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美国三轮汽车
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#全新H5提车作业1 选车的时候没有想过小日子的车，零几年的时候吧也羡慕过别人的马自达 本田，后来喜欢德系美系车，这都建立在路上大部分都是这些系列车型，而华系车特别少，主流的也没有什么品牌，直到后面比亚迪等品牌开始逐渐走入视野，有可能是家老人经常说小日子的事情，后面也会说美国的事，就有这样的印象，还好，现在华系车有很多可选择品牌，愿来是想买比亚迪或者零跑之类的，但我更喜欢红旗的外观吧，亲戚有开过很久红旗经典h5，同事也有开红旗的，总体反馈是相比较而言和德系差不多或者略高于他们的城市油耗，其他都还不错，可劲儿造，质量还不错，加上新款的颜值，我就只看红旗了，之前有小区的朋友推荐新蒙迪欧，我确实看了，体验过，后来可能是我更想商务一点，经常要跑业务之类的，反正最后就是定的红旗，家人也喜欢。 2 油耗方面：拥堵油耗在12左右，主要是大部分一个红灯可能会等二三轮。 正常慢速城市道路，10个油样子。 五一拥堵高速平均油耗在7.5左右，拥堵路段9个油左右。 通畅高速，如我回老家，二百多公里，平均油耗最低4.7，最高6.8左右，从城市道路出发到老家县城主路回小区。 3 价格方面：只能说是19左右，车是3月买的，送了电尾门等东西。 4 满意方面：华系，颜值，商务，品牌，动力，使用这段时间来看还可以，大中华自己的车。 5 不满意方面：旗畅音响一般，减速路和细碎路车内路噪和零星共振声，高速状态下凤噪，拥堵可能都差不多油耗高心疼钱，胎噪，一个月大屏坏了。 6行驶方面：制动距离长了一点需要提前减速，刹车不是特别线性，油门我试了每个模式，运动是可以的，我用了很多次经济和舒适模式，经济模式确实滞后，不过经济模式下油耗和舒适差不多，只比运动低一点，底盘感觉是大的没问题，小的还没来得及处理已经过去了，高速有遇到一次方向盘助力故障一样的情况，转弯很难，服务区休息左打死 右打死后恢复。 总结下：不是我因为我自己买了这车就说他好，也不是其他车不好，以前华系没东西，国外品牌占据市场，大家没有选择，因为没有选择，他们做什么都没有办法，谁叫人家牛呢，即使不好，也只能接受，政策制度也不完善的情况，有问题也只能自己承担的情况很多，现在有选择，红旗也好，比亚迪也好，只要是华系车，都需要支持，不要用有色眼光去看国产，外国并不比国内好，家里安不了比亚迪，不然就是汉和h5的二选一了，支持国货，华系最吊。 不要喷我，我是老实人 能否申精？圈主拉我
2023-05-05#燃油车VS新能源怎么选？大家只关注新能源的电池安全，忽视了车重对其他交通参与者的威胁。要想更安全，去买辆最新设计的高端新能源吧？ 新能源锂电池的天然特性让大家现在谈锂色变，觉得自燃风险很大。其实在目前技术条件下大家过分关注了自燃风险，但是忽视了新能源另外一个很严重的问题，就是车又大又重。 新能源因为大电量电池包的原因造成车辆普遍增重很多，同等级别的新能源车比传统油车要重接近一半。如果再是大型或者全尺寸的SUV或者皮卡，车重就奔着3吨以上去了。另外又因为车重，车辆本身的强度设计会比普通车辆高很多。 按照IHS（美国公路安全保险协会）做的研究，他们做的55次新能源车碰撞试验，不光没有一起电池包起火的情况发生，另外新能源车明显在碰撞中占据优势，能更好的保护驾乘人员。 因此虽然现在有很多碰撞测试，但是都是针对固定障碍物，模拟同等级别车辆的碰撞情况，不能正常反应大小差异过大的车辆碰撞情景，因此对以小碰大的事故伤害其实是碰撞测试反映不出来的。 所以说，现在在路上开新能源的车辆其实正常来说更安全，有风险的反而是原来传统的油车，特别是发布较早的老款车型，安全性能上早就跟不上时代了。 要说怎么才能更安全，这时候只能提出一个貌似反智的理论：去买辆最新设计的高端新能源吧！
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