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汽车用双相钢

咖加车评
深入浅出谈"偷工减料"，汽车车身结构及其安全性科普
1.1、C-NCAP的测试标准中国汽车技术研究中心在充分研究并借鉴欧洲新车评价规程发展经验的基础上, 结合我国汽车法规标准制定经验、道路标准和交通状况, 于2006年建立了中国新车评价规程。
2020-03-23
国检检测
分享：汽车用冷轧低合金高强钢的生产过程能力分析
冷轧低合金高强钢（HSLA钢）具有高屈服强度及屈强比、良好的成形及焊接性能等特点，比碳素结构钢具有更高的屈服强度，而较双相钢等先进高强钢具有更低的成本，因此备受市场青睐，广泛应用于汽车、家电、建筑等行业的结构件中，其中在汽车轻量化应用中最为突出，特别是在国产自主品牌汽车和新能源汽
2024-02-22
自由的海风Fv
掌握汽车用钢材料及其发展趋势
数统计：3206字预计阅读时间：约6分钟随着全球汽车工业的快速发展，对汽车性能的要求日益增高，尤其是在安全性、能效和环保方面的关注。这些要求促使汽车材料，特别是汽车用钢材料的科技不断进步，以适应更严格的行业标准和消费者的期望。
2024-03-29
证券时报e公司
柳钢汽车用钢通过上汽通用五菱汽车材料牌号认证
e公司讯，2月9日，柳钢集团柳州本部、防钢基地生产的冷轧低碳钢带、冷轧碳素结构钢带、冷轧双相高强钢带三大系列、六个牌号的汽车用钢，通过上汽通用五菱技术中心材料研究所汽车材料牌号认证，顺利进入该公司汽车材料采购平台，具备在上汽通用五菱车型上的使用资质。
2022-02-10
焊接之家WELDHOME
详解汽车用钢的分类和发展方向
现代汽车制造业的核心是安全和环保，对车身要求“提高强度、减轻重量”。先进高强度钢在这种背景下蓬勃发展，大量应用于汽车车身的结构件、安全件上。
2023-10-27
阿拉康康在上海
看完你也是专家--摩卡热成型钢揭秘
除了24项主动安全功能，摩卡能够判断大多数危险并自己刹停之外，作为最后一道安全屏障，75%的高强度的钢，合理的设计，激光焊接，造就了极其坚固的车身是车内人员的的最后安全保障。
2022-09-25
灵动核心环境服务平台
鞍钢莆田冷轧公司成功生产590MPa级汽车用双相钢
近日，鞍钢莆田冷轧公司成功完成590MPa级CR340/590DP和HC340/590DPD+Z汽车用双相钢首次试生产，产品性能、尺寸等质量指标均满足客户要求，标志该公司技术和生产能力已迈进高强汽车钢领域，进一步提升了冷轧汽车钢产品市场竞争力。
2023-09-21
国检检测
分享：RS590轮辋用钢焊缝开裂原因分析
近年来，汽车的节能减排成为了社会关注的热点，尤其在新的限载令实施后，各个汽车厂家纷纷开始降低汽车使用材料的重量，以适应汽车轻量化设计的发展趋势。一些工程作业车、大型载重车的车轮为满足承载需要，常采用钢制车轮，而轮辋则是钢制车轮的重要承重部件[1]。
2024-04-23
爱国者1abc
汽车第三代高强钢冲压成形性研究分析
QP钢是一种高强度高塑性的第三代高强度汽车用钢，为了论证QP980的冲压成形能力，采用虚拟成形分析和冲压实验相结合的方法研究了汽车用第三代高强度钢板QP980的冲压成形性，并与汽车常用的CR340、DP600、DP800、DP1000四种高强度钢板进行了对比研究，研究结果证明QP980的强度略高于DP10000的强度，冲压成形性则是QP980比 DP600略好。
2020-07-05
清闲的苹果VKD
东风本田汽车:高强钢拼焊板前纵梁成形工艺优化
1　零件工艺性分析图1所示为某新能源轿车前纵梁几何模型及典型截面参数，材料为不等厚激光拼焊板（TWB），厚板材料牌号为JAC780Y-45/45，厚度为1.8 mm，薄板材料牌号为JAC590R-45/45，厚度为1.
2023-05-10
网信鞍山
鞍钢成功生产590MPa级汽车用双相钢
近日，鞍钢莆田冷轧公司成功完成590MPa级CR340/590DP和HC340/590DPD+Z汽车用双相钢首次试生产，产品性能、尺寸等质量指标均满足客户要求，标志该公司技术和生产能力已迈进高强汽车钢领域，进一步提升了冷轧汽车钢产品市场竞争力。
2023-09-25
用户9318267591731
提问帅哥们 11年1.5L 自动这个车保养用什么型号的机油？
2024-05-28
　　柯　　　　　　　　　　　
提问充电是用双相还是三相的，
2024-04-03
中日美法德车主
我两个车都试过，最后买了 G6，给朋友说点真实感受，F 7在看得见的地方都完胜 G6， G6我己经开了十来天，有一个缺点比较明显，可能是成本原因，用的萨克斯减震，在我奥迪车上表现相当不错，但是G6太重了，这套减震面临大弹跳的时候拉力不足，如果以后倍适登能为G 6出一套双相拉力的减震就完美了，F 7的问题有两个，一个是那么低的风阻，但是能耗控制差点意思，电不值钱，但对续航影响不小，第二个荣威造高档车的时间经历太短了，前期该交的学费没有交够
ZEREBAR：今天下午预约试驾小鹏G6，因为要等一个小时试驾车，在旁边飞凡试驾了F7。试驾完两辆车，谈一下我个人感受： 1.F7在驾驶体验方面完胜G6。无论是方向盘可调节阻力还是底盘调教，F7给我的感觉不输传统豪华车，G6给我的感觉像是开面包车，又颠又莽。 2.两辆车的智能驾驶不相上下，G6高架错过出口（请帮我变道吧），F7智能驾驶感觉笨笨的。 3.F7外观比G6好看一点，甚至我觉得空间都比G6大一点。试驾后我从内心更偏向购买F7，高阶版本租电（吐槽一下只有租电才能换电）落地大概16，G6落地大概24左右。那么我想问一下各位车主和准车主，为什么飞凡的热度和销量不高，是不是有什么隐性的缺陷是试驾没有体现的？（我本人在上海，因为看到很多车主说除了上海不推荐如果只在上海开，是不是F7会更好一点）
2023-09-03
李富贵青岛鼎诚车行
全车原版，个人一手车，最美酒红色。
16年3月上牌，原装进口新款第二代捷豹XF 2.0T风华版，新车指导价55万，现分期仅需3万多进口大捷豹开回家！优雅、绅士、精致、高贵！英国BUSINESS CAR杂志评为2013年度最佳行政座驾，全车金属件原版，机盖大顶后盖三大件原漆，个人一手车，行驶15.8万公里实表，保险到明年，全程4s保养，最优雅的酒红色金属漆搭配米色真皮加胡桃木内饰完美配色（捷豹XF内饰皮革源自英国和意大利顶级皮革，拥有自然、柔软、熨帖之感，被用于英国西装制作中的双针线缝技术提升了耐久性），捷豹充满现代感气息，大气的前脸、流畅的车身线条，配以镶嵌在进气隔栅中间的豹头徽标，彰显了该车不凡气势！捷豹XF拥有双门跑车化的外观设计，极富动感和视觉冲击力，手工挑选并精心打磨的70年树龄胡桃木，车顶内饰采用Morzine现代工艺织物，做工精致！配置豪华:电动天窗，定速巡航，一键启动，电动真皮多功能方向盘&铝制换挡拨片，方向盘记忆，双区自动空调&后排出风口，电动真皮座椅10向调节&电动腰托，座椅记忆，前后驻车雷达，6英寸液晶触控屏，蓝牙，导航，Aux&Usb电源接口，车载CD，自动氙气大灯&Led日行灯&大灯清洗&高度调节，车内环境氛围灯，电动后视镜折叠&加热&记忆&内后视镜自动防炫目，Hac上坡辅助防溜车，侧气帘&前后排头部气囊，自动启停，前后排真皮中央扶手带杯架，雨量感应式雨刷等，整车长宽高尺寸达到4961mm&1877mm&1460mm，轴距达到2909mm，后排座椅可按比例放倒进一步释放后备箱容积！采用计算流体力学设计风阻系数仅为0.29！大大降低风噪，减少燃油消耗并增强高速驾驶时的稳定性！搭载捷豹路虎自主研发Ingenium系列首款2.0T直列四缸全铝涡轮直喷发动机，捷豹路虎史上最强模块化引擎沃德十佳发动机，极速可达220km/h，零百仅需6秒多！240匹最大马力，5500rpm可输出177kW最高功率，涡轮介入极快，1750-4000rpm即可爆发340Nm峰值扭矩！相比同级竞争对手动力更加强劲！（Ingenium引擎主要优点：①采用集成式排气歧管，预热快、油耗低，②配气结构采用电动液压控制，气门连续可变升程，③双涡管涡轮增压采用陶瓷滚珠轴承技术，④汽油柴油发动机共享模块化，发动机结构可扩展，⑤满足纵置横置需要，与两驱、四驱和混动系统电动机匹配），高压中置直喷技术（全新200bar直喷技术，通过优化燃油喷射方式，最大限度减轻燃油对气缸壁与活塞顶的冲击，提升发动机耐用性同时节能减排，比前代福特EcoBoost直喷混合燃烧效果更佳），双可变正时气门技术（增加了电磁可变升程控制气门开度调节更精准，燃烧效率提升且降低油耗），电控液压配气机构和集成式排气岐管技术（让冷却液经由气缸盖内管道流过排气歧管，利用废气余温加热冷却液，从而大幅缩短发动机预热时间），带陶瓷滚珠轴承（德国舍弗勒开发，在量产车发动机上首次应用，由于陶瓷材料特性，解决了涡轮增压器轴承磨损导致的机油消耗问题）的双涡管涡轮增压器等一系列顶尖引擎技术！匹配德国ZF-8挡手自一体变速箱，采埃孚为全球四大变速箱之首，变速器巅峰之作！众多车迷心目中排名第一变速器，换挡逻辑全球第一，换挡速度，平顺性，抗冲击力一流，弹射换挡速度极快，可承受超1000Nm超大扭矩，一脚油门只需0.4秒从八挡降到二挡！换挡速度可与双离合媲美，最快换挡时间仅为0.1秒，比同类8AT快了近一倍，换挡逻辑更清晰、更聪明，拥有极佳可靠性和优异传动效率，大幅降低传动系统的能耗损失，结合多种先进技术，通过更高的传动比，将发动机性能充分发挥（传动效率高达98%，精准锁止，比同类变速箱省油6%以上，性能强悍、稳定耐用、更节油），英国顶级装配工艺用料，底盘几乎全铝打造&空气动力学组件&全护板保护，被动式叉型前独立悬挂可减少轮胎磨损提升行车稳定性，后多连杆后独立悬挂&后悬架整合连杆（抑制后悬架行驶纵向摆动，提升稳定性），后悬架空气导流板，超高强度双层冲压钢制H形前副车架&全框式后副车架，铝合金后桥，转向轴铝板隔热，铸铝羊角&转向节，严整底盘喷涂工艺，铸铝横向稳定杆&转向拉杆&防倾杆，采用线控换档变速控制技术，用电子命令取代了手动换档链接，换档更灵敏、更顺畅！发动机中置并放置于前桥后，使驾驶者感觉操控自如，随心所欲，50：50完美车身配重比设计！采用最新一代钢材，车身结构使用25种不同级别的钢材，使用硬度为普通软钢硬度九倍的硼元素，围绕车内打造出一道垂直安全防护屏障，包括高碳钢、双相热成型硼钢以及烘烤硬化钢，为驾驶室提供了垂直的环形安全结构，钢材不仅将强度和轻巧度进行了完美结合，还通过镀锌和改善电泳漆提高了耐腐蚀性，强度极高！门槛也采用超强双相DP600钢，这在捷豹轿车中是第一次！欢迎到店选购。
2023-06-20