首先，全新GA6拥有三种转向模式。标准模式下的转向风格也不是想象中的轻飘飘，而是带有足够的力感，不会让驾驶者觉得缺乏沟通感。然而我更喜欢调整到运动模式——在这一模式下的转向手感更沉一些，转向的精准度也有明显提升，并且在方向盘的回正力矩上也更强，便于在弯道中的流畅驾驶。要做一个对比的话，大概是标准模式转向水准略低于第八代凯美瑞，而运动模式转向的转向力矩和灵敏度又要比凯美瑞高些。 广汽工程师表示，由于全新GA6的原地转向力矩覆盖范围比对标车型更宽，不同模式转向力区分度不低于0.4N·M，因此三种转向模式的区分更为明显。同时，从广汽工程师给出的转向标定图来看，在时速100公里时的转向力，运动模式下在方向盘转角的初段灵敏性更好，需要的转向力矩明显小于标准模式，会更加灵活；而一旦要做出更大的动作，那么运动模式需要给出更大的转向力矩，会要求驾驶者更加专注。