又一家造车新势力凉凉？

又一家造车新势力凉凉，与蔚来同期出道，四年造不出一款车…… 业界普遍认为，造车新势力的上半场始于2016年，那时候有不少名不见经传的新车企突然冒出来说要借助电气化、智能化技术，实现弯道超车。 2017年，新势力集体爆发，逐渐登陆车展，意气风发地讲解“PPT”以及描绘美好蓝图。那时的“蓝图”，究竟是雄心壮志还是弥天大谎，现在答案已经很明显了。 2018年，车市温度骤降，同时，新势力开始要面临交付难题。从这时候开始，已经有不少新势力退场了，再经过2019年车市下行、2020年新冠疫情的冲击，留下来的新势力所剩无几。 当初将愿景说得天花乱坠的新势力，如博郡、赛麟、拜腾等，纷纷被拆穿谎言，市场也毫不留情地给了它们“退场令”。 有的新势力即使还活着，也只不过是苟延残喘罢了，比如说奇点汽车，现在还有几个人记住它？ 说实话，要不是因为最近360投资哪吒汽车以及奇点汽车母公司智车优行科技成为被执行人，我都忘记了这个新势力先锋了。 奇虎360是奇点汽车早期的投资人，而奇点的创始人沈海寅曾任360的副总裁。现在看来，当初360投资奇点无疑是一个失败的决策，投资哪吒是否正确，目前还不好说，但哪吒比奇点靠谱是毋庸置疑的，至少人家已经上市了3款车型，而奇点，至今还停留在PPT造车阶段。 作为最早一批的新势力，奇点与蔚来、小鹏、理想、威马等同个起跑线出发，但如今的发展境遇大不相同，后者早已成功闯过量产关、交付关，稳居新势力第一阵营，实现从0到1的巨变，也让不少消费者相信，它们是真的想要用电气化与智能化技术去改变旧有的汽车市场格局。 反观奇点，高开低走，一手好牌打烂。早在2017年时，它便跳脱于PPT造车，推出了一款近量产车——奇点iS6预览版，这款车在当时看来，产品力是很出色的，400公里的续航里程、对开门设计、三屏联动、可投射文字图案的LED显示屏、抬头显示系统等，可以说奇点较早地将消费者带入一个智能电动化世界。 然而，奇点的高光时刻也就仅限于此了，原本iS6预计要在2017年年底小批量量产，但最终跳票了，后来量产时间延迟到了2018年1月，结果再度跳票，之后沈海寅陆续给出的两个时间点2019年春节节后、2019年第四季度，均无疾而终。到了2020年，奇点借势将无法量产的原因甩给疫情。 也就是说，从奇点iS6预览版公布到现在，整整4年时间，奇点一款车都没有造出来，再次退回到PPT造车阶段。再者，即使现在实现量产，这款车的产品力也已经过时，没有任何竞争优势。 在量产无门的同时，奇点在其他方面也并不如意，比如说它的自建工厂计划频频受阻，三大生产基地并未顺利建成，生产资质更是没有拿下，另一方面，其与北汽昌河的代工合作也没有下文，无论是自建工厂还是代工生产，奇点均将生路走成四路。 汽车市场变化莫测，奇点算是起了个大早，却什么也没赶上。四年一过，市场上早已没有它的位置，而且它所在的造车新势力上半场已经宣告落幕，而华为、小米、百度、创维等“一方诸侯”纷纷下场，由这些有名气、有财力、有实力的新玩家开启的下半场，才是高规格、高质量的“军备竞赛”。