国产前驱SUV，动力一般，通过性一般。

车辆静态实测结果

最小离地间隙

接近角

离去角

通过角

通过性

进气高度

ECU高度

电瓶高度

涉水能力

荣威RX5 MAX作为一款前驱SUV，越野性能整体欠佳，特别是在爬坡与附着力较差的科目中，动力系统应对城市路况尚佳，悬挂系统设定偏舒适，车辆通过性能欠佳，但整体更偏向于城市路况设定，不适合越野行驶。

越野难度测试结果

应对鹅卵石路面，底盘对细碎颠簸过滤能力稍显不足，悬架支撑表现良好，车内驾乘感受舒适。

详细测试结果

同级车实测结果

鹅卵石路

应对比利时路面，底盘滤振性好，车内无明显振动，悬架支撑充足，车身刚性表现优异，车内隔音效果优秀。

比利时路

应对枕木路面，悬架调校偏软，减振回弹不够迅速，车身有左右晃动，车内驾驶员感受明显，无明显异响。

小枕木路

L1 基础舒适性

应对小懒龙科目，接近角和纵向通过角完全没有受到挑战，能够顺利通过项目。

小懒龙

应对二连坡科目，地面附着力较低，轮胎多次产生空转，依靠充足的动力依旧可以顺利通过。

二连坡

L2 初级难度越野

由于抓地力不足，导致测试失败。

水泥坡(30度)

大枕木路

L3 中级难度越野

由于车辆右前轮胎打滑，限滑能力不足，无法完成测试。

闪电沟

由于限滑能力不足，导致测试失败。

交叉轴上坡

由于车辆纵向通过角不足，导致测试失败。

大馒头阵

前杠造型较低，接近角不足，无法完成测试。

水泥坡(40度)

由于纵向通过角不足，无法完成测试。

大懒龙

L5 顶级难度越野

发动机

最大功率

当天气温

当天风速

轮胎型号

轮胎尺寸

胎压

越野测试环境

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1.5T车型动力仅仅够用，麋鹿测试成绩欠佳，制动表现可以接受，空间表现不错。

实测结果解读

基础性能

主动安全

赛道圈速

越野能力

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