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美股固态电池概念股

优视汽车
续航2000公里！宝马2025年将使用固态电池，汽车市场或重新洗牌
前不久，宝马集团宣布将在2025年开始正式使用固态电池，虽说宝马的这一举动并不代表固态电池就即将真正迎来量产。
2021-04-28
行业研讯社
电车巨头都相中这项技术，能量密度提高十倍，主力抢筹概念龙头
重塑锂电格局！电车巨头都相中这项技术，能量密度提高十倍，主力抢筹概念龙头特斯拉、广汽等汽车企业开始导入硅碳负极材料。硅负极助力，首款1000km电动车登场近日，工信部网站公布最新一批新能源汽车推广目录，其中广汽埃安全新车型Aion LX入选新能源汽车推荐目录。
2021-11-08
乐天派百灵鸟sUO
别看现在涨得狠，马上就跟手机一样，满大街就成白菜价了。那个续航啥的就跟手机像素一样，车子越来越好，价格越来越便宜，再加上各种复工复产，芯片供应充足，国轩半固态电池下半年要量产了，锂电池也会变廉价，造车成本大幅度降低，再加上油价暴涨，会迫使原油车厂商转型，市场就会出现新能源汽车供大于求，白菜价妥妥的
2022-06-09
乐天派百灵鸟sUO
别看现在新能源汽车涨得狠，马上就跟手机一样，满大街就成白菜价了。那个续航啥的就跟手机像素一样，车子越来越好，价格越来越便宜，再加上各种复工复产，芯片供应充足，国轩半固态电池下半年要量产了，锂电池也会变廉价，造车成本大幅度降低，再加上油价暴涨，会迫使原油车厂商转型，市场就会出现新能源汽车供大于求，白菜价妥妥的
2022-06-09
乐天派百灵鸟sUO
回复@老斯基boy: 别看现在涨得狠，马上就跟手机一样，满大街就成白菜价了。那个续航啥的就跟手机像素一样，车子越来越好，价格越来越便宜，再加上各种复工复产，芯片供应充足，国轩半固态电池下半年要量产了，锂电池也会变廉价，造车成本大幅度降低，再加上油价暴涨，会迫使原油车厂商转型，市场就会出现新能源汽车供大于求，白菜价妥妥的
努力滴：我准备买EX1,给了定金了，这车都有哪些毛病？
2022-06-09
凯迪车主之家
LYRIQ上市媒体沟通会关键信息分享（上）凯迪拉克昨日举行了一场线上媒体沟通会，我们凯迪车主之家也受邀出席，会上凯迪拉克新能源战略部部长潘蒙蒙一一解答了各家媒体提出的问题，我整理并添加了一些个人认为车主和意向用户会比较关注的信息给大家。关键词：直营销售；直联用户；强化服务一、销售渠道铺设及价格稳定保障目前全国已有19家IQ空间覆盖了北上广深等12个城市，今年还将进一步拓展门店和销售渠道。 1、持续推进更多IQ空间的铺设，但有别于以往提前选址的做法，今后IQ空间的拓展将根据用户订单分布做实时动态调整，贯彻直联客户的理念，哪里有客户，凯迪拉克就去哪里开店。 2、举办全国巡回试乘试驾以及快闪等活动，通过在IQ APP上发起投票等方式动态调整。 3、引入部分优质经销商共同销售，但销售模式将发生改变。锐歌的唯一支付平台是线上APP，购车合同也是和凯迪拉克签署，所以在这个过程当中，经销商是以一个服务提供商的方式参与到锐歌的销售中去，没有办法也没有必要改变售价，这样就不用担心4S店的加入会影响价格了。二、产品定价是否受到了原材料成本上涨的影响确实最近原材料价格上涨真的非常厉害，动力电池原材料的涨幅都超过了50%，甚至有一些极端的已经超过了好几倍。很多车企也因此都在提升售价，同时用户权益也在不同程度的缩水，有些甚至把送充电桩都取消了。对于凯迪拉克锐歌来讲，影响是一定的，但品牌给出了他们能够给出的最大诚意，将售价维持在预售价的基础上不变的同时加码用户权益。比如听取小订用户的声音，将小订赠送的1万公里免费充电的使用期限延展到了第四年；比如后面第四个问题提到的5年免费保养权益。还有包括终身质保在内的诸多能够与新势力扳扳手腕的大定权益。三、锐歌的四驱系统和油车有什么区别？锐歌的四驱系统是靠双电机实现的，燃油车的四驱是通过离合器实现前后轴的动力分配。因此电动车的四驱车型有一个特点，它的加速和性能会非常的突出，因为它的动力源从一个变成了两个。四、锐歌为何选用三元锂电池？通用的奥特能平台是一个非常柔性的平台，它可以根据模块化的方式来选择电池，也可以根据不同市场的需求和产品来确定不同的电池方案。无论是目前已有的磷酸铁锂、三元锂，还是以后的固态电池，都有可能在奥特能平台出现。选择三元锂，是基于电池性能、可靠性以及技术成熟度等多个维度考虑的结果。奥特能平台拥有很多独有的技术，比如业内首个无线电池管理技术，减少90%的线束，使它与生俱来的智能属性与电动化技术融合在一起；拥有专利的热管理技术和全新电池碰撞安全架构，极高的安全性将夯实用户对于电动技术的信心，让出行更安心。五、交付时间为何是9月起？受此前上海疫情影响，锐歌的一些软件功能的准备及验证被迫推迟了，为了尽可能交付成熟的产品给到消费者，交付时间也只得同步顺延。六、为何部分功能要稍后通过OTA开通？自去年11月17日锐歌发布起，品牌收到了大量用户的反馈，希望在Super Cruise超级辅助驾驶系统的基础上，能增加无高精地图覆盖道路的应用场景。对此，工程研发团队给予了高度重视，并积极响应，力争尽早为用户提供无高精地图覆盖道路的辅助驾驶系统——Holca 车道居中辅助(Hands on Lane centering assist)以及SRP遥控泊车辅助系统；但是，由于新功能带来的研发验证工作量的增加和疫情的影响，Super Cruise、360°高清全景影像系统、SVR环视行车影像的功能测试与验证仍在按照严苛的标准进行中。以上功能所有硬件均已预埋，为保障用户的全方位安全，预计将于今年12月下旬至明年1月起，通过OTA为用户陆续开通。为此凯迪拉克主动推出了用户补偿权益（5年免费保养）给到今年12月31日前提车的用户，包括： 1次蓄电池更换； 3次制动液更换；每年2次空调滤芯更换；每年1次雨刮片更换及雨刮水加注服务；总感知价值约9000元。无论后续遇到怎样的新问题，这样的服务理念将保持不变。锐歌作为凯迪拉克第一款纯电动的产品，我们就要保证客户的高满意度，这是我们的一个主动行为，出发点就是为客户提供优质体验。
2022-06-08
悠闲宇宙233
再等三年买电动车最好
#用车感受到时候底盘完全一体化，轮毂电机，固态电池，自动驾驶，高功率充电都普及了，就可以买了。
2022-06-04
脚有点大
电池可换可升级
那以后有固态电池可以用上吗？
2022-06-02
镜尘80263286
奇瑞这波是要把自己搞臭了，没啥好洗的，从奇瑞开始搞理工男恶臭营销的时候就知道迟早的事情了，没有s之前的营销就动不动吊打q5,macan。那会我就说奇瑞营销恶臭了，看看奇瑞的近几年的操作，就比如外观设计，花钱找设计师了吗？找了，有作品吗？有的，但实际转换到产品呢？就是一股山寨渣子味，看看奇瑞近几年的操作，几乎就是市场上什么流行他就做什么，双联屏，贯穿尾灯，大嘴...不外如是，要说不是外行高管强行按着改我估计没人相信，说实在就是瑞虎7那代设计，或者星途初代概念车之类的设计能够传承下来好好做一下都不至于如此，再比如说发动机本来不差，确实实力不俗，但是你非要拿顶级厂商的比，完了找了几个老家伙过来比，结果怕比不过还搞点骚操作，最后还作假。这就真的把自己搞臭了。在比较一下隔壁比亚迪的营销，我真的想说奇瑞赶紧把你请的营销换掉吧，从内到外透出一股腐败恶臭的感觉..
2022-05-30
胸弟干撒呢
锐界车主·车龄4年
论CD4平台下锐界两种混动可行性，哈哈！
昨晚闲着没事，研究了下锐界的白车身架构，我发现在现有CD4平台上即便不更新换代、不调整原有车身比例布局，就现有CD4平台下的锐界，都是具备可以出油电混动和插电混动条件的，从技术实践应用层面来论证，可以参考蒙迪欧混动车型，前几年的蒙迪欧是已经做到了油电混动和插电混动两种类型布局，无赖前几年的混动定价太高导致终端市场几乎就没什么销量，但在已知销量中的反馈情况来看，其稳定性及节油率都是非常理想的（据悉ECVT好像就是用的丰田的，不知道是否涉及到专利使用费太高，还是直接由丰田供货ECVT导致定价太高…，具体不得而知），总体来说结合锐界白车身架构，其发动机舱空间是绝对没问题的，锐界可以完全把蒙迪欧那套混动总成搬过来，只需要把发动机调整为2.0T做匹配即可，其次锐界的座椅下方就底盘深度是足够放油电混动小电池的，这样是可以实现七座布局的，如果要做插电混动，那么可以取消第三排用来放大电池（这位置的空间很给力），jeep大指挥官插电混动就是这样布局的（这货插电混动销量在自身体系中还不错）………… 总结： 1.锐界做油电混动可以实现五座、七座布局 2.锐界做插电混动只能做五座布局结合以上两种混动，在现有真实成交价格基础上加多2-3万我个人觉得是可以接受的，应该说销量是一定会大涨的，毕竟这年头国家战略方向决定了新能源的风越吹越大，纯电动的多元化使用场景其局限性还是有很大问题，而混动在接下来的5-10年，在电池技术没有突飞猛进的前提条件下，我相信一定是会越来越香的，所以综合来看锐界真应该出混动，想省油并不是就一定差那点油钱，而是有时候是一种心理暗示，这种暗示是会让人快乐的…！ PS：在固态合金电池及人造太阳技术没有重大突破达到商用条件下（这玩意儿可能还要引申出氢气能源），燃油车是不会被淘汰的，目前新能源风潮其实主要就是国家战略层面考虑，不想在石油能源上太受制于人（但是现在资本盯上了电池原材料也蛮尴尬的），所以必须要把需求量压下去，但是一味无脑鼓吹纯电动的一定是非蠢既坏，终究还是要结合个人的使用场景决定选择，自己没车位没充电桩买纯电动的就是养了个爷…，在不久的将来当电动车和燃油车比例四六或者五五开的时候，那时候也算是基本缓解了能源基础平衡，那时候才是一个健康的市场秩序，而非一种风潮，届时才是一个和谐的并存现象，这里的并存就意味着政策也要开始收割电动车的税收等，至少不会区别对待了，所以留给电动车的政策福利应该也不会太久了…；以上纯闲聊，想到哪里说到哪里，可能有不对的，重在分享讨论，不说了，马上去搬砖了，哈哈！
2022-05-20
襄阳合创体验中心玲子
落雨大，水浸街，夏天了这份暴雨指南请收好
落雨大，水浸街”，夏天了这份暴雨指南记得收藏！ “落雨大，水浸街”，昨天广州市民还在调侃做好准备却没有等到暴雨，今天大雨就“持证入场”，让大家感受到了其威力。中央气象台继续发布暴雨橙色预警，明确南方正遭遇今年以来最强降雨过程。有不少用户可能会担心，在暴雨天气中车辆是否会受影响，尤其是动力电池位于车辆底盘更易涉水。那么新能源汽车的防水性究竟如何，我们又该注意哪些事项呢？关于新能源汽车的防水性首先，谈及车辆本身的防水性，我们可以从三个维度分析，分别为电池、模组以及系统。先来说说电池，以合创Z03的电池为例，它可达到IP67级高标准的防水性，处于民用范围内的最高等级。在常温常压下，电池可短暂浸泡在一米深的水中，而不会受损。小科普 IP67标准是指防护安全级别。IP是Ingress Protection Rating（或者International Protection code）的缩写，它定义了一个界面对液态和固态微粒的防护能力。IP后面跟了2位数字，第1个是固态防护等级，范围是0-6，分别表示对从大颗粒异物到灰尘的防护；第2个是液态防护等级，范围是0-8，分别表示对从垂直水滴到水底压力情况下的防护。数字越大表示能力越强。其次是电池的模组，可以理解为电池加装了一个保护壳。在外界干扰触及电池之前，模组将提前隔绝各类影响因素，包括防水、防震等，从而保护电池安全。同时，新能源汽车的智能性也在电池防护中得到体现，合创Z03采用先进的智能电池管理系统，能24小时不间断进行数据采集，并实时监测电池包健康状态。在发现异常时，便能立即启动电池速冷系统为电池降温，有效对动力电池参数进行监控、诊断及保护。纯电出行注意事项遭遇台风暴雨天气，我们应尽量避免出行。如需驾车外出，行车前务必检查轮胎和雨刮功能情况，确认均可正常使用后，再发动车辆。在行驶过程中，始终维持低速慢行，保持安全距离，并避免急刹车。遇到积水路面不要贸然涉水，而是先判断深度，积水高度不得超过车身下边缘。确认积水路面可通行，仍需保持低速行驶，车速不应超过步行速度。另外，停车时记得确认车辆门窗及天窗关闭，以及不要将车辆停放在树下或者低洼区，防范暴雨可能导致的潜在危险。
2022-05-13
襄阳广汽合创体验中心
落雨大，水浸街”，这份暴雨指南记得收藏
“落雨大，水浸街”，昨天广州市民还在调侃做好准备却没有等到暴雨，今天大雨就“持证入场”，让大家感受到了其威力。中央气象台继续发布暴雨橙色预警，明确南方正遭遇今年以来最强降雨过程。有不少用户可能会担心，在暴雨天气中车辆是否会受影响，尤其是动力电池位于车辆底盘更易涉水。那么新能源汽车的防水性究竟如何，我们又该注意哪些事项呢？关于新能源汽车的防水性首先，谈及车辆本身的防水性，我们可以从三个维度分析，分别为电池、模组以及系统。先来说说电池，以合创Z03的电池为例，它可达到IP67级高标准的防水性，处于民用范围内的最高等级。在常温常压下，电池可短暂浸泡在一米深的水中，而不会受损。小科普 IP67标准是指防护安全级别。IP是Ingress Protection Rating（或者International Protection code）的缩写，它定义了一个界面对液态和固态微粒的防护能力。IP后面跟了2位数字，第1个是固态防护等级，范围是0-6，分别表示对从大颗粒异物到灰尘的防护；第2个是液态防护等级，范围是0-8，分别表示对从垂直水滴到水底压力情况下的防护。数字越大表示能力越强。其次是电池的模组，可以理解为电池加装了一个保护壳。在外界干扰触及电池之前，模组将提前隔绝各类影响因素，包括防水、防震等，从而保护电池安全。同时，新能源汽车的智能性也在电池防护中得到体现，合创Z03采用先进的智能电池管理系统，能24小时不间断进行数据采集，并实时监测电池包健康状态。在发现异常时，便能立即启动电池速冷系统为电池降温，有效对动力电池参数进行监控、诊断及保护。纯电出行注意事项遭遇台风暴雨天气，我们应尽量避免出行。如需驾车外出，行车前务必检查轮胎和雨刮功能情况，确认均可正常使用后，再发动车辆。在行驶过程中，始终维持低速慢行，保持安全距离，并避免急刹车。遇到积水路面不要贸然涉水，而是先判断深度，积水高度不得超过车身下边缘。确认积水路面可通行，仍需保持低速行驶，车速不应超过步行速度。另外，停车时记得确认车辆门窗及天窗关闭，以及不要将车辆停放在树下或者低洼区，防范暴雨可能导致的潜在危险。
2022-05-13
MoMo的车
搭载固态电池，宝雅FB77纯电轿跑样车下线。看来电动车的发展的确是大势所趋，众多企业纷纷转战到新能源汽车的赛道上。
2022-05-11
车图腾
飞行家车主·车龄5年
【山东宝雅代号FB77的模拟样车正式下线】日前，一汽吉林·山东宝雅旗下代号FB77的模拟样车完成调试，成功下线。新车将搭载高能量密度固态电池，预计将在年内正式发布，随后在2023年投产。在2021年6月30日，搭载三元锂电池的FB77首台样车下线。同年年底，一汽吉林·山东宝雅汽车启动固态电池及搭载匹配技术、整车控制及固态电池管理系统技术自主开发研究工作。历经半年时间完成技术升级后，搭载固态电池的FB77正式下线。
2022-05-09
撩车视界
日产GT-R纯电动将搭载固态电池，最快2028年正式发布！
相比当下的锂离子电池，固态电池将拥有更快的充电速度，以及更佳的能量密度。所以日产表示他们将更期待搭载固态电池的跑车，比如纯电动的GT-R！它在日产的电动化进程中，优先级非常高！虽然目前固态电池并不适合于量产车型，但日产依旧发布了一款原型...查看全文
2022-04-28
懂车老爷
4680比刀片安全，成本也下来了，三元容量天生比铁锂大。刀片已无存在的必要。宁德的麒麟电池比4680还强。麒麟电池应该是固态电池来之前，最后的主流液态电池。
2022-04-13
不看车
Model S车主·车龄8年
据外媒electrek报道，本田近日发布了关于电气化的几项重要计划：1、在未来10年投资400亿美元以推出30款纯电动汽车；2、本田的电气化战略除了纯电动汽车，还包含混动车和氢燃料电池车；3、2024年开始在美国市场销售第一批纯电动汽车，基于通用奥特能平台的Prologue和一款讴歌SUV，这两款车的总产能7万辆；4、本田计划到2040年停售汽油车；5、本田将投资430亿日元（约3.432亿美元）用于固态电池试验线开发～
2022-04-13
郑谊
纳米06车主·新提车
【本田计划到2030年开发30款纯电动汽车】本田计划投资 8 万亿日元，设定了到 2030 年开发 30 款电动汽车的目标。据日本《日本经济新闻》12日报道，本田宣布到2030年将每年生产超过200万辆电动汽车。这相当于去年生产的 413 万台的一半左右。首先，计划在 2024 年推出一款售价 100 万日元的商用电动汽车，然后销售通用电动汽车。在占全球销量 40% 的中国市场，到 2027 年将推出 10 款电动汽车。在北美市场，计划在2027年后销售多款电动汽车，其中包括2024年与美国通用汽车（GM）联合开发的两款电动汽车。除中国外，该公司还计划在其北美工厂设立电动汽车生产线。全固态电池生产线也宣布将于2024年开始运营。全固态电池是下一代电池，通过将在阳极和阴极之间转移离子的电解质替换为固体而不是液体，在安全性和性能方面优于传统电池。本田正在加速开发环保汽车，目标是到 2040 年将所有新车生产为纯电动或氢动力汽车。
2022-04-12
车图腾
飞行家车主·车龄5年
【日产计划2028年实现固态电池大规模量产】据外媒报道，日产固态电池研发团队正在克服固态电池带来的挑战。如果一切按计划进行，日产将在2028年实现固态电池的大规模生产。据了解，日产拥有一个固态电池可行性研究实验室，正在进行手工制造、小规模生产的电池实验。但如果一切按计划进行，日产将在2024年启动试点工厂，并在2028年实现大规模生产。
2022-04-12