canyon sl8 di2
#晒出你的骑行照23款 canyon sender cfr 我的第四台速降战车 在体验过yt cammencal sp以后，还是加入了彪哥阵营，成功拿下279的sender cfr 在体验过主流DH车型后，我将目光转移到了canyon的身上，超高的性价比以及优异的外观设计，很难拒绝他 2023 Canyon Sender CFR的悬架经过重新调整，几何形状也得到更新，目的是打造出更快，更好控制的下坡车，以应对越来越难的下坡赛道。 Canyon已经在世界杯赛场上证明了自己的DH自行车，新的Sender CFR在得到厂队的一系列测试中，吸收了不少优点，Sender CFR比之前的Sender CF轻了600g ，现在只有3200g，这可是一台用于比赛的DH自行车，它仍然可以征服最陡峭的赛道。新车简化了合金连杆机构，后胆位置看上去更居中，降低了重心。 Canyon对悬架运动学进行了调整，总体上保留了四杆的布局。官方声称更新后的设计可将踏板反冲力降低60％。Sender CFR在飞大包的时候，避震初段行程足够灵敏，中段行程稳定，末端支撑更足。 Canyon意识到并不是每个人都适合200mm行程的29er，因此在四种车架尺寸中，两个较小尺寸的采用27.5英寸的后轮，角度与所有27.5英寸车型基本相同。更大的前轮带来了更高的堆叠高度，最大尺寸的前轮可以延长30mm，但每种尺寸车架均可通过可调节的Acros碗组杯来进行调整。后部同样可以通过后轴位置上的倒装芯片调整轴距。 🙋🏻♂️情况介绍 2023 canyon sender cfr 🗒 真实感受 极为丰富的可调节性，碗组+轮经+轴距+五通高度调节，可以适应各种路况 整车重心下移，更贴地 全碳纤维车架，强度更高，重量更轻 原车更换刹车为magura mt7后，基本一步到位，没有性能短板 🔎 槽点反馈 后栏杆位置容易收集泥沙，尽量避免泥战 ✏️ 独家秘籍 新车到手记得贴膜哦
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