一号汽车
中国汽车报
中国汽车报|2021《金台路2号评车》:天窗不靠手 启动没按钮 主打智慧的爱驰U5是理性之选吗?
路咖汽车
2019年日内瓦车展上,路咖汽车对这台爱驰U5进行了一个简单静态体验,详见视频。
智阅汽车
在一、二线城市相继颁布“购车补贴”等刺激性消费政策之后,新一轮的新能源汽车下乡活动也要开始了。日前,工信微报发布消息,工信部等部门将组织新一轮新能源汽车下乡活动,计划在6月正式启动,此外还将推出一批信息消费示范城市和示范项目,来促进汽车、家电等大宗商品消费。
现任上汽大众技术执行副总经理冯克定博士将于2018年7月1日起出任西雅特品牌副总裁,负责生产和物流。
车动力
先试后买,爱驰U5石梅湾上市,纯电SUV最大续航623公里,售价:19.79—29.21万元,你想试吗?
E电园小编辑
蔡建军此前先后在长安汽车、长安福特、长安标致、北汽股份、宝能汽车等公司任职,直到2018年12月正式加盟爱驰汽车担任驰汽车执行副总裁,分管爱驰旗下各品牌市场营销、出行及智慧能源业务 。
汽车焦点
广州建驰汽车销售有限公司董事长王新行
中国经营报
同时,广汽集团拟定了高级管理人员任期及年度考核目标,并与每位高级管理人员签订《职业经理人聘任合同》《任期经营业绩责任书》《年度经营业绩责任书》《个人岗位业务责任书》。
ABRMOOK
从多个老同事的讲述中还原一个汽车狂人、德国老炮,一个中国造车新势力的有生力量。Gumpert加盟中国造车新势力厂商爱驰亿维任CPO,并在德国设立爱弛亿维德国子公司爱驰恭博汽车有限公司任执行董事。
自不久前本田宣布水野泰秀将于4月离任中国本部长后,作为在华合资公司之一的广汽本田,也将于4月迎来新任日方总经理。
时间太瘦,指缝太宽。好像2019年的列车才刚刚驶出站台,一转眼就要到达终点了。
懂车帝视线
文:懂车帝原创 贾天钰[懂车帝原创 行业]【编者按】无论是纷杂交错的维权声音,还是接连不断的回应声明,都让“汽车”二字被频繁推上热搜变得不再稀奇,消费者与车企之间的微妙关系依旧是一切的核心。
王巍说车
7月10日18时18分,集车辆交付、售后维修、用户众创、休闲小憩及亲子时光等多功能为一体的爱驰汽车吉林久驰店(2号馆)正式开业!作为爱驰汽车"7921用户伙伴计划"的重要战略落地,吉林久驰店(2号馆)也是爱驰汽车新零售体系逐渐完善的标志之一。
特别是针对中国市场,如何落实“中国将由大众集团直接负责”的最新企业架构更显的扑朔迷离。66岁的海兹曼教授2019年年初退休卸任后,其职位将由现任大众汽车集团管理董事会主席迪斯亲自接掌。
燕赵都市报纵览新闻
作为产业链长、协同性强的汽车工业,各地呈现的零散式疫情以及原材料价格上涨等因素,对汽车行业造成了一定的影响,据不完全统计,自3月以来,包括一汽集团、华晨宝马、上汽集团等在内的多家主机厂宣布暂时性停产。
9月26日,以“寻迹·见未来”为主题的奥迪中国庆典活动在北京举行。奥迪中国将进一步扩充其在华研发团队规模,并集中在自动驾驶、数字化及新能源汽车等相关领域发力。
头号汽车官方账号
这次我们来到中建广场,实拍爱驰汽车即将上市的中型纯电动轿跑SUV——爱驰U6。黑武士风格的哑光灰色车漆,配上黄色装饰条以及夸张的仿碳纤包围,让U6时刻散发出一股狠劲,然而内饰却充满和科技与豪华感,他的表现究竟如何,快跟桢桢一起来看吧。
2月6日,全球知名超级跑车制造商法拉利官方宣布——史保罗先生出任大中华区总裁,该任命即刻生效。履新后的史保罗先生将全权负责法拉利于中国内地、香港、澳门和台湾所有相关事务。
今视频
郑谊
【2022全球十大汽车零部件供应商,5家欧洲公司,2家美国公司,2家美国公司,1家韩国公司】 美国《汽车新闻》公布了全球前十大 主要零部件制造商(2022 Top Suppliers)。 《汽车新闻》每年都会根据全球零部件制造商为汽车制造商实现的年销售额公布全球零部件制造商排名。 现代摩比斯从 2017 年起连续五年位居行业排名第 7 位,仅次于欧洲、北美和日本公司。去年,整车销售额达到 291 亿美元,今年排名上升了一位。 与上年相比,全球前 10 名零部件制造商排名第 1 至第 5 位。 2022年,博世在全球零部件厂商排行榜中位居第一,电装位居第二,采埃孚位居第三。 5家欧洲公司和2家北美和日本公司进入前10名零部件制造商,摩比斯是唯一一家韩国公司。 现代摩比斯表示,其销售额与排名第五的日本爱信仅相差44亿美元,因此接近成为“全球前五”的中长期目标。一位公司负责人表示,这是在未来汽车市场(例如自动驾驶和电气化)中抢先投资和扩大研发的结果。
特斯拉上海陈柄达
日前,全球财务咨询机构艾睿铂(AlixPartners),发布了对电动汽车市场发展的最新预测。内容指出,到2028年,电动汽车在全球汽车市场中销量占比将达33%,2035年或将增至54%。这意味着,到2028年,每售出3辆车,其中就有1辆电动汽车。艾睿铂汽车业务联合负责人表示,不断增加的投资,使电动车增长势在必行,新能源汽车正在迎来持续的技术创新。
好好过966
相信很多朋友因为油价上涨而烦恼,特别是每天都要用车最少20公里的朋友,还有一种是上班时间短压力大晚上下了班想出去跑跑兼职的,还有一种就是营运了无非就是这几种使用场景了当然纯家用的话这一部分的也有占比例比较少,先说说我是怎么看待z03的,顾名思义就是Y的亲兄弟同一条生产线下来的但是配置方面如果是超酷版就比Y智领版配置多了电动尾门主驾驶电动座椅比智领少800块钱车身要长20公分就是这么个大概情况,虽然说是亲兄弟但是品牌的路子走的完全不一样,埃安刚刚开始只有一个SUV差不多无人问津的那种后面出了埃安s580阿630那些车型也就是这款车出来改变了埃安这个品牌一下让埃安这个品牌打响了,为什么这么说,埃安这个品牌的负责人应该是很灵活的脑子,他知道中国消费者的很多买车习惯,中国消费者买车就买马路上跑的多的,后面维护什么的都方便也便宜,所以他不急着做家用而是直接把这款车再全国范围投向了营运车市场增加埃安这个牌子曝光,我现在都记得这个车刚刚出来的时候各种金融政策跟质保支持营运,就是这么个情况下广州这个城市就先用了这款车来做出租车,去过广州就知道大部分都是深圳大部分都是比亚迪这跟地方政府有点关联懂得都懂,而后21年埃安s这个车就进行了改款改的偏家用风格了,各种配置都是围绕家用场景设置,在后面就对那个刚刚开始的无人问津的SUV进行了改款就有了现在的Y,埃安这个品牌找到了切入点便快速占领一部分市场他前期的这些玩法导致埃安这个品牌很难进入到20万以上的市场现在虽然有一款但是依然没什么人知道。合创品牌可以借鉴一下别的新能源品牌的发展之路,先用金融政策铺开然后再改款,一样的生产线一样的配方少走很多弯路😂如果是我的话我会看自己需求去选择两款车都是500续航同一条生产线但是电芯品牌完全不一样,Y用的是中航锂电z03用的是广汽时代,中航锂电在电池行业排名前三的,那z03到底是不是完全一样的电芯品牌需要验证我对比是看到的区别,两个车设计风格也是不一样Y偏家用z03偏年轻化。
A龍行天下A
【车企产能拖后腿,7月有望“回血”】 哪吒汽车相关负责人回应国内财经记者采访称,哪吒V主要在浙江桐乡工厂生产,前段时间受疫情、行业供应链及物流等原因影响,预订交付泄后,哪吒汽车在想尽办法解决。
爱已欠费20220609
自20200年6月9日提车后,6月25日新车行驶不到260公里就曝出十个个故障,具体情况看我上个贴子,经过了江西星衡汽车有限公司,也就是购车4S店,在店维修两天半之后,我询问4S店售后人员和负责人,4S店负责人告诉我可以正常启动,就是做了一些升级,其它没有问题,当天下午拿车走人在南昌市区跑了大概30公里.没有出现问题,今天因为外出出差原因驾车到福建,高速上出现自己降档,加速时发动机转速增加,车速和档位原地踏步,之前也跑过一次高速,没有出现过这种问题,就是6月25日出现了十几个故障后,经过4S店两天半的维修,才出现今天自己降档,加速不升反降的情况,由于今天高速是我一个人开车,为了安全没有现场拍视频,截止今天为止提车21天,行程900公里不到,就出现了这么多问题,而且解决不了的问题,奉劝各位想买奇瑞的消费者三思而后行,不要和我一样交了十几万的智商税,钱都不是大风刮来的,请大家慎重,一个真实车主的血泪史。奇瑞的售后和4S店的服务只会拖延和忽悠,不解决问题。再次奉劝大家,选择奇瑞时慎重,不差钱的绕道,顺便说一句后续我还会继续跟进我这个车子的情况,直到解决问题为止,一个新车出了这么多问题,4S店的负责人说话极其不负责任。
卡布奇诺KIng
也不知道一些人在嘲讽什么,在没出事之前发现问题及时召回解决,这才是一个负责人的厂家该做的事情,反观某些厂家,油车做不好,现在混动纯电一大堆问题,趁着风口只顾销量,不管问题反馈,不注重4S店售后,这才是值得吐槽和鄙视的
中国经济网:丰田召回2700辆纯电动汽车bZ4X:车轮有脱落风险,相关车辆不应该上路
男小兮
接我上一个贴子 去4s店修缸垫漏油 换完缸垫 给我加了0w20机油 开了三天 出现异响 发动机异响 金属硬碰硬的响 给油越大响越大 拆解发动机发现缸盖和凸轮轴出现划痕 磨损 给出解决方案只能拿400砂纸打磨一下 说换液压顶住就好了 现在换完了 还是响 说厂家指导怀疑曲轴小瓦响 到这一步我算是明白了 我这个发动机整体只要是和机油有关的硬件基本都出现磨损了 4s店说什么拆解曲轴看看就换小瓦就行 我说那曲轴呢 负责人和我说曲轴那个东西不坏 笑死我了 回来就和厂家投诉了 看厂家怎么处理吧
番茄3628822059823662
说起我雷总,有时候缘分就是那么简单。 那一天早早到店里上班。 懂车帝上雷总给我留了电话。 当时我打电话回访的时候,他也没跟我说太多表示想要买车的意图。 那一天,他朋友拉着他去看了吉利的星越l,他就是虎八pro和星越l上对比的。 雷总是个工地项目的负责人,做一些场地绿植规划和建设的。其实每次打电话给他他也是表示真的很忙。 后来选了虎八pro其实也真可以说是缘分,至少他是这样跟我说的。 他身边的圈子那些老板其实买的吉利博越和我们虎八鲲鹏的人特别多。 他跟我去试驾时说,多的要求不要说了,够大,能下工地,能爬坡,有力就行了。 在试驾了星越l和我们虎八pro时,实话说动力差不多,没有明显的优势,而且吉利星越l他反而觉得更加好看。但是最终没有去选择星越l是因为他没有能试驾爬坡性能。 我那一天专门带他找了一个特别陡的坡去试驾了一下半坡起步。 两款车他说后来看中了我们虎八pro的女王座驾,因为大嫂说这个座位舒服,后来就直接定了虎八pro。 有时候缘分这种东西说起来很怪。 他说明明也没有特别想买,但是一买了,总是说这个车子越开越舒服。 就在前不久,我互回访雷总他说,哈哈兄弟,这个车子不错。虎虎生威,前不久刚刚还谈成了一个大项目,也是开着虎八pro去谈的。刚刚那个负责人也是开的奇瑞。所以聊起来比较轻松。 缘分呢 ,人心向美好,生活更美好。 雷总说周末他们一家去海边玩,还打电话要我请假跟他们一家去。 祝友谊常在,快乐永恒。
没人懂43855360
昨天接到四儿子电话,通知车子不能再开了马上送去他那里,电池包异常。明明上个星期补漆的时候才刚刚检测说电池包有异常,可能要更换。才一个星期,在电池包不到的情况下,车子都立马收回去。才刚刚满半年的车,号称消灭自然的刀片电池就这样的表现?真的不知道该为电池的不稳定担忧,还是为比亚迪负责人的态度点赞。 图二是上周自己刮的,心疼
汽车女魔头
有没有一种可能,是你们的对接媒体的姿态太趾高气昂了?遇到任何事情都不真诚地沟通?这不是钱不钱的问题,而是“失道者寡助”。 实话说现在媒体卷得这么严重,不管有没有广告,只要你家车好、你们的工作人员真诚,大家都是愿意以礼相待的。因为除了钱之外,内容资源也可以用来交朋友。 而特斯拉这种“没有朋友”的状态,是否来源于对几乎所有负面都拒绝回应、对所有人都傲慢无礼的态度? 不知大家记不记得这件事: 2015年3月,通州万达广场的特斯拉展车被一5岁小孩开走,还撞倒了一个婴儿车,万幸没有伤亡。 当时还在报社的我(有采编权),第一时间致电特斯拉公关部负责人,问如何问责、如何处理、如何避免类似事件发生。 特斯拉公关部负责人回应:“死人了吗?没死人我们负什么责?这只是一个小事故而已。” 我说:“没死人但也是幼童开车、监管不力啊?难道没有责任到人、事后复盘吗?” 负责人:“死人了吗?没死人有什么责任?复什么盘?你是哪家媒体?为什么要没事挑事?” 无奈之下我只好挂断电话、写稿。 请问这种情况下,于情于理,我有必要包庇吗?但出于修养和给他们留一点颜面,我对公关的言辞已经进行了“修饰”,已经很客气了。 稿件见刊后公关部再次致电我:“老师您好,我们当时的沟通方式的确有问题,请问稿子能不能撤回?” 我:“请问报纸稿我怎么撤回?” 对方:“那我可不可以请您吃顿饭聊一下这件事儿呢?” 我:“不可以,我只想约见公关总监,问问他对此事是什么态度。其他免谈。” 对方未置可否后,挂断了我的电话,打给了我当时的副主编。 后来副主编去赴了饭局,并在饭局后“命令”我:“这段时间先别写特斯拉的负面。” 诚然,企业和媒体都有“毒瘤”,但特斯拉也并不是完全的清高、不会搞“小动作”。 你们和副主编“交朋友”,和我们这些码字记者结梁子,结果只能导致马斯克口中的“媒体不友好”或隐晦表达的“媒体落井下石”。 退一万步讲,作为媒体,我的确“下石”了,但你有本事就别落井。 你们也少在这儿冷嘲热讽,没有人天生就是你的朋友,有些友谊是花钱投广告买不来的。 但仍然遥祝你们的高傲、高贵、高姿态,能修成正果。
宇哥不信邪
北汽厂家出钱搞活动试驾40,场面挺高大上,又是烤全羊,又是给礼物,我当时是被我朋友拉去充数的,因为找不到那么多意向客户,去了一百多人,基本都是我这样去充数的,真实意向车主基本没有,问题是4s店负责人知道,参加活动的人知道,最关键的是厂家负责搞活动的也知道,所有人都知道,大家心照不宣的坑(国企)的钱,一场活动,大家都拿到了自己想要的东西,当时我就觉得可惜了这么个有情怀的越野品牌.
麦麦麦乐鸡
我是在上海闵行区黎安路弘仁埃安(也叫上海星品宝黎)买车的,2022年2月19日下单,然后就是正常的等车时间和上海突如其来的疫情。在上海复工复产后车辆也生产完成运到经销商处,本以为终于熬出头可以提车,但是销售却告知由于 【车辆排产在涨价后,广汽埃安厂家将车辆提价,现在要么加5k提车,要么就无法交车】 在沟通一星期后,销售今日再次打电话告知无法解决,理由是厂家坚持要求涨价。没有给出解决方案,询问就回答她没有权限,在沟通这段时间内也没有经理或者其他负责人来做出解释。 目前还在等待APP上投诉的厂家客服回应,从反应问题到现在也有一个礼拜了,尚未给出任何回复。问客服只说帮忙反馈帮忙催促,没有实质性的回复,也没有进度上的告知。 如果两方面都沟通不顺可能就要考虑维权了。 这件事情的来龙去脉还没有查明。但是无论如何,这都是经销商和厂家之间的问题。将涨价与否产生的纠纷带入消费者一起扯皮,无疑是非常不负责任且没有契约精神的表现。 光是这件事已经对广汽埃安的厂家公信力及对经销商的管理能力产生了巨大的负面印象。也许最后我还是可以成功提车,也或许只能转投他家,但是这种做法和现况都太让人失望了。 也欢迎各位遇到这个情况的车友一起沟通交流,据销售说有几十位车主和我遇到一样情况
谈车帮
6月17日,大众汽车集团在中国市场对管理架构进行根本性调整。新的架构赋予中国区更大自主权,旨在进一步巩固集团在这一充满活力的汽车市场上的领导地位。由贝瑞德领导的中国董事会将作为新管理架构核心,横跨品牌和业务实体发挥领导作用。此外,集团将更紧密地整合运用各品牌的技术资源和能力,加快“在中国、为中国”的技术创新和数字化服务的发展步伐。 集团任命Marcus Hafkemeyer为大众汽车集团(中国)CTO,该任命将于8月1日起生效。目前,他在上海担任华为汽车业务战略顾问。公司还宣布中国区另一关键职能的任命:现任大众汽车集团俄罗斯CEO Stefan Mecha,出任大众汽车乘用车品牌中国CEO及大众汽车集团(中国)集团销售负责人,该任命也将于8月1日起生效。 贝瑞德将于8月1日起加入大众汽车集团管理董事会,负责中国业务,领导大众汽车集团(中国)继续向前,他表示:“在全新的中国区管理架构下,我们与合资企业紧密合作,进一步强健体系、整合升级业务管理,为后续发展奠定坚实基础。很明显,中国区正被赋予更多的决策权和自主权,我们的服务、技术和产品将更快在本土市场满足中国客户的特定需求。” 中国董事会:敏捷的跨品牌决策 大众汽车集团(中国)全新董事会将提升决策效率和决策灵活度,这是跨品牌战略和运营决策的基础,董事会同时对决策的实施进行有效管理。除贝瑞德担任主席外,中国董事会还包括奥迪品牌、CARIAD和大众汽车乘用车品牌的中国区CEO以及主要职能部门的代表。 大众汽车集团俄罗斯CEO Stefan Mecha将于8月1日起出任大众汽车乘用车品牌中国CEO以及大众汽车集团(中国)集团销售负责人,向贝瑞德汇报。贝瑞德表示:“Stefan Mecha是集团中经验最为丰富的、杰出的业务管理者之一,在巴西、南非以及近年在俄罗斯拥有出众的国际化工作记录。即使在最具挑战的形势下,他依然展现出持续成功拓展业务的能力,这一点令人印象深刻。” 加速创新步伐,强化针对中国市场的研发职责 与此同时,集团进一步调整中国的技术开发工作:强大的跨品牌协调能力将加快研发速度和数字化进程,使产品和服务更加贴近并满足中国客户的需求。在此过程中,基于旨在集中区域研发资源的One R&D;项目,进一步优化并提升协同效应,从而加强中国团队的研发能力,提高研发效率。 Marcus Hafkemeyer将出任大众汽车集团(中国)CTO,向贝瑞德汇报,同时加入中国董事会,该任命于8月1日起生效。这一新设职能将加速推进集团在中国区的自主研发工作,同时与相关品牌和各企业CTO密切合作,充分发挥集团范围内的协同效应。 “在大众汽车集团践行NEW AUTO战略及成功实现全球转型的过程中,中国发挥着关键作用。因此,调整我们的组织和管理架构,使其充分适应中国汽车市场的发展特点是成功的关键。我们将继续秉持‘在中国、为中国’的理念与承诺,加强本地研发。进一步推进产品组合电动化,布局数字技术和移动出行服务将是集团优先发展的重点领域。”贝瑞德表示,“我们非常高兴地欢迎Marcus Hafkemeyer这位杰出的汽车和数字化专家加入团队。他就职于中国汽车企业多年,在捕捉中国市场的本土发展机遇和客户洞察方面拥有十分丰富的经验。” Stefan Mecha 已在大众汽车集团工作超过了15年。他在德国获得经济学学位,后在欧洲工商管理学院获得全球高级管理人员工商管理硕士学位。加入大众汽车集团前,他曾分别在Sixt 集团和戴姆勒集团担任不同职位。2005年,Stefan Mecha出任大众商用车西欧地区销售总监。之后,他在大众汽车集团在欧洲和中东的销售部门担任不同职位。 2016年,他加入大众汽车南非董事会并任职销售公司董事总经理。2018至2020年,他在大众汽车集团(巴西)担任负责南美地区销售及营销工作的副总裁。2020年,他被任命为大众汽车集团(俄罗斯)总经理。 Marcus Hafkemeyer毕业于科隆应用技术大学机械工程专业。这位特许工程师在1997年于位于英戈尔施塔特的奥迪公司开启其研发工程师的职业生涯。2001至2003年,他担任奥迪公司电气系统系列开发部门经理。2003年,他加入位于慕尼黑的宝马集团,在纯电动汽车、混动系统及二氧化碳减排系统等领域担任多个管理职位。2017年,他担任北汽新能源副总经理兼工程研究院高级副院长。一年后,他被任命为北京西门子汽车电驱动系统(常州)有限公司董事会成员。2020年,他被任命为华为汽车业务战略顾问。
响沙湾、呼伦湖、阿尔山…… 内蒙古境内的名胜景区,覆盖森林草原、火山遗迹、高山湿地、河流湖泊、峡谷奇峰等等奇景。很难有一个地方,会如同占地面积超过118万平方公里的内蒙古一般,博大宽广,风情万种。 伴随着特斯拉超级充电网络在这片辽阔土地上持续布局,内蒙古首家特斯拉中心也于近日正式入驻呼和浩特,这将为当地消费者带去更加智能、绿色的驾乘体验。 随着呼和浩特海西路特斯拉中心正式开业,特斯拉也将助推当地新能源汽车市场发展进入“快车道” 近日,据媒体报道,内蒙古首家特斯拉门店——呼和浩特海西路特斯拉中心正式开业。特斯拉中国相关负责人表示,呼和浩特特斯拉中心是特斯拉在内蒙古开拓服务网络的重要起点,特斯拉不仅为消费者提供一站式服务,更会将“节能减碳”的绿色环保理念持续扩散。 除了持续开设门店,特斯拉正继续加大在内蒙古充电网络的拓展力度。截至目前,特斯拉已在内蒙古建设了7个超级充电站、47根超级充电桩,13个目的地充电站、23桩目的地充电桩,覆盖呼和浩特、包头、鄂尔多斯、乌海、赤峰、通辽、乌兰察布、巴彦淖尔、呼伦贝尔、兴安盟乌兰浩特等城市。 诸多媒体发文表示,随着特斯拉在内蒙古渠道网络的不断完善,市场潜力将被进一步激发,有力带动绿色出行于当地的加速普及。
广汽合创高敏
2022年6月5日,首届合创汽车供应商大会在杭州隆重召开。珠江投管集团总裁、合创汽车总裁李志红女士、元知科技集团联席总裁张懿先生、合创汽车执行总裁谢志洪先生、合创汽车联席总裁杨颖先生等企业负责人与来自全国的200余家供应商齐聚一堂,共谋发展。 当前,合创汽车的供应链建设已达到了国内主流水平。随着合创汽车在广乘杭州公司顺利移产,合创Z03在广乘杭州公司的成功下线,合创汽车初步具备了产研销一体化的基础,正在向着构建完整、稳定的供应链体系大步迈进。 未来,在杭州市政府和股东双方的大力支持下,合创汽车将与广大供应商共同携手,全力构筑完整通畅、安全高效、成本领先、品质保障的供应链体系。并以此为基础,与全国经销商奋力开拓国内和国际市场。合创汽车将与各方伙伴一起,携手奋进、融合创新,互利共赢,共同开创合创汽车事业“十四五”时期高质量发展的崭新局面。
广汽合创林晓枫
阿志省流版
编译|温美娟 美联社报道 越南汽车制造商VinFast公布了将在北卡罗来纳州(NorthCarolina)生产电动汽车的计划,终结了该州屡次错失引进汽车制造商的历史。 VinFast将在罗利(Raleigh)西南部的查塔姆县(ChathamCounty)建造其第一个北美工厂,预计2024年将开始投入生产。据北卡罗来纳州商务部消息,VinFast预计2027年将雇佣7500名员工,平均薪资可达51000美元。北卡罗来纳州州长罗伊·库伯(RoyCooper)在一份声明中表示:“VinFast的变革项目将为本州带来许多工作岗位以及更健康的环境,因为更多电动汽车投入使用意味着温室气体排放量将降低。 VinFast预计投入40亿美元建设占地面积约2000英亩(800公顷)的厂房,距离罗利西南部只有30分钟的车程。工厂预计每年能生产15万辆汽车。北卡罗来纳州商务部的一篇通稿称,VinFast在把工厂选址范围缩小到北卡罗来纳州和佐治亚州的萨凡纳市之前,还考虑了其他12个州市。 通稿还说道,劳动力、激励机制和预备场地是该公司选址的首要考虑因素。LeThiThuThuy是VinFast的全球首席执行官(CEO),他在一次声明中说道:“北卡罗来纳州坚决承诺要打造清洁能源经济,与气候变化作斗争,降低交通中的温室气体排放量,所以它能成为VinFast发展高端、智能、环保电动汽车的理想城市。 周二,美国汽车工人工会的会长库里表示将在VinFast的新工厂与位于南部各州的其他电动汽车与电池公司组织工人工会。库里表示美国汽车工人工会已经在北卡罗来纳州建立了分部。他说:“我相信汽车工人会喜欢我们的工会。我们都是汽车工人,我们的目标是能代表美国所有与汽车工作相关的工人,尤其是处于变革中的电动汽车制造商。”美国汽车工人工会将尝试在肯塔基州(Kentucky)和田纳西州(Tennessee)的福特汽车(Ford)和通用汽车(GeneralMotors)电池厂,以及由特斯拉(Tesla)和电动汽车初创公司Rivian管理的工厂组织工人工会。这两家工厂都有由前任公司所有者为代表的工会。库里表示,此类活动,根据持续时间的不同,可能花费数千万美元。库伯州长是北卡罗来纳州的立法领导人和招商负责人,过去几十年来他屡次令人失望,但此次成功争取到VinFast可以称得上是他的一大主要政绩。20世纪90年代早期,北卡罗来纳州在宝马(BMW)欲在德国境外建立首个全方位服务型工厂的项目上输给了南卡罗来纳州(SouthCarolina),后来又输给了阿拉巴马州(Alabama),梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的SUV工厂成功落地阿拉巴马州。再近一点就是,北卡罗来纳州没能争取到特斯拉和Rivian汽车的新工厂项目。福莱纳集团(Freightliner)在北卡罗来纳州的卡车生产厂已经开始运作了,沃尔沃卡车的北美总部定址于格林斯伯勒(Greensboro)。北卡罗来纳州成功争取到VinFast的工厂称得上是该州过去一年中取得的一系列重大经济成果之一。去年4月,Apple宣布计划将在罗利和达勒姆(Durham)之间的三角研究园区建造其第一所东海岸大学,预计在未来十年内创造3000个就业岗位。去年12月,丰田汽车(Toyota)透露将在格林斯伯勒(Mercedes-Benz)附近建造电池厂,预计将投入13亿美元,雇佣至少1750名员工,帮助完成丰田想大大提高电动汽车在美国销量的目标。1月,BoomSupersonic公布格林斯伯勒将成为其第一个全面生产下一代超音速客机的工厂所在地。该公司计划到2032年将创造超过2400个就业岗位。VinFast是越南大型企业集团Vingroup的分公司,该集团为促进电动汽车销售到美国和欧洲提供资金。VinFast已在越南销售汽车的内燃机和电动动力系统。11月,VinFast在洛杉矶车展上初次介绍了VF e35中型和VF e36大型电动SUV,但并未公布价格。VinFast的前CEO去年透露,VinFast计划将在春季着手生产这两款汽车,并于今年秋季在美国交付车辆。起初它计划在越南建造新的工厂来生产这些SUV,但VinFast那时正计划在美国建造工厂,预计2024年下半年开始投入生产。VinFast在美国的总部位于洛杉矶,它计划将通过自己的实体店网点销售汽车,大部分订单过程都在线上完成。VinFast已计划在加利福尼亚州开设60多家实体店。它也有一些服务中心,提供移动服务。 如果进入中国市场,你们觉得定价在多少合适呢。