自主车企拜腾汽车持续发酵多日的工厂停摆、员工维权讨薪、资金告急问题，终于在今日有了说法。6月30日，拜腾汽车内部邮件通知中国区全体员工，公司自7月1日起停工停产，全体员工待岗，公司不再安排工作。 拜腾表示，“2020年是艰难的一年，由于全球新冠肺炎疫情等因素的影响，公司融资及生产运营均遭遇了重大挑战。经过几个月的尝试和努力，我们仍不得不遗憾地宣布，中国区（不含香港）所有公司将自2020年7月1日起开始停工停产。” 拜腾预计此次停工停产期持续6个月，后续安排视情况而定。而在这期间，中国区所有公司全体员工待岗，公司不再安排工作，部分必要的工作岗位另行通知。 针对欠薪问题，拜腾也给出了方案。拜腾称，对于待岗员工，公司将于7月10日前支付“3月份”欠薪，剩余欠薪也将积极创造条件分期支付。对于选择主动辞职的员工，公司将尽能力凑集资金，一次性结清全部欠薪。 而待岗期间，拜腾表示待岗员工7月工资按照劳动合同约定正常支付，8月起支付待岗生活补贴，待岗员工社保、公积金仍将依法缴纳。 成立不足三年的拜腾汽车，已经拿下4轮融资总额约84亿元，也是被外界看好的一家新势力造车企业。如今拜腾资金耗尽仍未实现量产，走到停工停产的地步，融资困难致公司经营危机，也印证了当前互联网造车行业尴尬的局面，失去外部资金支持将面临倒闭的风险。 拜腾通过收购天津一汽华利而获得生产资质，总额8.5462亿元。但在今年6月3月，一汽夏利发布公告称，拜腾欠款4.7亿元，经过协商必须在10月31日前付清。 拜腾南京工厂在去年9月已基本建设完工，冲压、焊装、涂装、总装、电池五大工艺车间厂建和主要设备安装工作完成，进入调试阶段。拜腾预计首款车型M-Byte将于2020年年中实现投产。随着拜腾停摆，投产计划也遥遥无期。 造车新势力已徘徊在生死边缘。央广财经评论员表示，“曾经风光无限的造车新势力，现在进入到这样一个尴尬的局面，确实让大家不胜唏嘘。资本真正看好的是造车新势力，并不是造梦新势力。更多的是给这些披着创新外衣的、实质上在忽悠的项目，敲了一记警钟。” 疫情加速了新势力造车企业的洗牌，活下来的只有少数的几家，大部分企业注定将被淘汰出局。有数据统计显示，中国新造车企最多时拥有50家，如今有销量数据的仅有8家。可以预料，大部分新造车企，仍未实现量产就可能成为历史了。