不会拍照只会跳:不懂车,个人感受 1. 27万落地,送垫子,用车1年半20000公里左右。 2. 乘坐空间不说富裕,还行,因为尾箱不大,紧凑型SUV算比较好的。 3. 2.0的排量,200多匹马力,超车无压力,起步也是比较灵敏,对于2顿的车来说,我觉得这个表现已经够好了。配置丰富,该有的都有,手机钥匙遥控,车门密码锁(国内好像不太实用)电动座椅,一脚踢尾门等,最满意的是内置导航,就跟手机导航一样灵敏,适用!再也不用连接手机来导航,解放手机了!语音操作,反应快,方便的很。表显油耗在8个左右,但实际可能还要高一些!一箱油600公里的样子。 5.最不满意的可能是没有抬头显示,感觉对不起吹的美式豪华,还好仪表盘上可以显示地图走向,弥补了一点遗憾。10000公里保养一次,大概一次2000。 不懂车,感觉都是流水账
#林肯Z上市价格怎么看?仔细看了下配置,Z的尊雅有锐威、360+白送的hud(积分兑换)。比冒险家尊雅少了香薰、电尾、后座隔音玻璃、密码锁。 按冒险家套路,z估计稳定之后售价≈落地价。比冒险家2驱贵2w的样子,跟冒险家4驱价格差不多。考虑到b+级轿车和紧凑级suv级别。这个价差,参考a6和q5,其实还凑合。 就是预售价-200这个,确实有点腻歪人了...给人感受不好,还不如不减。正常应该减2000,下订的人心里会舒服很多。肯买这个车的人,不缺这1800,但是心理难免腻歪。还有香氛不该简配,因为很多女士喜欢。香氛和hud成本不高,看起来可有可无,其实对车主的选择影响很微妙。 其实林肯这两年品牌建设卓有成效,找对了少优惠多服务的路数,冒险家月销稳定在四五千,且车主普遍满意度比较高,正是建设品牌忠诚度的时候。 z的颜值在同等级可以稳进前三,林肯也投入了大量推广,目前试驾反馈,机械素质也不错。但是在芯片、配置搭配、定价上边确实有点欠考虑了,上市之前放风试探了那么久,明知道市场反感什么,却不趁早调整,不知道是冒险家带来的利润高了,还是林肯中国有点飘了。现在好看、好开、不贵的六边形战士本身就比较少,林肯z难得拥有了新能源车的外观内饰,和燃油车里上等的机械素质,本来有成为爆款的潜质,希望z尽快调整,成为支撑品牌的另一个支撑吧
#林肯Z试驾感受盼望着,盼望着,春天到了,林肯Z的试驾车也来了。 3月11日,接到福瑞北苑林肯的试驾邀约。12日下午,到店进行短距离试驾。 不得不承认,林肯国产化做的属实不错,这个从每月的销量排行榜上能得到证明。冒险家、航海家、飞行家。每个月平均3000、2000、1000左右的销量也算是可观。 不像我们当年提林肯车的时候,一周在路上看不到一部同样的车子,路上好不容易看到辆林肯,恨不得给他逼停,然后把车主拽下来拥抱半天。去ssss店保养看到个车主就好像寻觅到知己一样,留电话,加微信。仿佛找到了失散多年的兄弟… 话题扯远了,主题还是说说短距离试驾的感受吧,我是老款MKZ车主,以下感受只针对和MKZ的对比: 先说优点:1.大,真的大了很多。我身高178,体重80kg,属于微胖型,在前排舒适驾驶的基础上,后排空间充裕,我朋友身高体重180,他的二郎腿可以翘起来,空间确实比老款MKZ大很多…2.靓,造型确实好看多了,尤其尾部不知比mkz好看多少倍,整体的流线型非常自然…3.顺,或许搭载了8档变速箱的原因,提速时的平顺度提升了很多,标准模式下油门随踩随到,响应非常及时…4.智,相比8年前上市的mkz,智能化不止提升了一个档次,什么语音控制,虚拟按键之类的,开习惯传统车的我,竟然一时无所适从… 试驾回来的路上用手机写的,眼花缭乱之下难免出现错字病句,先说这么多,容我揉揉眼睛,后续再说个人认为的不足之处…比如前脸设计不够大气、取消了特别好用的密码进出、内饰用料没有老Z扎实,中控大屏幕布局混乱等等等等…