5月8日晚间，北汽蓝谷发布子公司北汽新能源4月产销快报。数据显示，4月北汽新能源产销量分别为432辆和586辆，同比下滑25.26%和88.3%。1-4月累计产销量分别为6165辆和9586辆，分别增长79.74%和下滑68.13%。 根据北汽新能源公布历月数据来看，2020年1月—4月销量分别为2006辆、1002辆、5992辆和586辆，下滑幅度分别为55.54%、65.05%、66.13%和88.30%。在国内形势逐渐向好的背景下，销量下滑幅度非但没有出现收窄，反而进一步扩大。 1月，由于车市持续不景气，再加上传统节假日所致，包括北汽新能源在内的多家车企销量明显下滑。2月，新冠肺炎疫情在国内大规模爆发，为避免疫情蔓延，汽车行业上中下游企业宣布停工停产，导致2月成为今年最艰难的月份。3月，虽然疫情仍然存在一定的风险，但是随着复工复产的进行，多家车企陆续从艰难中恢复过来，车企当月销量仍低于同期水平，但是较2月份大幅增长。4月，得益于刺激车市政策的实施以及消费者购车需求的提高，包括吉利、长安、广丰等多家车企已经恢复至去年同期水平，然而在增长背景下，北汽新能源的销量却直线下滑，甚至低于2月国内车市困难期的销量水平，让人有些不可思议。 在新能源汽车市场，由于补贴的退坡导致2019年下半年的新能源汽车销量一直处于下滑的状态。即便如此，北汽新能源在2019年仍售出了15.06万辆，连续7年保持纯电动汽车市场销量第一。其中，北汽EU系列在2019年累计销量达111047辆，成为2019年最受欢迎的新能源汽车。 进入2020年，北汽新能源销量下滑的状况并没有改善。2020年1-4月，北汽新能源销量暴跌68.13%至9586辆。虽然销量下滑的主要原因是疫情和补贴退坡影响所致，但是在1月份的时候疫情还没有带来较大影响的情况下，北汽新能源的汽车销量便开始大幅下滑，而在4月份多家车企实现增长的情况下，北汽新能源却跌幅居然超过2020年的所有单一月份。销量下滑的原因与疫情和补贴退坡已经没有较大的关系，反而与自身产品质量有很大的关系。 5月2日，一位北汽新能源网约车主表示自己在正常驾驶的情况下，开着开着就不跑了，故障灯全亮，叮叮作响。据车主描述，当时在高架桥上高速行驶，车速达到70km/h，突然全车失灵，直接不动了，当时车上还有乘客。 4S店售后拉走后检测说是水泵的问题，4S店给出的答案是“天气太热了，水泵出现问题属于正常现象。”根据4S店的说法，这台网约车厂家在出厂时便设计了安全模式，在车辆水泵出现故障时，为避免动力系统受到损坏。难道在高速上出现全车失灵是处于 北汽新能源凭借自身的优势以及超高的性价比，在近几年获得消费者的追捧。但是，随着其它主流新能源产品的推出，现在北汽新能源基本可以用“混乱”来形容，各种各样的质量问题接二连三地发生。 除了北汽新能源外，同样依靠新能源汽车“发家致富”的比亚迪在4月也未能实现增长，也是从补贴退坡后，比亚迪的新能源汽车销量开始持续下滑，叠加疫情和车市的影响，比亚迪新能源逐渐成为公司的销量累赘。根据比亚迪的产销快报显示，4月销量下滑15.9%至31809辆，1-4月累计销量下滑40.1%至93082辆。其中比亚迪燃油车销量增长36.1%至18814辆，新能源汽车销量下滑45.9%至12995辆。 今年3月底，国务院宣布新能源汽车补贴和免征购置税延长两年，对比亚迪、北汽新能源等依靠新能源发展的公司而言是利好的表现，但是从当前来看并未引起消费者的多大关注，大多数消费者仍处于观望的状态，再加上不少传统车企对燃油车进行补贴，使得消费者愿意选择更加靠谱发燃油车。 虽然不排除由于政策利好致使新能源汽车重新恢复增长，但是如果连产品质量和人身安全的存在威胁的话，相信不会有多少消费者会为此买单，这样的车企也注定不会走的长远！