微笑轮船x7
洒脱梦想mk2
这份史上最全面的汽车各部件图示,非常值得保存!即使是经验丰富的司机,也可能听说过许多部件的名称,但不一定知道它们的具体位置。
小陈聊汽车
现在的汽车都已经全部装备了电控发动机控制系统,包括了燃油控制系统EFI、经济控制系统等控制系统等。电控系统不像以前的化油器燃油供给系统一样,需要使用机械和真空度控制进气和喷油量,能够有效提高发动机的动力、油耗降到最低和减少发动机的排放污染。
后市场与汽车
底盘:底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证 正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。一 传动系传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
是百科菌吖
现代意义上的汽车诞生已经一百多年了,但其实中国进入汽车社会也就是近十来年的事情。无论经济还是其他各个方面,中国的发展速度都是呈现指数形式增长的,近十年我国的汽车保有量更是呈现井喷之势增长。
小刘童晓爱读书
那作为一个企业家,钱已经不是大问题了,更多地想的是通过产业来报国。新能源汽车是革命性的,它是在传统汽车基础上进行改进和革新,比如新型变速系统、电驱动系统、储能系统等,这些系统总成之间存在复杂的耦合关系,使得整车集成优化、控制、安全设计等诸多方面都面临巨大的挑战。
用户4897539188411
一个视频看懂机械原理:引擎3D动画_汽车_引擎-机械结构-3D建模 #机械动画 #机械原理 #机械设计 #模流分析 #汽车模具 #三维建模 #五轴 #模具设计学习 #模具钳工 #非标机械设计
电驱时代
随着消费者对车辆安全性日益提高的重视,车辆制动系统也历经了数次变迁和改进。从最初的皮革摩擦制动,到后来出现鼓式、盘式制动器,再到后来出现机械式ABS制动系统,紧接着伴随电子技术的发展又出现了模拟电子ABS制动系统、数字式电控ABS制动系统等等。
名古屋冬子
满格电新能源技术培训
本视频介绍了进行新能源电动汽车驱动系统结构设计,应当具备的能力与知识结构,同时介绍了电动汽车系统构成及常规汽车电机种类,阐述了从系统工况与应用场景出发,到系统架构设计,再到零部件单元设计的由外而内,由上到下的系统设计思路
西安亦木
运行时静止不动的部分称为定子,定子的主要作用是产生磁场,运行时转动的部分称为转子,其主要作用是产生电磁转矩和感应电动势,是直流电机进行能量转换的枢纽。
11磅小老虎
常见的单涡轮,双涡轮,顺序涡轮,双涡管涡轮,它们是怎么工作的?工作的原理是什么?内部结构是怎样的?都有什么特点和应用?和自吸,机械增压比哪个好?关于汽车涡轮增压发动机的讲解教程。涡轮有哪几种?有什么不同?
Uncle辣撩车
在豪华品牌C级轿车三强中,奢华的奔驰E级、运动的宝马5系,在我眼里,它们却失去了作为高级豪华车的优雅,以及带给人公信力方面的缺失。毕竟,作为中大型豪华车的一员,除了车辆本身的各种素质以外,跟随一台车与生俱来的标签,在社会中尤为重要。
黑凤梨科普
中国汽车质量网
汽车经过百余年的发展,已成为人们日常出行必不可少的交通工具,同时也是实至名归的工业瑰宝,令无数车迷为之倾倒。
忠哥讲科学
计算机笔记
目前业内公认的自动变速箱的典型机械结构就是液力变矩器和行星齿轮组的经典组合。 关注我,两分钟了解一个机械小知识。
奇妙机械哥
现在很多汽车都配置了CVT变速箱,因为它可以提供平稳的驾驶体验!这个视频介绍了CVT的结构及工作原理
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科普10克
在阅读此文前,麻烦您点击一下“关注”,方便您进行讨论和分享,给您带来不一样的参与感,感谢您的支持文 | 科普10克编辑 | 科普10克-<前言>-在汽车行业中,汽车变速箱是一项至关重要的技术创新。它在车辆动力传动系统中担任着关键角色,为驾驶者提供多档位选择和平稳换挡体验。
优唛卡二手车
【广州市优唛卡汽车销售服务有限公司】杜绝重大事故车、水泡车、火烧车,等承诺。机械结构无大修,确保公里实表本公司承诺车况有问题,90天之内原价回购 【广州市优唛卡汽车服务有限公司】主营中高档二手汽车,在海珠区南洲北路南洲创业园内有1000平方独立展厅,是广州市二手车十大经销商之一,被主流汽车媒体多次评选为诚信经营单位
番茄633774890561591
提问现在的电车,动辄30万起步,你说他不好吧,还有人说是不是不爱国是不是不支持国产车。现在的国产电车,屏幕要多大给你多大,内饰要多豪华有多豪华,但是同价位电车底盘用料永远没办法和油车比,电车有几家车企是扎扎实实的研究底盘发动机?都说日系车脆皮,现在的国产电车又有几家不是这样?宣传所谓的智驾,却又没有机械结构的可靠,难道真的会有人愿意把自己的命交给所谓的算法?无实体按键,隐藏扶手,越来越多的车企开始搞没有意义且不实用的噱头,十几万的油车加块电池就能卖二十万起步,加上智驾的名头可以30万起步,某款国产车不好不能说,不然就是不爱国,呵。
拂晓神剑亚瑟
小康的机械结构+华为的系统,,认清楚些,买车要的机械结构还是软件
哪吒产品经理子豪
碰撞后会自动解锁弹开,本身哪吒L的门锁就是机械式的,只是加了个电动展开。硬要说安全问题,也就是救援人员得费点劲掰一下门把手,才能拉开。如果机械结构被撞坏了,那对不起,所有车都得锁死在里面,只有用破窗锤了
用户5115437296613:有没有碰撞后自动落锁啊
如来说车Real
日本博主试驾Model 3高性能版:30万买130万的超跑体验 放在燃油⻋时代,“3秒俱乐部”成员中每1秒的性能提升,就意味着上百万的售价差距。来自日本的车主试驾后Gizmod表示:“感觉超越了一辆车的极限!” 特斯拉“不造慢车”,Model 3高性能版在加速性能上再次突破极限,百公里加速提升至3.1秒,最高车速达261km/h。 升级后的Model 3高性能版变得更快、更稳,得益于“换”了一颗“更强心脏”——全新一代高性能动力总成,首发搭载特斯拉新一代高性能电机,在体积和重量几乎不变的情况下,单电机功率提升了20%以上。 在此基础上,车辆总峰值功率达到460马力,总峰值扭矩高达678牛·米。 不仅拥有豪华车的性能实力,特斯拉更具备燃油车无法想象的成长速度。在特斯拉家族车型中,Model 3高性能版全新搭载新一代赛道模式,在不改变硬件机械结构的情况下,用户可自定义动力分配、电机扭矩,还能查看刷圈实况、车辆G值等,搭配全新车机界面设计,用户能够更清晰了解⻋辆性能实况,满⾜并预测驾驶需求,在更多赛道中探索性能极限。
懂车帝二手车旗舰店
周鸿祎要把自己9年的座驾迈巴赫S600卖掉,懂车帝二手车第一时间上门对周总的爱车进行检测。 经过懂车帝二手车专业检测后,车况初步结论如下: 1. 非重大事故车、非火烧、非泡水、非调表车。 2. 发动机存在烧机油情况,从上次保养2024年1月至今行驶4025公里103天,机油消耗1.5升,预计整备成本比较高。 3. 全车骨架结构无损伤,外观漆面比较整,覆盖件整体轻微划痕(可抛光处理),除两前翼子板、后备箱盖没有整备喷漆外,其他部位都整备喷漆,没有严重钣金部位,此车曾经更换前后杠、中网、左侧底边梁外饰板、左侧后视镜、两后尾灯更换另外两前大灯轻微老化,内部有些水痕,四车门开关轻微异响,四轮毂剐蹭,不影响使用。 4. 发动机轻微漏油,对于发动机的机械电器部件方面,历史更换过水泵、节温器、玻璃升降器开关、减震器支臂、制动盘片、发动机变速箱支架等; 5. 内饰部件方面:座椅正常磨损状态,只有座椅支撑功能异常且存在故障码,需要进一步排查,但这也不影响正常驾驶
Bone223
没想到领克09MHEV居然开始打复活赛了,官方发了一个所谓的全球版,限时价格是23.58万,加上最近新出的理想L6,Pro是24.98万,说实话还是蛮接近的,说下个人对这两个车的理解: 虽然两个车在级别和动力系统上并不相同,但价格的接近,容易让人忍不住进行对比 整体看下来领克09更偏向操控,也更硬核,全时非电四驱的设定+48V轻混,明显更偏向燃油车的设定;理想L6 Pro是增程式+电四驱,发力明显更偏向纯电车,电四驱的结构也不像09机械四驱硬核。两个车都加95号油,考虑到理想L6是偏家用和电四驱,油耗上面应该会更胜一筹。 其他配置明显也是L6更家用,比如有可变悬挂、二排电动调节+通风、后排电动放倒之类 领克09则是有四区空调、个性化驾驶模式控制、车侧盲区影像等,虽然也不是完全偏向操控的设定,但明显没有L6那么家用。 其实这两个车并非一个级别,但09以更高的级别,更低的价格,明显还是想吃一些理想的份额,最让人开心的还是MHEV终于迎来了改款,就是不知道有没有同时考虑L6和09的老铁,说说自己的看法。
珠海阿甘生
全新的丰田普拉多已经正式上市了,售价:45.98万-54.98万。 2.4T+电机+8AT,综合功率243kW,630N·m,支持2.4kW外放电。 配备非承载式车身结构、全时四驱、前可断开防倾杆、托森限滑中央差速器、电控机械后桥差速器锁! 全新丰田普拉多官方提供了两种前脸设计,一种较为复古,另一种则看上去更加现代化。两种前脸造型主要区别在于大灯造型,一种为方形前大灯,另一种为圆形! 内饰设计也是充满野味,虽然并不是当下流行的大屏设计,但也是科技满满,搭载高通骁龙8155芯片,也有L2级的辅助驾驶,同时也搭载了华为Hicar,以及支持腾讯的20多款应用。同时降低车头引擎盖和中控台面让车内视野更佳,并且还采用直立式的A柱,减少了视野盲区。 大家觉得如何?这车~
Elenccc
最近一直看车,从知乎上看到几个人的说法,受了一些启发,引申出了自己的一点关于怎么选车的思考。 车是什么 首先,车是交通工具,让我们从一个点快速到另一地点;其次,车是社交名片,对于很多人来说,车的价位,形式彰显了车主或者家庭的财力、品味、地位、和其他隐形价值。最后,车是储物、拉货等生活的实用工具。 选车应该关注的点 对应上一段我对车的定义,接下来谈谈对车的需求。 车是交通工具,最重要的,也是我们最要考虑的因素就是安全性。车的安全性分为以下几个点: 1、车身安全,车遇到外力挤压 碰撞💥的时候应该能够保证驾驶者和乘坐人员的安全,应该能够及时且便于被营救,且车不会带来二次危害。 2、容易操控 掌握,驾驶者能够按照自己的意图去轻易操控这辆车,这样才能在遇到危险时,驾驶者能够按照自己生理的极限判断去躲避危险,而不能想法有了车的性能跟不上或者反应迟钝,从而躲避不了危险。 3、智能判断手段够用且必须稳定,智能传感器例如摄像头、盲点监测、底盘透明、前后雷达的提醒报警等,都能够让驾驶者眼观100路耳听200方,让驾驶者能够轻松掌握我们的车周边的环境,进而本人做出正确的判断应对可能出现的危险;这些的前提是辅助手段稳定,不能时灵时不灵。 4、一定的稳定性。车是机械结构,不换电车还是油车,结构上的稳定性决定了车的安全性。 车有一定的社交属性 车的社交属性基本体现在品牌力上,说到底也就是体现在价格上以及大众对该品牌的认可度上。所以国内bba在前几年绝对是财力、实力的一部分象征。 车是大宗商品,也是对外显示的最大的物件,你可以戴名表穿名牌,但是这些表现形式都比较微弱,需要仔细去看才能发现,而车不同,是一个不能忽视的物品存在。车的调性也体现车主的品味。例如,沃尔沃,第一印象就是精英人士的选择,暂且不讨论能不能代表精英的选择,可是三人成虎,大家都这么说了,那这个事就定了。 当然,如果自己有自己的想法,不被世俗的观念所裹挟,成为人间清流那当是最好不过。 车是家庭的综合实用工具 这个范畴很大很广,总体来说可以从这几点考虑:平时车上坐几个人,需要买几座的?从事什么工作,对储物的要求?用车场景什么样,城市,泥土路,乡下等等。 车应该具有很强的稳定性。稳定主要是车本体的稳定,耐用,不容易出毛病,隔三差五就去修车耽误了时间和金钱,让人得不偿失。 其他因素 舒适性 现在很多人把舒适性作为了首选,有点舍本逐末了。所谓舒适型是要在满足以上刚需之上的追求,而不是第一位追求。 豪华感 一切在不被大众认可的豪华,都是在自娱自乐。所以这也是很多车厂,把价格拉高然后垂直向下策略的原因。品牌不行,内饰的豪华有什么用?自嗨罢了。 极致的加速性能 加速可能让我们更容易操控,但是过于极致用处不大,也就抢绿灯有用,但是争强红绿灯更容易发生事故,过路口是开车的人需要最注意的地方,而不是飙车的地方。反而,高速之后的加速性能最有用,可以轻松超车。 总之,务必基于自己的实际需求选车,车为人服务,让它作为工具满足自己的出行效率、自我证明、服务生活。
开朗小红花Ha
都是前期自媒体宣传导致消费者的过高期望,和公布后的情况带来的反差导致的情况,其实24款在23款的优化的基础上价格又下降了2-3万,性价比还是很不错的,这个车只有开了才知道好不好,鸿蒙智驾只有用了才只知道值不值,M5的机械素质、车身结构和用电管理安全性以及高频率的OTA更新带来的系统完善和能力提升是同价位的新能源车不能比的!所以看中800V、大空间等其他要素的可以选其它品牌,看中安全性和智驾水平的可以考虑M5。如果新M5把M9的那些高科技都用上,同时车身颜色强度和被动安全性也不弱于M9,那价格只是M9的一半吗?
传说海明:就改了外观和座椅,20多万纯电没800v,没192雷达,还是老电机,已退订单,退款秒到账,销量会教华为做人的,祝问界大卖
心照璧
之前发的懂车分做了编辑之后就被懂车帝隐藏了,认真写的东西没人能读到太可惜,那我还是发一贴吧。外观图借用了车友群大佬的图,电耗是个人实际情况。 外观: 凯迪拉克为锐歌做出了一套全新却极为凯迪拉克的设计语言。电车外观设计难点在于机械结构的简化使得原有的很多油车设计元素都不再必要,新设计要么过于保守科技感不足(宝马雷克萨斯),要么过于简化丢失识别度(奔驰和各种国产新能源)。锐歌是全都要的典范: 为封闭格栅增加了夺目而不失优雅的灯光设计作为补偿,整体车身设计在保持钻石切割硬派设计的同时十分舒展,侧面看去修长低趴完全不像SUV,实际是底部涂成了黑色恰到好处地完成了视觉欺骗。缺点: 锐歌的红色飞翼尾灯是一个极为特殊的设计,全球只在北美等极少数地区合法,在其他国家包括国内必须改成黄色转向灯,颜值比美国版明显打折;充电口的电动盖板开合时会发生有明显廉价感的抖动,观感非常扣分。 续航: 里程对车主的使用方式非常敏感,开法每个人都不同的情况下几乎没有一样的续航体验。个人市内高架通勤为主,周末也经常在江浙范围内开高速出游。市内通勤在春天能开到接进吹拉弹唱的水平,上海冬天0度时打8折左右。跑高速受风阻影响进一步打7折8折都是完全符合物理定律的情况: 须知除了对工况不敏感的滚阻和车内用电之外,影响电车里程的只有风阻,而风阻和速度呈平方关系。 内饰: 新中控大连屏整体是好看的。但豪华版软包部分的色彩和材质我不太满意,所以上了尊贵版的浅棕,氛围有明显改善。座椅外观和舒适度都一般般,没有凯迪拉克标志性的v字金属标志和有立体感的分区,坐垫也比较短,没有腿托。好在后排座椅还可以调两段固定角度。 空间: 锐歌宽度1977mm,内部横向空间十分富裕,一进车里就能感知到横向完全不拥挤,坐满5个大汉毫无问题。腿部尚可,后排头部空间略小,181身高坐直会感到头发蹭顶。后备箱很大,单电机版有前备箱可以放一些不常用工具。这个级别的车就算是美国反向空间魔术师也不足以浪费干净,允许浪费一些换取外观是豪华的体现。 驾控: 锐歌的机械部分比较矛盾,普通货堆得严严实实,高级货却很抠门。相比油车旗舰ct6明显低一档,没有铝质车身、后轮转向、电磁悬挂等高端货,后悬是铁质的,唯独前悬挂用了铝质五连杆稍微高级一点。没有ct系列一身运动神装,锐歌的舒适取向做得还是挺到位的,滤震干净噪音小,动力数值不突出但足够,所有乘员都反映坐车不晕。此外,手刹拨片是一个非常值得吹的设计,首先非常好上手,因为逻辑和游戏机手柄按左扳机刹车完全一样。其次,比起脚踩刹车,拨片动手指就能触达无须换脚,手指按压比脚踩也更好控制力度,这样反应速度就快一个档次,尤其适合用来临时退出ACC和SC。而且,用拨片刹停可触发auto hold,和脚刹缓行绝妙互补。 智能化: 锐歌智能驾驶仅采用mobileye Q4芯片,算力只有国产厂商的几十分之一,且没有激光雷达,因此其Super Cruise辅助驾驶系统主要依赖高精地图直接给答案而不是车辆端侧的感知识别能力。Super Cruise是五个功能的组合打包: 自适应巡航、车道居中、自动变道和打灯变道、驾驶员注意力监测系统和高精地图。高精地图带来的主要收益是85kph以上速度端侧车道居中是无法使用的,但利用高精地图提前知道前方车道方向就可以支持,且过弯十分顺畅平稳。然而,SC缺失很多关键功能,实际不能实现安全的脱手驾驶,例如不支持旁车保持距离、不支持识别加塞,在高速高架上被加塞需要人工干预。SC也不支持对路况感知要求更高的上下匝道和按导航行驶。未标配SC的标准续航版锐歌则要进一步牺牲85kph以上车速的车道居中,跑高速时需要自己控制方向盘。自动紧急刹车个人遇到过两次前行刹车和多次倒车刹停,前行刹停都是因为相邻车道有行人自行车或障碍物,实际并不影响行驶,倒车的几次AEB判断都是正确的确实有行人经过,综合来看不是负收益,个人会保持开启。 车机: 23年12月入手事错过了bug最多功能最简陋的时间段,现在的3.1版本已经完成了全部功能的开发上线,并为软件功能的开发拖延和交付质量(目前自带的行车记录仪只能录不能用车机和app看)补偿了10000元代金券。当前车机主要缺陷是导航体验不好,完全没有HUD,百度地图也不支持实景导航,路口的示意图有时难以理解。系统升级上是大版本3.0去4s升,小版本OTA推送。 发售近两年后回头再看,锐歌是通用电动化的阶段性产物,是一辆传统意义上完整的电动车。但以目前的卷度完整标准已经变了,键盘值是一定要拉满的,软件开发、智能驾驶、先进底盘和冰箱彩电大沙发都是不可或缺的部分,对比之下就显得锐歌还有很多缺失。从最近的optiq等新车型上可看出通用已经意识到问题在做出改变,目前锐歌在美国销量出色,足以续命到改款增配,那时还是可期的。
港口小杰
陆地巡洋舰 LC71,传承经典,续写传奇。它是越野界的王者,以其卓越的性能和坚实的品质,驰骋在世界的每一个角落。 LC71 拥有强大的越野能力,四驱系统稳定可靠,能带你征服各种艰难险阻。无论是崎岖的山路,还是泥泞的沼泽,它都能轻松应对。 车辆的坚固耐用是它的骄傲。经过时间的考验,LC71 依然保持着卓越的性能,见证了无数的冒险与挑战。 在历史的长河中,LC71 始终屹立不倒。它承载着丰田的荣耀,传承着越野的精神。 简约而不简单的设计,尽显其硬朗风范。每一处细节都展现着它的独特魅力。 丰田酷路泽 LC71,不仅是一辆车,更是一种信仰,一种对未知的探索,对冒险的追求。 它是你可靠的伙伴,陪伴你踏上每一次征程。 丰田酷路泽 LC71是一款具有强大越野性能的车型,以下是一些关于它越野性能的特点: 1. 非承载式车身:LC71 采用非承载式车身结构,具有出色的刚性和抗扭能力,能够在崎岖的地形中提供更好的稳定性。 2. 四驱系统:配备分时四驱系统,可以根据不同的路况选择合适的驱动模式,增强车辆的牵引力和通过性。 3. 双差速锁:LC71 拥有双差速锁,在轮胎打滑的情况下,能够有效地将动力分配到有附着力的车轮上,帮助车辆摆脱困境。 4. 强大动力:搭载 4.0 升汽油发动机,最大马力 231 匹,峰值扭矩 363 牛米,为越野提供了充足的动力。 5. 坚固耐用:车辆采用了可靠的机械结构和耐用的部件,如前螺旋弹簧+后钢板弹簧整体桥等,能够经受住恶劣路况的考验。 6. 适应能力强:较短的轴距使其在复杂地形中具有更好的机动性和通过性,能够轻松应对狭窄的山路和崎岖的小径。 总的来说,丰田酷路泽 LC71 的越野性能非常强大,能够满足越野爱好者对于挑战各种复杂路况的需求。但需要注意的是,越野驾驶具有一定的危险性,在进行越野活动时,务必做好充分的准备和安全措施。
牛夫人呐
有没有一种人,是喜欢这种车高大的造型、通过性、装载能力呢。用上了大电池续航200公里后,兼顾适宜家用上下班,一星期家充充两次电够了;周末一家人去附近钓个鱼、露个营,置物、装载空间、山路的通过性,统统不是问题;长假、春节假外出旅行、探亲、回老家,电池续航就别指望了,这长途2.0T的纯油不会有续航焦虑了吧?!这越野SUV的颜值、造型、结构安全可靠性,得比一般的小轿车要强吧。至于纯越野性能,这款车就算了吧,一般人也没这需求,有这种需求的人也不会买这款车!反正我是觉得这类车很符合我的买车用车标准,接下来考察它的价格、车饰配置和机械可靠性!
刚刚汽车:新款坦克500 Hi4-Z混动车型亮相,大电池带来的不只是续航