石家庄 这次不是检测二手车了。 这次带学生们去事故停车场转了转。我一直认为，知道怎么维修或者怎么撞的，才能更好的检测和思考。 平时想见这些撞了的车挺难的，不过咱有门路[狗头]，这些车都是“全损车”，简单来说就是报废的车、撞报废的车。 不管在哪出了事故之后，有保险的车可以走保险、其中有一个步骤就是验损，确定维修金额。这时候就涉及到“零整比”了，什么意思呢？ 举个例子：一辆车10万的话，把这个车拆散按配件卖，这个配件总和的金额往往超过这个车的价格，这就叫零整比。这个10万的车前面撞了之后验损15万，这就没有修的价值了，那就可以走报废流程、也就是全损。 保险公司会把这个车的手续及车拖走，但是留着这一堆废铁也没用啊。之后就会走拍卖流程、发挥最后的余热。 拍卖之后流到哪里就没准了，没准就成“精品二手车”了。 这两辆车是撞的比较具有代表性的车，第一辆已经看不出来是什么车了，我来揭晓一下，三菱欧蓝德。 前面倒是没啥事儿，车顶损伤很严重，也就是看着比较严重，气囊都没弹，这么大伤气囊都没弹。看来车顶没有碰撞传感器。要修的话我觉得换个车顶是最好的维修方案，时间短，费用低。 第二辆车是奥迪Q5，一个非常标准的左侧偏置25%撞击。这个事故不算大，但是修理来很麻烦，主要是配件很多需要换，左侧翼子板支架需要切割，换个门，气囊、气帘、安全带修复。 还有一个问题是车新，2020年的车，必须得和没毛病的车拉开差距，要不然谁买？！ 带着学生们看了一些车，怎么撞的都有，怎么淹的都有。 这些车是该发挥余热，但是当没毛病的车卖就过分了。