买车家
前段时间,国务院印发了《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》其中多次提及要加快落后产品淘汰,鼓励市场加快二手汽车、报废汽车的新旧循环,而此政策一出,也被不少人视作是新一轮汽车消费刺激的开始。
证券时报e公司
4月26日,据商务部网站,为贯彻落实党中央、国务院决策部署,按照《商务部等14部门关于印发的通知》要求,近日,商务部、财政部等7部门联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》,明确了汽车以旧换新资金补贴政策。
半两财经
近日,商务部、财政部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》,明确了汽车以旧换新资金补贴政策。为做好汽车以旧换新补贴实施工作,商务部网站以问答手册的方式就近期社会公众关注的有关问题进行解答。
懂车帝视线
文:懂车帝原创 杨益春[懂车帝原创 行业] 5月29日,湖北省商务厅、省财政厅等五部门发布《湖北省汽车置换更新补贴实施细则》(以下简称“细则”)。
五菱新能源湖南宏菱体验中心
五菱商用换新季,以旧换新 享国家补贴10000元,响应号召五菱置换加码补贴至高5000元/台宏光系列征程置换补贴:3000元 宏光plus置换补贴1500元/台客车系列:五菱扬光置换补贴3000元/台微客全系(不含之光)置换补贴1500元/台货车系列:新卡标准款/加长款。
崔东树
注:本分析文章仅代表崔东树个人观点,如有异议,请留言。自2021年以来,随着世界新冠疫情的爆发,中国汽车产业链的韧性较强的优势充分体现,中国汽车出口市场近三年表现超强增长。2021年的出口市场销量219万台,同比增长102%。
五菱商用换新季 以旧换新享补贴10000元/置换5000元五菱商用换新季,以旧换新 享国家补贴10000元,响应号召五菱置换加码补贴至高5000元/台宏光系列征程置换补贴:3000元 宏光plus置换补贴1500元/台客车系列:五菱扬光置换补贴3000元/台微客全系(不含之光)置
汽车大观
明天,第十八届北京国际车展就要召开。这是中国最重要、最盛大的车展之一,与上海国际汽车工业博览会一起,两大车展每年交替举办,成为中国汽车发展的风向标。若要了解风向标指向,不妨看看历年车展主题。
远瞻文库
北汽福田汽车股份有限公司成立于1996年,1998年在上交所上市,是国内商用车整车及零部件生产制造的龙头企业,业务涉及整车、零部件、汽车金融、汽车后市场四大板块,整车业务覆盖卡车、大中客车、轻型客车、皮卡、工程机械与环境装备、新能源汽车等6大业务单元及18个产品品牌,连续多年商用车销量排名国内第一。
柳州五菱新事业
#五菱扬光客车版正式上市 超灵活的6座布局 更优路权、更低保费 7.38万元起,即可拥有创富好伙伴 #全新一代超大空间新能源商用车
SAGC悬挂改装中国
有一些汽车可以原地自由上下升降车身高度,它是怎么实现的呢?之所以汽车具有这样的功能,是因为使用了空气悬挂系统。空气悬挂系统是一套根据路况变化,依靠空气的压缩和排出,来控制减震弹簧调整汽车底盘离地间隙的系统。 空气悬挂主要目的是为增加车辆的稳定性与适应不同的路况。这套悬挂系统被研发出来后,首先是用在载重卡车、客车以及牵引车上,后来逐渐在一些豪华轿车上使用。现在一些相对便宜的汽车也配有这套系统。 空气悬架系统主要由空气弹簧、储气罐、空压机、导向机构以及传感器等部件组成。工作原理也较简单,充气它就升高,放气它就降低。当传感器将收集到的路面数据传给控制单元,经过计算就会发出指令来调节空气弹簧,从而达到最理想的弹性状态。因为这个过程完全是全自动完成的,整个系统内的反应时间只有几十微秒。因此空气悬挂系统对车轮的每一个微小动作都能做出及时恰当的反应。这个气不是压缩机直接充的,而是先压缩,后存进储气罐里,再由储气罐充气。空气弹簧内部是一个空心的结构,外面一层气囊也是橡胶材质,所以也是比较脆弱的。要是被戳破了肯定就漏气了,而且还需要定期维护。 空气悬挂不仅可以保证车辆面对小颠簸时的舒适性,同时还可以保证相当充足的支撑性。此外,在车辆高速行驶时,空气弹簧会通过给气囊放气,从而降低车身高度,可以增加车辆高速稳定性。而在路况较差的情况下,空气弹簧会提升底盘离地间隙,从而增加车辆的通过性。相比传统悬挂,由于空气式可调悬挂结构较为复杂,所以出现故障的几率和频率也会提高。另外,如果频繁的调整底盘高度,还有可能造成气泵系统局部过热,会大大缩短气泵的使用寿命。
牛歌牛歌
中轴中顶客车手动。原厂改了左右推拉窗。终于开上了蓝牌的最大尺寸。可惜现在已经限制到5米5了。 发动机是m9t。603,不是ZD20了。。这车整备质量2.5吨,标称油耗8.8。比我预料的都要高一点。原车没有配后排座椅。买了奔驰v260的三联座椅。自己做了一套座椅支架。 初步开了一圈,感觉起步加速有点肉啊。挂上三档才显示瞬时油耗。
车扯
今天2024年北京新能源小客车家庭指标的“分数线"公布了,和去年一样是60分,配额有58400个。以我的经验,如果是一家三口,然后主申请人之前已经摇了多年号了,那转成家庭指标差不多2-3年就能够到这个分数线,大家可以看看自己中没中标。
果冻.自媒体
提问准备入客运版本,请教车主们几个问题 壹:客车的话节假日高速免费吗 贰:这车开高速安全不?真实电耗多少 叁:慢充和快充实际表现如何
金华公交拍摄媒体阿文
青年JNP6183BEV公交车(纯电动30-58座)整车参数/信息 公告型号 JNP6183BEV 用途 公交客车 车身长度 18000mm 车身宽度 2550mm 车身高度 3320,3490mm 整车质量 18200kg 总质量 28000kg 车身结构 全承载车身 座位数 150/30-58 最高车速 69km/h 发动机/电机参数 电机 QD260 电机功率 260kW 底盘参数/配置 底盘型号 承载式车身 前悬后悬 2880/3200mm 悬架系统 空气悬架 弹簧片数 -/-/- 车桥 前桥 8.5T,盘式,驱动桥 13T,盘式 轴数 3 轴距 5720+6200mm 轴荷 6500/10500/11000kg 前轮距 2096mm 后轮距 1888/1860mm 接近离去角 7/7° 轮胎 轮胎数 10 规格 275/70R22.5
夏天的感觉有点热
车有没有安全隐患,车主知道。何况平时还有保养。 世界环保看我们,我建议从环保的角度考虑,家用客车只检测尾气排放是否达标,其它项目一律取消。 反正就是抱怨两句,到时塞个红包安心点。
大罗山车神怎么这也有人取
没想到小弟随手发的一条得到大家如此关注,在此补充一些我的想法。 1.每天医院来回基本就是我一个人,可以说3年没有载货或者载人需求。我爸买逍客给我的理由是这车空间大,我想各位逍客车主都知道这车轴距短,后排甚至没有轿车宽敞,所以又要空间大又要便宜最后的结局就是一辆尴尬的“紧凑型”suv,并且油耗比轿车高。 2.就像评论区老哥们说的,车这个市场目前正是风起云涌,捏着这11万,再等三年我工作的时候完全可以买比逍客好的多的车,所以我宁愿继续开老polo。 3.这车我完全不喜欢,外观内饰都非常老气,你说动力强问题这也是cvt,照样慢慢开,这一点也非常矛盾。
大罗山车神怎么这也有人取:钱是我爸出的,落地11万,为了买车这事我跟他吵了3次,最后还是说不动他。我就想请教下各位车主,这车在2024年还剩下什么卖点? 先介绍一下我的用车场景:医院到寝室通勤16公里,每天来回。我给我爸提出过3个建议 1.继续开我姑的十年老polo 2.买纯代步的剁椒鱼头 3.轿车 最后我爸买了这辆2.0l经典逍客,前提还是他自己有一辆荣放。 经济不自主的人是没有任何选择权的,给各位共勉。
小乔
福顺短袖中高顶,联轴器上有裂痕4s店说是沙眼,没关系,这个还有问题,以前没开过轻客车型,不太懂
雷爷微视频
皮卡车属于货车,标明客车、货车限速的时候按货车规定限速行驶,标明大型车、小型车的时候按小型车限速规定行驶
爱冒险的梦595:高速速度按货车还是啥
那边的天932
快速路红绿灯,一辆Gla200,前面车辆都加速跑很远了,这货就是提不起速,旁边的大客车,小货车都比他提速快。 垃圾!
自由白云D7z
厂家使用的变速箱过于保守,变速比远低于轿车和SUV车等小型车,例如轻客车驱动电机五千转能带电话汽车行驶的车速低于轿车或SUV车,但轻客所使用的电动机基本上与轿车或SUV基本一样,车自重也差不多,使用变速低低的变速箱,平时行车时电动机的转速远高于轿车或SUV车,就浪费了很多电功率,电动机转速越高电耗就越高,也就造成了百公里电耗远高于轿车或SUV车型。汽车电动机扭矩很大,轿车或SUV车型所使用的变速箱,其输出的动力完全足够带轻客车行驶。厂家是否试着直接月轿车或SUV车的变速箱,就能降低电耗。
明明31512956
提问逍客车友们大家好,我是22款逍客智享版,新车时候就是2000转到2200转区间嗡嗡响,现在2万公里了,让人受不了。4s店说每个车共振点不一样,我这车就是这个转速。真的很无语,而且这个转速是总用到的,太吵了!你们有这种情况的嘛?