Wey摩卡、长安Unit-k、吉利星越L大乱斗 最近关注的国产车wey摩卡、长安Unit-k、吉利星越L，这三辆车我都到4儿子去试驾过，下面从外形、内部、驾驶、科技、价格五个方面对三辆车进行逐一比较。 外形方面一见面最吸引眼球的是长安Unit-k厂家宣传的太空飞船，这辆车的外观确实与众不同，在很远你就能关注到她，前脸的进气格栅经过特别的设计，比较特别，尾部小尾翼下压车身，使后车身呈现溜背效果再加上现下流行的贯穿尾灯使整车显得年轻化，相比之下车身侧面就比较平淡；摩卡的外形继承了上一代VV7的很多特点，与unitK整车圆滚滚的风格正好相反，展现出更加锋芒毕露的设计特点，但比上一代有点张牙舞爪的设计相比有所收敛，更加的协调；而吉利星越L的外形比较四平八稳是一种稳重的居家风，一看就知开车的是稳重好男人。从外形上看长安和WEY花费的心思明显更多一点，都比较养眼，但长安属于明显的第一眼美女，一看就想拥有，但看久了可能会视觉疲劳，而WEY属于梳着短发的泼辣美人，有点越看越好看的感觉。星越L是居家贵妇，低调奢华。 进入车内，最吸引眼球的依然是长安Unit-k，驾驶位前大连屏，位置比较高，有点象以前法系车的设计，可以代替抬头显示，中部有一个大屏与驾驶位前大连屏交错部置，很有层次感和设计感，如果你看的是棕色内鉓，这一套衬托下来，你一定会被她吸引住，让人欲罢不能。UNITK的内部空间着实巨大无比，就向进入了一套巨大客厅和卧室的豪宅，我这种开惯了小车的人无比的满足，从内部的开扬感来说是三辆车上最好的，但有个小问题是后排座位的座垫比较短，有偷空间的嫌疑。WEY的内鉓一改外观给人的攻击性，非常的平实，实际是4块屏的组合: 抬头HUD、中控主屏、中控下方空调辅助屏，方向盘前的小屏；这一套系统没有UNITK的炫酷但非常实用，用起来不需要特别适应，特别是空调辅助屏用二个手指就可以控制风量和温度比长安的方便。WEY的内鉓用料也非常好，很有豪华感，门板上都是皮革包裹，手感和体感很好，更值得一提的是她的水晶换档档把，非常小巧，抓上去很有手感，引起人把玩一番的欲望。吉利星越L采用一字连屏的设计可以让副驾独立享受屏幕，星越的内鉓也很好，但内部后排腿部空间不如前两者，但也足够用了，除此之外没有特别吸引眼球的。 在驾驶层面，三者主要由于动力和变速箱的不同而区别明显。unit-K虽然整车圆滚滚，但由于强大的发动机和8AT变速箱加身，再加上方向盘的指向性和助力都调得比较好，动力显得非常线性，底盘也给人一种绵密有韧性的感觉，发动机和变速箱的匹配良好，很跟脚，车辆的动力很好控制。虽然车身很大，但在狭小地方的转向和掉头在360系统的帮助下也能很容易完成，整车给人轻快感。WEY整车滤震和NVH也做得非常出色，碾过接缝和减速带都没有大动静，很从容，但问题还是在于双离合变速箱，虽然有48V电机的加持已经比上一代VV7有了飞跃的进步都在跟脚和反应速度上仍然无法与8AT相比，还有就是WEY的转向没有长安做得好，车辆转弯半径较大，所以在需要不停的前进，后退，倒车，转向等狭小空间的操作上不如8AT的车辆。吉利星越L是三辆车中是比较均衡的，他的车身较小一点，配上8AT，车辆的可操作性在三车中是较好的，但在动力的线性方面不如长安，长安的发动机以及变速箱匹配确实不错。 在科技层面，WEY的可玩性远超其他两车，HWA、自动倒车、偱轨迹倒车，给人的感觉是WEY已经具有了新势力车辆同样的基因和硬件能力，只要后期的软件再加一劲，通过OTA升级，如果能实现高速公路的点对点自动巡航就是燃油车的巨大进步。我觉得这一块的能力是WEY摩卡智能化进化的重要一步，虽然现在还不完善，但后期有很大的升级空间，一辆车能够自已进化，比一辆一成不变的车明显更有吸引力。反观unit-K和星越L虽然厂家也宣传能实现L2级的自动驾驶，但是HWA、HWP等功能还没有明确的时间表。 最后就是价格，这是绕不过去的坎，unit-K和星越L在15万元左右的车型都有比较完善的入门配置，如果不需要L2自动驾驶这个价位是最合算的， 现在的L2也更多是噱头，实用性不高，WEY摩卡价格定得较高，17.58万起步，有智能准L3加身的车辆起步18.78万，比前两车都要明显高一些。 通过以上分析，总结如下：如果对动力和操控的要求能放低一点，而对外形和智能自动驾驶配置要求较高，又不差钱的人可以选WEY摩卡；如果对动力、空间和外形要求高，喜欢新潮又对智能自动驾驶要求不高的老司机朋友选unit-K；喜欢低调，对空间和智能装备没有过高要求的朋友选星越L。有选择困难症，什么都想要的朋友再等等！