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2019-10-02发布
#国人选国车趁着7天假期，聊聊7个国内自主品牌的故事，比亚迪、吉利、长城、奇瑞、上汽、长安还有一汽，不讲历史纯主观意见，说说这些品牌这些年的进步与关键词。 第二天聊吉利，关键词：国际化。 一穷二白的农村小伙，娶了城里的大家闺秀，最后在妻子的帮助下，慢慢转变成为成功人士的故事，用这个比喻来形容吉利再恰当不过了。 从9年前借钱收购沃尔沃，到最近刚把宝腾和路特斯拿下并入股戴姆勒。现在的吉利，已经是拥有十几个子品牌的跨国汽车集团了，收购车企的国际化道路让吉利稳坐国内第一自主品牌宝座，2018年国内卖出150万辆车，全球卖出230万辆，是非常了不起的成就。 更重要的是，走收购整合路线的研发、规模效应和平台化开发优势已经初步显现出来，吉利旗下各个品牌可以共享技术、平台和零部件以及供应链，吉利和领克车型可以用上沃尔沃的技术，使产品更有竞争力，并且能分摊集团整体的研发和制造成本，形成良性循环，这是非常重要的一点，大众、丰田和本田这些国际车企这几年都在忙着搞这个，大众是最明显的，你能在宾利的发动机上找到奥迪的标志。 很多人瞧不起吉利的做法，光花钱买不自主研发，不算真正的中国企业，这种观点大错特错。车企从零开始进行正向研发，需要耗费非常大的资源，缺少研发人才，缺少优秀的供应商和成熟的产业链，缺少工程师和设计师的孕育土壤，车企是很难在这些条件都缺乏的情况下研发出好车的，更别提稳定的量产了。事实上比亚迪和奇瑞就吃了正向研发的亏，起起伏伏二十多年，到现在也没有在市场上稳住脚步，更别提像吉利这几年下饺子一样的推出新车了。（我说的是事实，粉丝不要互掐） 现在的吉利，确实遍地开花，越来越帅。
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