Bolty011235
本周(8月28日—9月3日)共行驶194.3公里,全部市内纯电标准模式中等能量回收,剩余续航里程30公里。这算下来就是虚标了(194.3+30-180)/180×100=24.61%…… 哈哈,反向虚标!!! 由于上周末下了两天大雨,所以这周很是凉爽,就完全没有开空调。原来我跟老司机的黄金右脚之间,只差了一个关空调…… 5月12号提车以来,就一直都是热天,平时在市内也是纯电标准模式,上车必开空调,续航基本都是1:1,上下浮动5公里左右。之前听别人说蓝山纯电续航轻松过200我还有点不信,甚至还有车友跑到了13、14的百公里电耗。现在看来是确有其事啊! 当然,这样开车也就驾驶乐趣没什么关系了。但是市区通勤,你懂的……现在感觉刷新自己的低能耗也可以算是是一种另类的乐趣…… 下周试下纯电经济模式+高能量回收!
kant赤兔
蓝山最近销量不是很理想,原因当然是多方面的。我作为一位蓝山的车主,这里仅仅对蓝山产品方面提出一些建议。 首先是外观方面,外观的重要性再怎么强调都不为过,外观不好看,再优秀的一辆车都不可能卖的好。有人总是拿见仁见智来敷衍,我觉得外观就是蓝山最大的问题,至少相当一部分劝退的客户都是因为外观!具体来说蓝山的大致轮廓还是比较霸气的;车屁股元素有点杂乱,但还能凑合;前脸某些角度下不协调,显得重心高,大胡子的线条跟整车都是比较平直硬朗的线条不是很搭。 鉴于外观的重要性,这里再啰嗦几句。长城这么多年造了这么多车型,貌似真的没有什么让人可以记住的设计语言,一辆车一个样子,没什么关联和传承。国产其他品牌都慢慢有了自己的设计语言,连一直被吐槽造车难看的奇瑞也开始好看起来了。所以,设计团队真的要有大调整了,领导们也不要太粗暴干涉设计团队。我觉得不用特意追求所谓新势力的设计,中庸就行了,不会设计就抄,抄奔驰、沃尔沃、林肯之类的平直中庸设计风格就行,然后慢慢形成自己的风格。 其次是油耗,当初选择蓝山也是觉得油耗应该比理想低,但从我自己的体验以及媒体测评来看,相对增程基本没有优势。虽然动力相对强了一些,但对于家用车而言,百公里加速5秒跟6秒没区别,但对百公里7个油还是9个油非常介意,建议蓝山后续ota的时候能继续优化动力逻辑,提升经济和标准模式下的油耗表现。如果后续换代的话,可以hi4作为主力走量车型的配置,前仓节省出来的空间还能改双叉臂,即节省了能耗,又提升了悬架表显。 大的方面就上面两点,如果上面两点做扎实了,车子销量绝对不成问题。其他就是一些细节方面的建议: 1. 车机。短期内肯定很难赶上新势力,目前功能性上应该没啥大问题,该有的的功能都有,只是体验上差距不小。蓝山的目标客户群体对车机的要求可能也没那么高,所以现阶段做好两方面就行了:稳定性,不要动不动死机,花屏;易用性,现在有些设置不太好找,建议参考友商。 2. 内饰。总体不错,但按钮有些松松垮垮,影响质感;车内味道有些重。 3. 还是存在一些bug。比如座椅不能归位,手机网络不能锁车等等,希望后续ota能解决。
帅气小广
提问哪个大神麻烦解答下,蓝山三种动力模式,什么时候用哪种,适合哪种场景
山里人9775
前段时间分享过一次蓝山的使用情况,从空间,动力,油耗等方便简要的分享了下。现在对蓝山有了进一步的了解,再给大伙分享下,作为选车参考。1、驾驶模式,作为混动车,蓝山驾驶模式设置感觉有点多,不过对多数车主来说,市区纯电,高速混动、智能保电即可,高速智能保电电量设置大小好像区别不大,主要还是以油为主的,如果有用电的特别需要,就强制保电。纯电优先模式还没有玩明白,不知道什么时候开始启发动机,猜想是不是要配合强制保电使用,有弄明白的车友帮解个惑 2、油耗问题,第一次分享的时候特意测试了下蓝山车速120时候油耗,12个的样子;前几天测了时速100时的油耗,在7.5的样子(车上两大一小一小箱子,限速120压着100跑);不激烈驾驶的情况下,市区油耗也就在7~7.5的样子,国道还可以更低些的,前三天行程406公里,50%高速,用油13L,用电60度,所以我觉得,满油满电跑1200的国道道路还是做的到的。 3、关于二档变速箱,我的理解是中高速的时候肯定是二档,80车速发动机转速1600,100的时候2100,120的时候2300,2400,再高的车速没试。偶尔见过一次车速60,转速2000,应该是在一档。不过对于我们车主来说,关心这些意义不大,纯是因为好奇,特意关注了下。 4、关于充电,60KW快充基本够用,前天9%充到70%用了28分钟。 槽点:没碰上其他车主碰到的那些问题,但也有几个槽点需要吐槽, 1、感应钥匙时灵时不灵,平时当普通钥匙在用,不过后背厢感应挺好用的,完全解放双手。 2、解锁即上电,觉得没必要,最主要问题是不方便远程锁车,一定要下电才可以远程锁车,希望后期可以优化下这功能。 3、第二排脚托偏短偏低,只适合小朋友使用,大人用起来有点鸡肋。 暂时先分享到这,希望对大伙选车有所帮助,下次有新发现再分享吧
喝蒙贝比
真正的蓝山车主应该都像我一样不喜欢写文章吧?还是视频来的直接点。有发视频哦,可找找看 各种问题都遇见过,让我一一给你们吐槽 1.刚提车时,销售员给我搞仪式的时候倒车进店,有个地台把我轮毂刮了,说是给我换轮毂,我看一点点问题让他送我了两次保养,一会上图让你们看看值不值? 2.一个月的时候出现过前排空调异响,关的时候呼噜噜响,联系4S店,说让我开过去检查一下,天天比较忙也没来的及去,半个月后神奇自愈了,还有传说中的B柱异响,我这算不算?过减速带或者颠簸路段时会有点响声,平常没有, 3,座椅记忆功能反应不是太准确,但是没啥影响,吹毛求疵的你继续吹 4,遇到最大的问题是,有次设置的座椅记忆快捷键,点了一下,谁知道我家小孩在后面坐着,座椅不带后感应功能,把我孩子腿夹了一下,孩子哇哇大哭,幸亏我反应快,夹到后赶紧调过来了(全网全车型应该都不带座椅后感应吧?) 5,可能是运气不错吧,其他遇到啥问题 淘宝买了个防虫网亮光的,瞬间颜值飙升,推荐装上,改天上图 说说油耗电耗 市区 之前在市区都是开的纯电,标的180,实际充电只能冲到90%,充电保护,实际续航160很准,测试过多次。 动力充沛不轻易加油门,有点猛 6000多公里了,市区高速差不多各跑一半吧,油耗7.6表显,自己看图 高速经验 开始不懂的插混车那种使用方式更省,上高速时总是切换到混动模式,怕没电了不会自动切换,去办事来回大概200多公里,总是电耗光,油跑小两百,感觉像是油车在跑,感觉不怎么省,电也光了油也耗了,TM今天才发现纯电优先更划算,才体验到什么叫省啊兄弟!开始先纯电优先,等电剩余20公里左右再切换至混动模式开是真省,这才刺激到我发帖子,不说了自己找视频看去吧!上的有视频,懒得再打字了,自己看去吧!
我有一只小咩咩
提了新摩卡两个月了,去了趟新疆,目前总里程1w2,是不是圈里数一数二的了。 整个过程9000公里,油耗4.8,电耗3.3,没出过任何大问题,当然什么卡n档,仪表信息消失,后视镜下翻不回位等等目前属于通病,没办法避免,没遇到过的车友,应该是还没遇到相对应的工况,希望下次ota能全部解决吧。 从这趟旅程来说,摩卡还是非常可靠的,能耗也非常满意。至于怎么设置最省油,我把所有组合都试过,高速工况目前觉得标准模式+智能混动就是最好的,低速城区工况,你设置智能混动和纯电优先其实区别不大,都是在用电,城里有充电站最好是能充电就充电。亏电也跑过,亏电+大上坡,最高的时候10.2,有些人要说混动混了个寂寞,但是仔细想一下,油车上坡油耗能低到哪里去?混动车亏电的时候发动机直驱还要充电,很不错了已经,摩卡这个发动机真的还可以,时速120以上的时候,一直有多余的功率给电池充电,电量根本下不去新拿铁跟蓝山那个新发动机我看功率低一些,不一定比这个老发动机好,区别应该是进气量的差距。 总之新摩卡是非常值得购买的,性价比也很高,其实当时准备买四驱,奈何长城非要挤牙膏,最后想着这个两驱动力也够用了,四驱能耗又高点,就直接提了。不是我说,长城就应该四驱一起出,搞到现在销量不温不火,虽然我个人根本不在乎销量,销量不能代表车的好坏,但还是觉得长城的各种莫名其妙的操作很迷,哈弗那边天天宣传四驱多好多重要,到了摩卡就说两驱就够用。
Juca0519
不知不觉从油车转到蓝山(4驱)小两个月,感谢蓝山的陪伴,不管从动力、驾驶感受及大王、二大王的乘坐感受都感到十分满意(表扬不再赘述)。目前已行驶一两千公里,期间通过长途、短途及不间断的变速运动分析蓝山的能耗逻辑,生出了一些困惑。 我们出行基本上都是2个大人、1个小孩加对应的行李(大概400斤左右),模式选择经济+智能混动(默认20%保电),空调26°三挡风,多次300KM旅行测试: 1、当电池电量超80%,不管在任何工况下,发动机都不会介入; 2、当电池电量低于80%(纯电里程剩余144KM),车速超过80以上,发动机开始介入,该阶段电池和发动机同时做功;但若在高速中匀速行驶还是以电优先。 上述两个阶段蓝山的能耗是最省的,近百公里的综合能耗能降到6.1,这时候太香了。 3、但当电量低于20%(纯电里程剩余36KM),发动机既要提供动力,还要不断给电池充电,电表里程掉,但油表剩余里程掉的更快(大概算了下每行驶1公里,油表少2公里),综合能耗马上爬升到8.5,乃至是更高,最高见过10左右,看实际路况。 有时候在想,是我设置的方法不对还是蓝山动力输出分配的问题,网上及论坛里经常看到各大神满油满电一次能跑1000+,是怎么做到的?问了4S店销售也说不出个1、2、3。 为什么电量超80%以上的时候,就算上高速时速120发动机也不会介入?不应该是只要时速超80发动机就积极介入,把纯电行驶里程留到时速80以下使用,这样能耗不更省吗?不至于电池很快就没电,到处找充电桩,毕竟白天的电费比晚上翻倍。 如果是我的问题,请各位大神指点下。 如果蓝山的能耗逻辑就是这样,能不能帮忙@长城的工程师反馈一下,OTA调整下能耗逻辑,或在纯电、纯电优先、智能混动的模式上增加一个模式?
天然生活状态
想买一台插混的新能源车魏派蓝山,不知道会不会着火或者自燃啊?
长路浪漫
魏派蓝山其他都很好!但是加个电磁悬架或者空气悬架!或者选配那就完美了
淘车顾问
💰晒晒价格 魏派蓝山 23款 四驱超长续航 指导价308800 运损 不修优惠2.5万 米色内饰 全新车 未上户 限内蒙户首任车主终身质保正常 全国联保 坐标内蒙 💔爱车吐槽 4s店确实服务水平跟理想有很大差距,作为长城旗舰品牌的4s店,店内装修,卫生以及服务基本上就是个国产低端水平,你不能说他多不好,只能说有个店,其他就没了。减配了摩卡的流媒体后视镜和内置etc 这点确实不应该,先不说成本问题,这么大的车,后视镜很难看清后面,流媒体不是刚需么?至于二排空调时不时不制冷,以及小的异响,相信长城官方会有解决方案的,总之瑕不掩瑜。 买车不必东奔西跑,关注我带你了解更多车圈资讯
周总懒羊羊
#魏派WEY VV5 2.0T旗舰顶配 19年9月上牌,一手精品车况, 双电椅,双加热,座椅通风,记忆都有,带拨片,360全景,空气净化,燕飞利仕音响,电尾门,四个排气筒
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蓝山爱车讲堂, 圆满收官!#魏牌蓝山 #共享大好时光 #教师节 @魏牌
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蓝山DHT-PHEV有你意想不到的惊喜!(第二篇)#魏牌蓝山 #共享大好时光
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【品牌车型】: 魏派VV5 2.0T 两驱超豪型 【上牌时间】: 2019年2月 【行驶里程】: 4.5万公里 【配置亮点】: 2.0T 197匹马力,7挡湿式双离合,19寸铝合金轮毂,胎压监测,自动刹车,疲劳驾驶,自动驻车,360全景影像,自适应巡航,并线辅助,电动感应后备箱,一键启动,无钥匙进入,全景天窗,燕飞利仕音响,自动空调,配置丰富…… 私家一手,车况精品,全车3个面补漆
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魏牌蓝山购车权益多多
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魏派摩卡拿铁无损升级新款方向盘
小灰208638115
众所周知,沙发彩电大冰箱,现在蓝山就缺个大冰箱,怎么办呢,魏派APP内有出售一款英德尔的冰箱是可以直接连接车机的,无奈该款冰箱体积容积巨大价格较高,后来发现英德尔车载冰箱旗舰店内冰箱款式众多,其中不乏带有APP功能的冰箱,和客服沟通告知不能连接车机,后发现该冰箱连接手机app功能是通过蓝牙,因此猜测逻辑应该一样,为了最大化利用体积,经过测量选择了一款20升带app的冰箱,收货后直连车机,并且价格只要600多,现在99购物节更有优惠。600多元弥补蓝山的冰箱问题,真不错哈哈哈!
苍角殿
大概聊了40分钟,说了两个问题,一个是车机,谈了论车机重要性,朋友L8几乎每月ota,还有一个异响问题,异响几乎无规则。还说到行车记录仪不能收藏的问题,并希望可以加上哨兵模式,朋友的L8哨兵模式是Ota升级后加上的。车是好车,有小毛病不怕,希望魏派越做越好
比亚迪2车用户
魏牌蓝山汽车的自动驾驶上下砸道功能,居然只有三年有效期,过了时间还要收费??真是可以。
胡说的萝卜君
我是7月订购,720提的蓝山,当时官方app订购页面和4S店海报里都明确写着: 一大购车承诺 •官方保价至2023年12月31日,如在此期间官方降价,给予差价补偿。 我发现9月的蓝山订购页面已经没有保价的承诺了,如果官方确实有降价按承诺给老车主补偿就好,只要不搞变相降价恶心老车主就成。 我相信所谓汽贸运损车也只是小范围的渠道个例行为,并非大面积的官方行为,这种车肯定也享受不到正常4S店渠道购车的首任车主发动机,变速箱,三电系统的终身保修,本质上跟其他品牌充斥的二手车也没什么区别完全没必要大惊小怪别有用心的借题发挥,还是希望魏牌能管理好这些渠道,保证新老车主的权益
木石评车
现在的汽车降价真是花样百出,最近新出的名词叫运损车。 你知道啥叫运损车吗?就是运输中出现磕碰的新车,磕碰到啥程度能打七折? 看了看某批发市场的新车报价,正常魏牌蓝山正常新车都有两三万的优惠了。 汽车就是个消费品,消费品价格随行就市不正常吗? 就像特斯拉,动态AI调价,车多了就降,订单多了就涨,就这个道理。 下半年,明后年汽车的降价将更加猛烈,车企真没必要太在意汽车终端价格的波动,把产品力提升上去才是重点。
毐茲
蓝山是亲儿子?第三季度最后一个月了,把我们当傻子玩?别个哈佛都OTA,魏还是长城高端系列,诚意在哪?我们这些咖啡系列好久推送,一天真的是逗猴样拖着
JH陈金辉
魏派VV6,一手私家车,2021年8月上牌,全车原版原漆,2.0T智行版,实表4万公里,带燕飞利仕音响,电动尾门,配置应有尽有,性价比超高,可遇不可求,可分期付款,首付9800元,车已过第三方查博士报告,九十天内回购,放心购买。