用户3121817312678
在世界新能源汽车市场上一直有一种说法,世界上有两种新能源汽车,一种叫做特斯拉,另一种是其他汽车,特斯拉的市场地位可见一斑,然而就是这个新能源汽车之王却一晚闪崩,市值一夜蒸发了1568亿,特斯拉这是怎么了?
以上汽车
特斯拉目前尚不清楚3月23日ModelX事故的具体原因,但是此次事故无疑再次加大了特斯拉的压力。3月23日,一辆特斯拉ModelX在加利福尼亚州发生碰撞事故,事故车辆起火,驾驶员身亡。
智阅汽车
这更让人确信了,2020年最魔幻的地方,其实不是发生了某些变化,而是这些变化正在加速催化原本僵持不下市场格局,就像年初时还有投资机构预测,特斯拉大概率会在两年内成为市值第一的车企,但没料到,这一天来的如此之快。
和讯汽车AutoCar
这家致力于新能源研发的汽车制造商当前为每股价值887美元,总估值达到1600亿美元,已经超过了大众汽车和宝马的总和。
电车汇
许多汽车制造商在6月公布亏损情况,销量方面现代汽车下跌19%、通用汽车下跌5%、福特下跌5%、克莱斯勒下跌8%。
上海汽车报
在著名的美国纽约时代广场被广告维权,特斯拉创下了车企第一例。日前,特斯拉亚太客户——神马专车,因深受特斯拉机电故障之苦,不得撕破脸,在美国特斯拉股票上市地,公开发出维权声明。
新浪汽车出品
(新浪汽车 1月4日讯)据彭博社报道,特斯拉2019年第四季度交付了11.2万辆新车,远超华尔街预期,实现了该公司首席执行官埃隆•马斯克制定的36万至40万的全年销售目标。同时,特斯拉并已在上海超级工厂投产Model 3,并开启交付。
消费与观察
2020年的交付量刚破50万,甚至不如大众、丰田一月的汽车销量,但是如今特斯拉却是全球市值最高的汽车公司。在汽车市场转型电动车的时代,特斯拉作为全球电动车的领军品牌,迎来了最好的机遇。 特斯拉股价周二上涨1.74%,突破800美元关键阻力位,收盘报805.72美元。此前该公司宣布9月份中国销量大幅增长。
路咖汽车
春节假期已经过完,慢慢进入到工作状态,不知不觉,2021年已经过去两个月了。
MoneyKing钱大王
#特斯拉市值逼近1000亿美元#特斯拉股价飙升,成为美国有史以来最有价值的汽车制造商,感觉行业老大哥通用和福特心里应该特别酸!
全球财富通
特斯拉 ( TSLA ) - 在这家电动汽车巨头报告其季度交付结果后,特斯拉在年初开始上涨,这显然令华尔街惊叹不已。2021年第四季度,特斯拉共生产305,840辆汽车,交付308,600辆汽车。
光哥财富自由888
特斯拉股价突破1000美元大关,市值超过丰田,宁德时代要崛起了
刚好说车
今年4月,四部委宣布新能源汽车补贴政策与购置税优惠延长两年,5月数据新能源车批发量达到70199辆,环比上升19%,其中特斯拉国产Model 3销量11095辆,环比增长205%,销量超出市场预期,位居新能源车销量第一,预计今年全年国产特斯拉交付量有望达到15万辆,市占率12.5%,到2025年进一步实现87万辆。
8车道自媒体
美国著名的租车公司赫兹日前宣布,已经与特斯拉签署了一项协议,将向特斯拉订购10万辆电动汽车,这些新车将在未来14个月内完成交付,首批新车将在今年11月加入到这家公司的车队当中。
NBD视频
美国当地时间6月10日,特斯拉迎来历史一刻——股价突破1000美元,并超过丰田成为全球市值最高的车企。截至6月10日收盘,特斯拉市值为1901亿美元,而丰田则是1812亿美元。
蓝tv要闻看这里
特斯拉股价突破1000美元 超丰田成全球市值最高车企##
新闻深呼吸
周五跌14% 周一涨17% 特斯拉股价上蹿下跳
时间财经
马斯克没有顶住压力 特斯拉美国两工厂停产 股价盘后大跌8%
玫瑰豉油鸡
作为比亚迪的车主,建议先想办法弄清楚着火的时间和地点,最重要的是查清楚起火调查原因,再来转发这种视频。你是比亚迪车主,你知道这种无头无尾无原因的视频/图片转发对一个民族汽车企业的伤害有多大么?大到你无知的小脑瓜无法想象。各大进口车企每年花万亿资金做品牌形象推广的目的是什么?而我们无知的国人,先是追捧特斯拉和丰田,接着各种黑自己同宗同族的国货之光。殊不知武汉抗疫时,是比亚迪停产汽车改造口罩救中国人。而特斯拉和丰田在我们国家和人民遭受疫情期间又做过什么呢!中国收复台湾时,特斯拉和丰田一定会支持美国和日本打击中国人。希望有更多的国人支持和爱护比亚迪,因为在国难时,只有比亚迪这样的企业才会与中国人同心同德患难与共。
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博学多才的老田同学
最近网络爆出几款新能源车自燃的视频在各大平台循环播放,增加了硕大的流量得到了人气,也让很多想买新能源的朋友产生了怀疑,甚至有着带着不友好的声音高呼新能源不能买。事实真是如此吗? 能不能买新能源?答案是可以买,新能源的出现确实解决了客户的痛点需求,这个毫无疑问,否则油车企业为什么也要做新能源呢?这已经给出的答案,二手车不保值、高速充电困难。这也是事实,但是真要买新能源的朋友大概率也会有油车,真的出行远途,开油车上路就好了。尤其是价格高昂的新能源品牌,车主更是不只一台车备用,最近和奥迪的朋友聊天,他们过的就很不如意,新能源带走一部分热销车型的客户,可见,新能源在消费者心目中已经形成了口碑,他们对二手车这样的后端问题也想明白了。自己开着高兴,你管得着吗。 新能源自燃的问题,这个话题有点意思,毕竟你开车驮着那么大又沉重的电池组,会不会有危险?有,而且一旦危险还是很大的,这个也不要否认,可是目前为止有多少汽车发生了大规模危险的案例,例如:爆炸,自燃。天气炎热,任何汽车都有可能自燃,油车前几年自燃的案例也不少,汽油的破坏力也不低。如果都抱着这样的心态,移动工具不买最安全。 口碑效应,确实新能源风头很盛,例如:比亚迪,买了比亚迪股票的朋友应该都挣钱了,俗话说物极必反,出问题造成的影响会扩展也在意料之中,就像特斯拉前几年的新闻,哪一条不让特斯拉上热榜。问题是危机公关的处理结果,中国品牌要竖立形象不容易,中国汽车品牌想要破圈需要比合资甚至进口车品牌付出好几倍的努力,只能说想让众人闭嘴只能负重前行,作为全球汽车生产及销售大国,打江山容易守江山难,默默耕耘得收获吧。 新能源想要真的不靠国家补助而形成规模,那才是雄起的时候
如来说车Real
【#8家车企改进电动汽车电池起火应急指南#】 路透报道称,八家汽车制造商已经采纳了美国国家运输安全委员会(NTSB)的建议,改进了各自的电动汽车应急指南,并纳入应对锂离子电动汽车电池火灾的车辆专用信息。 据报道,本田、现代、三菱、保时捷、大众、沃尔沃、Proterra和Van Hool已经成功完成了NTSB在2021年1月向22家车企发布的建议中的要求。 除以上八家车企外,包括福特、通用汽车、特斯拉和丰田在内的12家公司也正在按照建议中确定的步骤取得进展。
大众侃车
吓崩股价,特斯拉又不裁员了!马斯克回应:仍在招聘小时工
用户2763720298343
北方长福昌平西关环岛店:引经据典Mustang Mach-E经典传承的魅力。 如果你期待在Mustang Mach-E的后驱版本上获得「大脑空白」的加速感,可能会失望而归,福特并不希望将其打造为一款单纯的电动玩具。踩下电门加速,松开电动刹车,动力的传递简单,这是电动车时代最容易区别传统燃油车的差异化特点,也是电动车打动消费者的关键一步。 但是,福特和福特野马还是做了更深一层的思考,电动车的驾驶魅力是什么?是完全不像燃油车,还是无限趋近燃油车。其实都不是,借助电动车的动力输出优势,配合传统燃油车的成熟调教经验,才有可能得到完美的答案。 所以,福特Mustang Mach-E同样有一个流畅丝滑的加速过程,但这个过程是随着电门踩踏深度、车辆速度提升而渐进向上的,如果将其比喻为一场演奏,福特Mustang Mach-E更像是交响乐,有铺垫、有升华,而特斯拉的处理手法则是摇滚音乐节,全程高能。 福特在驾控这个环节花了最长的时间,给出了三个解题思路:细语(Whisper)、入胜(Engage)、不羁(Unbridled)。没想到奔放的美国人能够想到如此有意境的词组。事实上,这三个词对应的是三种驾驶模式,低情商表达分别是经济模式、普通模式、运动模式。 入胜模式应当是最适合日常出行场景的,动力输出迅速但是细腻,动力变化完全对应驾驶者的需求,既没有迟滞,也不是突兀,如此一来就能在过弯的时候更加从容,入弯前的减速、过弯时的加速都能迅速获得反馈。在这个模式下,动能回收并不强烈,松开电门车速下降不算明显,驾驶者仍然要敢于踩刹车踏板减速制动。 细语和不羁是Mustang Mach-E比较特别的两个模式。 细语可以理解为经济模式,电机的输出被锁定在一个固定范围,以保证足够的续航。因此,在这个模式下的加速变得有些克制,动力输出仍然线性,但是速度变化的反应不再那么积极迅速,适合从容的全家出行。值得一提的是,通常情况下经济模式的能量回收强度是最高的,但是Mustang Mach-E不这样认为,细语模式恰恰是能量回收最不突出的,松开电门几乎没有速度变化,在福特看来,这是长续航、长距离出行的场景下,对乘客最友好的状态。 不羁模式则完全体现了Mustang的动力激情,更快、更多的动力输出,以一种持续上升的方式呈现出来,不是瞬间爆发,却也足以体现动力的澎湃,加上模拟的V8发动机音效,仿佛回到了燃油车时代的大马力加速感。 三种模式对于驾驶员来说最直观的可能是动力输出的变化,但不要忘了,福特拥有成熟的性能车开发经验,Mustang Mach-E正是来自福特全球性能车团队专属赛车模拟器调校。在短暂的赛道试驾也能感受到直接的驾驶乐趣,比如,高速过弯的跟随性,在连续弯道车辆速度变化的积极,干脆而精确的制动感,等等。 在30万元电动SUV市场,福特Mustang Mach-E完全称得上最好开的「唯一」,至于智能化方面的表现,也能让其成为最好玩的「之一」,只不过这些需要近距离接触的优势,还要等到正式交付之后才能被广为人知。
阿志省流版
编译|温美娟 美联社报道 越南汽车制造商VinFast公布了将在北卡罗来纳州(NorthCarolina)生产电动汽车的计划,终结了该州屡次错失引进汽车制造商的历史。 VinFast将在罗利(Raleigh)西南部的查塔姆县(ChathamCounty)建造其第一个北美工厂,预计2024年将开始投入生产。据北卡罗来纳州商务部消息,VinFast预计2027年将雇佣7500名员工,平均薪资可达51000美元。北卡罗来纳州州长罗伊·库伯(RoyCooper)在一份声明中表示:“VinFast的变革项目将为本州带来许多工作岗位以及更健康的环境,因为更多电动汽车投入使用意味着温室气体排放量将降低。 VinFast预计投入40亿美元建设占地面积约2000英亩(800公顷)的厂房,距离罗利西南部只有30分钟的车程。工厂预计每年能生产15万辆汽车。北卡罗来纳州商务部的一篇通稿称,VinFast在把工厂选址范围缩小到北卡罗来纳州和佐治亚州的萨凡纳市之前,还考虑了其他12个州市。 通稿还说道,劳动力、激励机制和预备场地是该公司选址的首要考虑因素。LeThiThuThuy是VinFast的全球首席执行官(CEO),他在一次声明中说道:“北卡罗来纳州坚决承诺要打造清洁能源经济,与气候变化作斗争,降低交通中的温室气体排放量,所以它能成为VinFast发展高端、智能、环保电动汽车的理想城市。 周二,美国汽车工人工会的会长库里表示将在VinFast的新工厂与位于南部各州的其他电动汽车与电池公司组织工人工会。库里表示美国汽车工人工会已经在北卡罗来纳州建立了分部。他说:“我相信汽车工人会喜欢我们的工会。我们都是汽车工人,我们的目标是能代表美国所有与汽车工作相关的工人,尤其是处于变革中的电动汽车制造商。”美国汽车工人工会将尝试在肯塔基州(Kentucky)和田纳西州(Tennessee)的福特汽车(Ford)和通用汽车(GeneralMotors)电池厂,以及由特斯拉(Tesla)和电动汽车初创公司Rivian管理的工厂组织工人工会。这两家工厂都有由前任公司所有者为代表的工会。库里表示,此类活动,根据持续时间的不同,可能花费数千万美元。库伯州长是北卡罗来纳州的立法领导人和招商负责人,过去几十年来他屡次令人失望,但此次成功争取到VinFast可以称得上是他的一大主要政绩。20世纪90年代早期,北卡罗来纳州在宝马(BMW)欲在德国境外建立首个全方位服务型工厂的项目上输给了南卡罗来纳州(SouthCarolina),后来又输给了阿拉巴马州(Alabama),梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的SUV工厂成功落地阿拉巴马州。再近一点就是,北卡罗来纳州没能争取到特斯拉和Rivian汽车的新工厂项目。福莱纳集团(Freightliner)在北卡罗来纳州的卡车生产厂已经开始运作了,沃尔沃卡车的北美总部定址于格林斯伯勒(Greensboro)。北卡罗来纳州成功争取到VinFast的工厂称得上是该州过去一年中取得的一系列重大经济成果之一。去年4月,Apple宣布计划将在罗利和达勒姆(Durham)之间的三角研究园区建造其第一所东海岸大学,预计在未来十年内创造3000个就业岗位。去年12月,丰田汽车(Toyota)透露将在格林斯伯勒(Mercedes-Benz)附近建造电池厂,预计将投入13亿美元,雇佣至少1750名员工,帮助完成丰田想大大提高电动汽车在美国销量的目标。1月,BoomSupersonic公布格林斯伯勒将成为其第一个全面生产下一代超音速客机的工厂所在地。该公司计划到2032年将创造超过2400个就业岗位。VinFast是越南大型企业集团Vingroup的分公司,该集团为促进电动汽车销售到美国和欧洲提供资金。VinFast已在越南销售汽车的内燃机和电动动力系统。11月,VinFast在洛杉矶车展上初次介绍了VF e35中型和VF e36大型电动SUV,但并未公布价格。VinFast的前CEO去年透露,VinFast计划将在春季着手生产这两款汽车,并于今年秋季在美国交付车辆。起初它计划在越南建造新的工厂来生产这些SUV,但VinFast那时正计划在美国建造工厂,预计2024年下半年开始投入生产。VinFast在美国的总部位于洛杉矶,它计划将通过自己的实体店网点销售汽车,大部分订单过程都在线上完成。VinFast已计划在加利福尼亚州开设60多家实体店。它也有一些服务中心,提供移动服务。 如果进入中国市场,你们觉得定价在多少合适呢。
【#松下拟将车载电池产能增至目前4倍#】 日本松下控股旗下的电池业务子公司近日公布,到2028年,将把车载电池的生产能力最多提高到目前的4倍。松下电池业务被定位为集团的主要发展领域,并将提供给美国电动巨头特斯拉。最快2023年在和歌山县量产新型车载电池,向北美市场供应。 这将大大提到相关车企的生产效率,进而缩短车辆交付周期。大家期待吗?
汽车娱乐生活
特斯拉召回29,960辆!涉及Model S、Model X 美国国家公路交通安全管理局:特斯拉正在召回某些运行某些固件版本的2021-2022款Model S、Model X,2022款Model 3和Model Y,共计129,960辆。
金钱汽车
马斯克盛赞中国工人勤奋 称中国会出现一些非常强大的公司 特斯拉CEO马斯克周二赞扬中国工人,并表示相比之下,美国工人试图“完全避免去上班”。 马斯克随后专门赞扬了来自中国的竞争,中国是世界上最大的汽车市场,特斯拉在上海设有制造工厂。 马斯克表示:“我认为中国会出现一些非常强大的公司,中国有很多超级有才华、勤奋的人,他们真的相信制造业。”
你懂个毛线的车
自我介绍一下,本人两广地区车贩子一枚。 主要做租车,二手车,汽贸相关生意。(大本营珠三角地区) 这次油价上涨,对于新能源,从来说抗拒,到慢慢接受。(以前租车有电车而已,汽贸不做电车,二手车不做电车) 选车,目标是长测一台电动车,但是因为本人长期两广1000公里跑,所以增程是必须要的。(测试的目的是,作为一个汽车爱好者,作为一个做汽车生意的,作为一个曾经的汽车类主播,我不允许我继续对新兴新能源汽车继续抱有偏见) 第一目标,问界,淘汰原因是代工厂,不看好它整车研发能力。 第二目标,比亚迪唐,说起比亚迪唐,从我早两年买比亚迪股票开始关注(那时候也是我深圳租车公司开始给订单比亚迪开始),以前非常推崇比亚迪唐。(因为长期两地跑,累了直接停车休息,大电瓶驻车空调,烧壶热水,中途休息这两样真的完全能改变整个心情,赶路变成了露营旅行)但是租车那边看多了比亚迪,漆面不靓,钣金不整,内饰拼接感,始终差点意思。但是,最最重点的原因,是因为比亚迪狂热粉有点可怕……我买个是长期用的代步车,有时候真的很我怕别人对我有点先入为主印象,我性格确实很激,尽量磨平中。(我有两个E公司用,其中白色那个买的时候也考虑过5系,也是因为那时候马诺那事,不敢选,怕人觉得我…)宁愿不选,不要丝毫可能横生枝节,做生意来说,个性宁低调比张扬好点。我35,年龄稍大的做生意的人大概率能理解这点。 所以这次唐是最早放弃的。(防说黑比亚迪,放两聊天记录) 从头到尾吧,没考虑过新势力的理想之类。虽然新势力的内饰是相当好。 但是我对汽车的理解(汽车是一项非常复杂的工程,任何一个部件细节都能影响驾驶体验)新势力明显这些就非常短板。(特斯拉我在深圳可真接触太多了,细节严重不算是汽车,只能算一个玩具) 对于长安,其实最早对长安丝毫好感没有 (百年福特、铃木、马自达,毁于长安。)把我喜欢的品牌都嚯嚯了一顿,私底下聊天,我们都喜欢喊长安狗安。 直到第一次接触长安CS35,嘿,又一个豪爵。(对摩托车界了解的都知道,豪爵代工铃木,算是把铃木玩残了,但是豪爵车是真的好,比同级铃木好。)这CS35做工居然比铃木的维特拉(这车我最爱了)做工还细致…… 然后?然后我买了长安股票。 然后?然后这次长安UNIK IDD出来了,其实这车真符合我要求,大五座,性能油耗均衡,做工好,底盘硬,驻车空调,外放电。 很多人看这车就说P2架构太老…… 我改了这名字“你们懂个蛋的车” 首先,这车有电动130续航+隐藏百分之20电。(短途代步电动是完全够用了,很多人通勤不超过50单程) 第二,这车有可靠的1.5T+6DTC动力(长途也够用了) 第三,市区能省油,5L左右油耗,长途国道6-7,高速7-8。 在我看来,非常不错了。有插电条件下,用这车,一年也就三四趟馈电长途。油钱+电费一点不比其他混动高。 最最大的优点,20W以内,中型SUV,这个做工用料可靠度,我挑不出其他选择。 ------------- 随后去体验了实车,唯一的问题,轮胎 轮胎21寸的,我当场就愁了。 奔驰E回来第一时间我换了防爆胎换成普通胎 没做过汽车行业不清楚可能,21寸那种胎,几乎跟奔驰防爆胎一样价格,估摸起码1600一条。 我一年跑那么多长途,换胎是基本一年一次的了……心痛。 我现场也看了一下,估计换小轮毂也难,因为21寸轮胎是支撑起底盘高度的,换18/19,估计底盘很低,电池…所以。 嘿嘿嘿,19寸的SL03增程。(厂家有人看,就注意看这里) 提两个小提议 1,外放电,车内能否留个220V接口?车内笔记本要用。 2,扶手箱和后备箱一定要记得加点烟器电源,冰箱要用。 3,unik idd的一键躺平通风模式,记得加上。还有预启动车机,要记得加上。 4,选配太阳能车顶。 5,客户自定义前面LED灯幕文字(“组队、新手、接娃、等等,可以自己输入一边一个字。) 6,增程一定要首发(我等不及了) 7,别分渠道卖了,传统UNI渠道不上你就是傻 8,赶紧来,广东新能源补贴政策不知道还有多久,错过了我扭头去定腾势了啊。 最后,上图
比亚迪王朝永康亚通
我感觉我还是挺幸福的,人生中的第一辆车就是B级车,当时买的是别克君威,落地也要21万。时至今日再回头看,发现别克这个品牌真的一直在走下坡路,虽然现在看似别克的车性价比都很高,但我是绝对不会再买别克了,因为别克的车总是卖着卖着就降级了,现在身边没有人认为我的车是和帕萨特一个级别的,都感觉君威和速腾是差不多的,更可气的是我的君威实际空间表现还不如速腾好。 这次换车其实也很纠结,买纯燃油车感觉有些落伍了,对丰田、本田混动车型又没太有兴趣,虽然日系车卖得好,但我一直对日系品牌没有太多好感。随着这几年电动车的发展,我却越看越觉得心里痒痒,以前我的2.4L君威百公里油耗都要12个油,换个电动车那不爽翻天了。关键现在的电动车造型都很好看,特斯拉Model3、比亚迪汉这些车在路上跑得越来越多,这种高续航纯电车可能才是大势所趋。 而且在我们小区的地下停车场,电动车越来越多,看到他们都安上了私人充电桩,我感觉就算我买个纯电动车,应该也不用过于担心续航问题。真是要出远门,老婆还有一辆大众高尔夫,偶尔也可以应应急。 于是买车主要是从特斯拉Model3和比亚迪汉之中选择,最终一家人全票通过买比亚迪汉,一是因为现在的比亚迪今非昔比,曾经令我不屑的国产品牌,如今我对他刮目相看,家里前两年也买了比亚迪的股票,至少两辆比亚迪汉是挣回来了,买它也算“吃水不忘挖井人”吧。再就是特斯拉Model3总感觉太小了,而且也是个美系品牌,已经上过一次美系品牌的当了,现在对它们没好感。 分享一下我的购车价格吧,我买的是指导价22.98万的超长续航豪华型。现在全国各地的价格基本上都挺透明,原价提车,不加价也不降价,其实这样真的挺好。现在的合资车还得比来比去谈价格,客户要和销售斗智斗勇,直接一口价,你好我也好。不过保险和上牌费是强制店内购买,保险6000块钱,上牌费1000块钱,店内上牌服务送三年6次基础保养,再选装4999元的升级包,总车价241,799元。我的老君置换加补贴一共定了2.4万,实际约21.8万元提车。 聊聊从燃油车换到电动车的感受,比亚迪汉开起来是真的安静,虽然不如四驱版本跑得快,但7.9秒的零百加速成绩完全够用,电车没有换挡的感觉,动力衔接得非常顺滑,这感觉是开燃油车时难以体会的。再回想之前君威的那台6AT变速箱,二者完全不是一个级别的产物。 再聊聊大家最关心的使用成本和续航问题。只要你家里可以安充电桩,那比亚迪汉真的是太省钱了,用充电桩充满电大约需要10个小时,一晚上就够了,充一次可以跑500多公里,比君威一箱油跑的还多,我一个月只需充三四次就行。偶尔急用车的话,公共充电桩一个小时就够,只不过手续费略贵一点。 续航方面,我从没有把它跑没电过,也不敢。现在基本上满电跑430公里,显示里程还能够跑100公里,总续航500公里应该没问题。冬天的话续航应该会大打折扣,但燃油车同样冬季油耗偏高,冬天只要续航能达到400公里,我就相当满意。用自带充电桩充满电大约40块钱,40块钱在春夏秋季可以跑500公里,平均一公里还不到一毛钱,这感觉真的太爽了。
打入特斯拉老巢!比亚迪汉EV现身美国波士顿和加州街头
特斯拉上海汪柳
这是特斯拉继加州、内华达、纽约、上海、柏林之后, 第6座超级工厂, 也是全球最大的特斯拉工厂, 同时,他还是特斯拉全球新总部。 德克萨斯超级工厂位于美国德克萨斯州首府奥斯汀市,占地12000亩,体积957万立方米,横跨15个城市街区长(1166米),相当于三个(国防部)五角大楼。如果把它竖起来,它会高于巴黎埃菲尔铁塔,甚至比世界最高楼迪拜哈里法塔还要高。 这座全新的超级工厂主要有5个优势,分别是 4680电池 CTC结构化电池包 一体式压铸车身 Cybertruck皮卡 扩大产能 首先是传闻已久的4680电池组,终于在德克萨斯超级工厂开始了正式量产,部分特斯拉员工成为首批使用4680电池的Model Y车主。 与目前使用2170电池的特斯拉Model 3&Y;不同,全新的4680电池被马斯克誉为是“全世界最先进的电池”。与2170电池相比,它的能量密度大了5倍、续航多了16%、功率更是大了6倍。同时,由于没有了传统电池的电解液,这也就意味着没有了液体酸或凝胶,而液体酸或凝胶害怕寒冷。所以,当4680与热泵系统结合以后,电动车冬天续航差的日子,将彻底成为过去式。 当然,4680电池组的优势还远不止这些,使用4680电池的Model Y抛弃了电池包的设计,将车身结构与电池包合二为一,让车身更轻的同时,还使制造时间与材料成本下降了56%。配合4680电池350万公里的设计寿命,电动车将在使用寿命方面,丝毫不逊于燃油车。 除了将电池组融合进车身结构,德克萨斯超级工厂还引进了有史以来最大的汽车压铸机。为此马斯克分享了一段有关铸造机的趣闻,建厂初期,特斯拉去了6家不同的铸造机公司寻求合作,其中5家明确表示,你们的要求是不可能完成的,只有一家说了一句“Maybe”(也许)。特斯拉认为,这个答复,听起来像是同意了。于是双方展开合作,便有了这全球最大的汽车压铸机。 有了这台压铸机,数以千计的结构性零件,被简化到三个,即车头组件、车身组件(包含电池组)和车尾组件,在大幅削减制造流程和减重的同时,还极大地提高了整车的安全性(抗碰撞能力)。 所以,在谈到德克萨斯超级工厂时,马斯克表示,“这是制造机器的机器,而且是最新型的。工厂本身也是特斯拉的产品,制造原型需要想象力,而且很不容易。但相对于大规模生产,原型容易,生产难。 马斯克声称,德克萨斯超级工厂是地球上有史以来最先进的汽车工厂。拿我们之前的超级工厂来对比,该工厂有各种建筑分散在各处,没有达到应有的效率。 马斯克随后表示,明年这里就可以交付大家期待已久的Cybertruck皮卡,随后还有Roadster2跑车、Semi卡车、Tesla机器人等新产品。 特斯拉目前正在大幅增长,在过去的12个月里交付了100万辆汽车。但在全球汽车行业中,特斯拉的交付量仅为1%。特斯拉想尝试达到20%,这样他们就有足够的规模来“移动时间的指针”,加速世界向可持续能源转变。
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1在特斯拉面前玩“智能座舱”,还是有些小儿科,毕竟Model Y已经用上了AMD Ryzen(锐龙)处理器芯片,性能更强不说,甚至可以在大屏上玩“3A”游戏。 2美国卖的便宜 3 除了大灯,连15万的比亚迪元都不如 4海豹了解下 5特斯拉电控系统比他牛6牌子没特斯拉好 7卖情怀???连热泵空调都不标配
提问为何敢买的比特斯拉还贵????比特斯拉更有科技???还是大灯比特斯拉好???造型太丑,空间也没特斯拉大,特斯拉全球电动车类似苹果定位,奥迪顶多算摩托罗拉,奔驰算诺基亚,宝马算索尼爱立信。而且美国那么便宜4驱才33???