#北京飞度聚会当初买飞度4纯属巧合,本来只想买个电动车周末代步周边转转,看一圈3000 多新国标没什么好选择,本人比较胖200多斤,还要带上挡泥板,坐起来太局促了,就转向看摩托车。 后面在海鲜市场看到住的附近正好有人出售一台白色飞度4,一年车只跑1千公里,便宜了2000块觉得价格合适就入了。 最初看摩托车是首选弯梁,被日剧湾湾剧里的 本田幼兽洗脑,就看国内仿幼兽的车:嘉陵coco,宗申yami, 洛嘉后浪等,试了实车,我这个体重上去有点像狗熊骑单车,座位也不是很舒服,而且发现还是合适文艺青年骑,不合适我这种大老粗。
Diao爆哥:事先声明!所有的奥德赛(可能还包括艾力绅,以及其他的本田车)都这样!4S店的新车也是!不管你什么时候买的,都按照我文后说的方法测量一下! 我不是强迫症,不是要求左右高度完全一致,但是误差都得有个合理范围,汽车这种装配工艺成熟的产品有个3-5毫米以内的误差我可以理解并接受,但差的太多就是质量问题了! 奥德赛车体向左倾斜,后悬挂左右高度不一致,在水平路面上停车时左边比右边低1公分左右,肉眼可见的车体倾斜,厂家用GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》中4.8条外观的条款来解释悬挂问题,在概念上偷梁换柱,不承认车辆有通病,试问去医院看关节炎的时候大夫会因为患者的外貌问题拒绝问诊吗,该车后悬挂要么是设计问题要么是零部件供应质量有问题,国家规范不是厂家逃避责任的工具,是我们消费者老百姓的维权依据,该车系普遍存在此问题,奥德赛(艾力绅)车友可以量一量自己后悬挂的误差是多少,潜在用户买车时多多留意!厂家必须解决! 这车重心本来就高,这通病导致车体不平衡,真危险情况翻车概率会大大增加,极为可怕的安全隐患!轿车有这种问题也就算了,重心高的车再这样可就妥妥的与安全性挂钩了!车的安全性问题不解决怎么能放心开车,车友们努力维权,让厂家给咱们召回解决! 车友们测量的时候要从轮毂下沿通过轮毂中心向上拉尺到轮眉处,这样最准确!
#北京飞度聚会今年三月份考的驾照,当时考驾照也没想着买车,更没想过买什么样的车。但是不代表对车没有特别的喜好或者说追求吧,说到这里,有朋友肯定会猜到,一定是这车的颜值打动了我,我想是的吧,复古的外形,不大的车身,市区通勤还是比较方便和拉风的,至于配置,我也是摩托小白,也是第一次入手摩托车,所以我想这个前后abs刹车也是我考虑的一方面吧! 首先还是先说说外形吧。如你所见,这个车的外形确实是能打动人,在街上也能引来一定的回头率,其实我也考虑过本田NS125LA,还有标致的姜戈,包括维斯帕等等复古车型。哈哈,本田是新出车型,在本市呢还没现车,姜戈呢身边的朋友都不推荐买,再就是维斯帕啦,当然是价格的问题,五六万买一辆踏板车,我心里还是难以接受的,后来看来看去最后相中了飞度4,价格也能接受,手冷发动机,前后abs,性价比还是可以的 接下来说说骑行的感受,其实论坛上关于飞度的骑行感受有很多,都是大同小异。我最深的感受就是等红绿灯时的怠速抖动挺大,挺不舒服的。然后就是这个车看上去适合女生骑,其实对女生应该是不大友好的,车身重,然后坐姿也高,我178的身高,坐姿往后退车,挺笨重的,而且脚要垫着。然后就是转向的时候车头有异响这个也是存在的,骑山路的时候呢飞度的动力是够的(要舍得给油),因为是水冷发动机,不会出现热衰退的现象,以前海王星骑过山路,连续的上坡,是出现热衰退,动力不足,也是挺危险的。至于市区通勤,那动力是绝对够了,后面带个成年人,也不是问题,而且坐姿也不会太局促,这个车就是看着小,其实是不小的,如果像巧格,带个成年人坐姿就不舒服了,特别是现在的人的身材都明显的块头大(其实就是胖)。然后就是避震的问题,很多人都提到过,过减速带或者路上有小坑的时候,是不太舒服的,减震有点硬,速度快的话,人还会飞起来,这一点要注意,减速带一定要减速。 油耗这块呢也说一下吧,很多人说125的踏板,还谈什么油耗啊,我这里说的油耗其实就是续航,一箱油如果正常跑,不是山路不是市区,路况好不负重的话,200公里是可以的,一般情况下180公里左右就会亮灯,跑山路的话那油耗肯定也会更高,一般正常的郊区骑一下放下风,续航是没问题的。 再聊聊这个abs的刹车吧,雨天我遇到过,施工路段砂石路也遇到过,刹车这块给人还是比较有安全感的,不过这个刹车还是要有一个提前量,有对前方的路段有一个提前的预判,这样骑行会更安全,也更经济省油,如果一下子刹车一下子轰油门,那油耗肯定是要上去的。 最后再啰嗦一句,骑行一定要戴好安全头盔,骑行要时刻注意安全,保持一定的安全车速和安全距离,骑车不分神,不玩手机。 祝大家骑行快乐!
#北京飞度聚会首先直接上结论:在这个价位相当满意,会是一辆长期持有的小车 各位摩友好,我作为三阳飞度四车主提车已经小半年了,这小半年里小飞度陪我跑了两千多公里,其中跑了一次300公里的高速路段,其余就是城市代步居多,跑山略少,一路走来,我对这辆车相当满意,我认为是一辆值得推荐的好车。👍👍👍 选车历程:我是一名在校大学生,第一辆车是铃木gsx250,可惜疫情三年占据了我的大学生活,还没怎么好好跑就到了毕业的档口,此时无论精力还是时间都不足以支撑我继续选择这种玩乐车型,日益增长的代步和实用需求迫使我考虑换一辆偏日常生活的踏板车型,于是22年七月份,我卖掉了我的铃木小小R,经过三个月各种试驾和比较,最终选择了我的小度,时至今日,我等为我这个决定感到高兴😊 去店里看车,对象一眼相中 对比车型:当时我的预算在1.5w以内,所以综合来看主要对比了飞度四、铃木UY、本田烈行这三款车型,UY主要吸引我的是发动机确实省油,而且皮实耐用,但是骑起来感觉加速太肉,遂放弃;烈行则是被运动外观吸引,发动机骑起来感觉也行,但是做工确实一般,尤其忍受不了本田简陋的仪表,也放弃;最后惊喜的发现飞度不仅拥有复古经典的外观,发动机和车架配合的很不错,骑起来完全没有散的感觉,感觉小车很整,最后选择他。 最满意:第一,外观经典复古,而且改装件很多,就算不怎么改回头率也很高。第二,提速很快,市区代步动力完全够甚至还能带来点小激情。第三,女朋友一眼相中,哈哈😄(转载摩托范)
#提车日记一、购车背景及原因 原因:毕业也快有五年了,由于我平时比较喜欢旅游,市内大大小小景点几乎逛了个遍,就想去周边城市转转,没有车去哪里都不方便,再加上马上要结婚了,于是萌生了买一辆车的想法。我的用车环境:平时上下班通勤,周末出去自驾游,到处玩耍。用车环境基本在市区城市道路,没有走烂路以及偶尔放纵的想法。由于主要是我自己使用,所以买车在意就是外观,性价比以及配置。 二、购车历程与选车经历 首先看过的车,年轻人都躲不掉的本田思域以及马3,还有同级别的凯美瑞和帕萨特。我个人比较偏向于轿车,所以suv没去看过。思域给我的感受是车身强度低,那个门板我稍微用点力都能捏变形,马三试驾之后不管是操控、车身用料都很扎实,但是后排空间太小,考虑到家庭用车也只能放弃了,然后是凯美瑞,搭载的CVT变速箱加速确实平顺,懂车帝销量榜上也是靠前,综合油耗方面可能确实比君威好一点,但是凯美瑞那个悬浮车机我接受不了,往前挡放个东西都会挡手,最后是帕萨特,我同事也开了一款,虽然外观看着很大气,但是看网上说大众的颗粒捕捉器特别容易堵,考虑到后期的一个用车成本也放弃了。 最后我认为君威吸引我的地方是外形年轻运动,但也不乏大气的感觉。其次这个价位给配备了AT变速箱,真皮电动座椅等配置,性价比高。 三、购车花费 购车地长沙,裸车价13.88万,保险6000 购置税12000,店里包牌,之后再无其他费用。 购车就是比耐心,多跑几家店多对比对比,货比三家。而且生意不是一次就能促成的,多与销售磨一磨价格。月底的时候销售都有任务压力,这个时候砍价的成功率会高很多。 另外如果价格方面实在砍不动了,就从保养次数,代金劵,送的东西这几个方面入手。能多要东西就多要一些,羊毛出在羊身上。 四、君威的使用感受 第一点空间:本人170,正常坐姿,后排空间2拳多一点,作为一辆b级别,空间表现一般,中规中矩够用的样子,这点日系车空间收纳大师做的好,像我之前开的飞度,车内总是能在意想不到的地方给你抠出一个储物空间来。君威看着接近5米的车身,但是内部空间就是不大,跟一些A➕级车空间差不多。 第二点内饰:中控观感舒服,保留了实体按键,镶嵌的车机也比日系的悬浮式车机看着顺眼。翻毛皮和皮质混搭的座椅没什么可以挑剔的,就是不太耐脏,后期打算包个座椅套。 第三点做工:个人感觉做工方面用料扎实,车中控、门把附近基本都是搪塑和皮质软包裹,发动机舱盖也用了2层隔音棉,美系车在看得到和看不到的地方用料一向扎实,这也是我买君威的一个因素。 五、君威的动力方面 第一点油耗:市区通勤油耗基本上在9个左右,好一点7个。我以自己为例,上下班长沙市区12公里,红绿灯20个。我会使转速稳定在2000左右,尽量不超过2000,匀速防御性驾驶油耗会相对好一点。 周末市区通勤:主要为高架路段,油耗在7个左右(开空调),一般驾驶会在6.5个左右高架路段,限速80,稳定在85左右。 第二点动力方面:我当初试驾的1.5,前段动力起步确实肉,但是销售跟我说家用足够,但是我还是喜欢动力更高的,毕竟有句话说”我可以不用,但是不能没有“,而且车友圈反映1.5的油泵故障率高,所以果断入手2.0.中段动力方面,起步至30-40码,有时候有明显拖档顿挫的感觉,比较明显。还有从30加速至70,80左右我感觉还是挺快的,这时候的油门有感觉是整个加速过程中最灵敏的,后段动力方面,60码之后转速稳定了,油耗也会相对下降,后半段踩油门还是算比较灵敏,超车压力不是很大,不过想穿来穿去还是有点困难。高速上120码转速差不多2000,很稳定,130码差不多2500左右,高速超车无压力。 第三点驾驶中遇到的问题:车机不太灵敏,经常出现卡顿,连接上caiplay也会出现导航和音乐界面切换不顺畅的问题 六、君威的优缺点所在 优点:外形年轻运动,购入群体大部分以年轻人为主。4米9的车身长度,流线型的车身设计。2.0t的动力更是随叫随到。配置丰富,性价比高,同级别性价比之王,而且地盘调较不错,整体性强。 缺点:吐槽1:不支持车窗遥控伸降,每次忘记关都要点火然后主驾手动关车窗。吐槽2:22款君威竟然只有GS顶配方向盘才是真皮的。吐槽3:变速箱延迟!当你想要急加速超车的时候,起码得有1-2秒的动力延迟,发动机转速需要2000转之后,涡轮才介入,而变速箱不明白这个意图,降挡慢半拍,感觉发动机和变速箱配合还是不够默契。 七、对准车主或者有想法的车友们的建议 买车谈价格时先谈裸车价,多转几家,然后再聊赠品、保养啥的。不要着急交定金,免得后期想退退不了。 希望君威圈主咖酷大威推荐加精
懂车帝视线:观点 | 李斌回应蔚来调价:凌晨三点还在推敲,现在是最合适的时机
#提车日记贷款10万按揭5年两年半免息两年半要,包牌包保险全部算完加上利息15万。 自己去看的车,也没去别家对比,也不懂得怎么砍价只知道给优惠完砍了两千白色的费用,送的也是这些基本的行车记录,脚垫。 选车全程也只是在懂车帝上参考而已,一开始也看了XRV最终还是选择了缤智。 外观看着比老款的好看很多,特别是尾部的贯穿尾灯,爱了爱了。 内饰方面也不错感觉不会很塑料感,可惜的就是全景天窗没办法开启,还有最高配了连主驾电动座椅都不给。 空间的整体表现也还满意这个看家庭需求了,我们一家子个子都不大所以没啥问题,够用。 坐上去挺高,视野挺好的比轿车要宽阔得多。 油耗还有行驶感受这方面现在还没觉得有啥问题,毕竟也是第一台车小白一个,提车到现在5天了还开没200公里。 L2驾驶辅助系统之前有了解过,每个功能都小试一下感觉还是不错的。还有就是方向盘感觉有点重重的不过转向挺准不会虚。 最不满意的就是一开快起来轮胎的声音是真的大,据说这个是本田通病。 还有车机导航,智能互联QQ音乐放歌感觉音质好差,而且也不怎么好用。导航感觉也不怎么准确,只能连蓝牙放歌,这个要给差评。 目前正考虑是要换个车里还是买个Carplay盒子。车友有可以推介的吗?