动车综合热效率在40%左右，比油车高5%.这个5%折合成金额大概是1000亿元！

煤到电效率约40%，电传输和变换效率95%，电车的电动机和控制设备效率90%，各个环节效率约34%。 燃油车效率约40%。 从能量利用率角度来讲，电车并没有优势，电车可能更省钱但其实并不节能。电车的优势在于电能的控制，变换，调制和回收可以更精细。 楼主说的电池污染和回收问题确实是很现实的问题。

电瓶车代替摩托车自行车那会你也是这么质疑的。