新视野号出发
day927
TZ368XSYTB04
晓伟说车
宇通这款轻客非常有客车方面的优势在于更宽的车身,驾驶席更靠前内部空间最大化车头短,侧面还有行李仓内部还可以站立!可惜就是没有资质做蓝牌车!
房车情报
前不久桃子君受邀到宇通房车工厂进行参观,要知道这可是宇通房车新车间首次曝光,作为全球客车销量第一的宇通客车的房车车间,内部会有哪些不一样的地方呢?除了房车专属的生产线以外,车间内还采用了更加智能、更加标准的管理模式,让整个车见达到一流水准,而在房车生产方面,车间内部也是具备了非常高的工艺水平,再通过一系列标准化流程,以保证所生产车辆能够达到最优!更多详细情况,还是来看视频吧~
王啸的旅行人生
第一商用车网
自1951年成立以来,首汽一直承担着国家重大活动的服务保障任务,秉承“真心为宾客”的服务宗旨,零差错、零事故是首汽人矢志不渝的追求。2022年的两会保障任务和北京冬奥会、冬残奥会保障任务交织在一起,首汽旅游车分公司总经理金龙坦言“带来不少压力”。宇通客车是如何助力首汽集团圆满完成服务保障任务的呢?揭秘来了。
商用车志
宇通客车
在经济发达的欧洲,一场新能源变革正在发生。来自中国的宇通客车,在这场变革浪潮中,又扮演着什么样的角色?宇通的新能源客车,又将为欧洲人的生活和出行带来哪些全新的改变和期待?和宇哥一起走进北欧、走进芬兰,感受中国制造在“异国他乡”绽放的迷人魅力!
宇通客车2017年5款年度重点车型都在这了 最霸气的还是这款18米长的0453
车图腾
曾经名噪一时的重庆恒通客车,现在怎样了?今天我们就来说说。
中国汽车报
为民说公交
宇通公交车的发展可谓是日新月异,今天一起来看一看液晶仪表的公交车!
聚友1024
那个能把你送回家的汽车
西迁人
本批出口哈萨克斯坦的760辆宇通客车,其中590辆由希姆肯特市政府招标采购,另外170辆则将在阿特劳市投入运营,所有车辆均将于5月底至6月初投入运营。
无梨去闹Misaka
用户3411149404291
北辞呀
用户6449563498777
提问v260l的行驶证上都是宇通客车吗
提问v260l的行驶证上都是宇通客车吗 别人抵账了一台过来 行驶证上写着宇通客车
shitulaoma识途老马
各位车友,大家好! 本人昵称:识途老马,今天正式加入懂车帝大军,请各位车友多多关照,多多指教。我们互通有无,相互学习,共同进步! 自我介绍一下:本人姓马,是一名半百之年的老司机,驾龄接近30年,目前准驾资格:A1A2E。在近30年的驾车生涯中,本人驾驶过众多车型,这其中有东风、解放大货车,有宇通、金龙大客车,有纯电、混动、燃油乘用车,以及穿梭在城市大街小巷的公交车。 后几年以来,由于年龄稍大,逐步告别大型商用车驾驶,归于平淡,目前是一名职业商用车媒体人,供职北京智通传媒,一方面为生活挣几块“散碎银两”,一方面满足自己多年的兴趣爱好,虽然无波无澜,倒也乐得清闲。 2021年初,本人的代步车“帕萨特”面临更换,大家想想我会换一辆啥车?用一句戏言形容恰如其分:老夫忽发少年狂。何出此言?背后肯定是有故事的。按常理而言,如果一个年过半百的大叔去选购一台B级车,肯定得首选诸如帕萨特、凯美瑞、雅阁之类的稳重车型才更适合。老马也未能脱俗,上一部车就是大众的帕萨特,记得当年还为此车写过一篇文章《男人四十——帕萨特》,所表达的思想,不外乎默认这才是一个不惑男人该有的样子。 然而,时过境迁,去年面临换车之时,我这个年过半百的大叔却没有再按常理出牌,毅然的入手了一台时尚的北京X7。其中的缘由既有支持国货的因素,更有真心的喜欢北京X7那股时尚年轻范儿的原因。近朱者赤,近墨者黑。自打开上北京X7之后一年多的时间里,感觉自己的心态也随着这部时尚之车一步步变得年轻起来。 在入手北京X7一年后,本人曾以《发现》为题,会议品评了一番北京X7,分享如下: 《发现》 今天2022年1月7日,是我的“小北”上牌一周年的日子。去年的今天,我驾驶“小北”去到北京7421检测场正式挂牌,记得那天很冷,零下19度!是北京去年冬天最冷的一天,也许是天气的寒冷,也许是新车上牌的欣喜,使我牢牢的记住了1月7日这个日子。 时光荏苒,转眼一年过去了,在和“小北”这一年的亲密接触中,最大的感悟就是两个字:发现。因为在这一年中,我发现了“小北”太多的潜在功能,发现了一次又一次不一样的“小北”。 一次斑马线上行人横穿,我未及时减速制动(按照经验而言是可以安全通过的,只是危险系数大一些),而“小北”的“先预警、后制动”的主动安全表现让我发现:原来“小北”除了具备LDW车道偏移预警,还具备紧急状况下自动制动功能,此功能可大大提升行车安全性。必须赞一个! 一次OTA车机系统升级,让我发现了未来可期的“小北”。我想,完成OTA升级之后,其全新的人车交互、全新的操控感受、以及全新的出行体验……让每一位北京X7车主都会耳目一新,都会充分享受全新升级带来的所有便利之后,发自心底的来一个:赞! 一次骑车人的突然左拐横穿公路,让我发现了“小北”紧急制动性能的优秀表现。说实话,作为一名具备20多年驾龄的老司机,我坚定的认为,如果当时驾驶的是一辆刹车稍稍偏软一点点的其他车型,车祸必定发生!骑车人必定被撞! 通过此次有惊无险的经历,我还发现了“小北”行车记录仪的一个智能表现。它可以在紧急突发状况发生的瞬间进行重点视频、图片记录,并自动打开录音功能,同步记录声像,以备后用。对此功能,同样要来一个:赞! 岁月如梭,时光飞逝,一年的时光不长也不短,对“小北”的发现还有很多,篇幅所限,这里暂不一一尽述。新的一年已经开始,未来的路还有很长、很远,接下来,就让我们在未来的路上,继续慢慢发现,慢慢品味“小北”吧。 分享完毕,咋样?车友们?您认为北京X7这款车咋样呢?当然了,本人对北京X7的品评全部来自于生活,来自于亲身体验。可以负责人的讲,这都是本人客观的陈述,不存在任何粉饰。中国有句俗话,叫:是骡子是马得拉出来遛遛。没错,自古说:人无完人,那么车同样也没有百分之百完美的车,仁者见仁,智者见智。北京X7性能究竟如何,最终还是要在各位车友的实际使用中寻找答案。 以下再分享一篇本人的发帖: 《北京X7的“大与爽”》 每当听到类似于“鸿星尔克、白象泡面”等国货之光的故事和新闻报道之后,我的心底就会升腾起一种由衷的爱国情怀!或许正是基于此因,更新乘用车我决定不再考虑任何合资或进口品牌。2021年初,本人的帕萨特走到了报废节点,面临换车,我在众多国产SUV品牌中选中了北京X7。第一眼是被该车时尚颜值吸引,第二次是被试驾感受惊艳,真实的体验感受是,这的确是一款内外兼修的可选之车。 不好意思,到达文字上限了,就到这里吧……
宇通A形拖挂房车
2020.12上牌。非营运。0过户。京拖挂牌,外地可过户。可近北京2环。宇通房车T510上下铺豪华。海尔空调、太阳能板,清水箱140L、灰水箱70L,宇通客车底盘,电刹车,稳定系统抗震钢架结构更安全平稳。遮阳棚、电磁炉。燃气热水器,燃气外置抽拉灶。赛特福德抽拉式马桶。85L双开门冰箱,上下铺2个LED床头灯 尺寸:5650×2280×2750 前置大床:150×210cm 后上下铺:80×210cm 共睡5人。C1准驾。前车2.0。 📒等车日记
【宇通客车1月销量下降36.2%】日前,宇通客车发布2022年1月份产销数据快报。数据显示,1月份,宇通客车实现销售1828辆,同比下降36.2%。其中,大型客车销量为794辆,同比下降31.5%;中型客车销量为676辆,同比下降39.6%;轻型客车销量为358辆,同比下降39%。
火星飞碟2
关注房车已经有4到5年了,通过一些自媒体及参观房车展会进行了解。房车界网红豪哥、续东、阳光、飞翔房车,我一直在关注,几年来附近的房车展会有空必去。最后,根据自己的实际确定了B型车。之后我重点比较了大通原厂RⅤ90B,宇通B311,卫航房车、飞翔房车。说实话,各款车都有自己的优点,卫航、飞翔在保温储物空间的设计和利用方面做得更好。飞翔的很多创新独树一帜。大通、宇通是大厂,用料、品控、售后有保障。比较下来总的说,大通原厂房车还是有她的独一优势:客车底盘、ADAS智能驾驶辅助系统、远程车辆控制、48V智能双发,以及遍布全国各地的4S店售后服务。这些是其他厂无法可比的。以后我就重点关注大通原厂RV90B。 2021年3月,北京房车展上,大通原厂房车发布了2021款RV90B,把2020款的一些选配列入了标配,展会的一些优惠措施,符合了我的预期。为此,我联系了网上经常交流的销售,提了一些特改要求(主要是客厅安装排风扇,解决雨天通风换气问题,因相较与货车底盘,原厂客车底盘的全玻璃窗无法改外推窗),销售十分专业的帮我分析取舍了一些改动,通过了公司的特改评审。4月份订车,8月提车加入了原厂房车行列。
江西昊悦客车
16年宇通客车,6729商务款,28座,非营运,广东户,车好,国4排放
風雨無阻的你
“客车=轿车”,对于这样的公式,许多人认为匪夷所思,但这样的事的确发生了。去年年初到现在的19个月里,宇通的T7就一直在努力地完成这一公式。 作为客车业老大,为什么要做这样一件看上去风马牛不相及的事?客车是运人的工具,而轿车则是人们享受自由快乐的消费品,两者之间能划等号吗? “在造车问题上,客车与轿车有15到20年的差距。”宇通原质量总监岳嵩一语道破了天机。岳嵩说这话并非空穴来风,要知道,在来宇通前,他可曾在长安福特从事质量管理工作。那么差距究竟在哪儿? “体系上的差距、产品设计的差距、工艺水平的差距,以及员工质量意识的各个方面差距。”其实,岳嵩所说差距的案例在客车业比比皆是。走进某些小型客车企业的车间,不难看到这样的场景,在白皮车身上抹腻子,在覆盖件上下剪子……很显然,中国客车业内还存在用传统和原始的方式进行制造和管理的现象。 实际上,中国客车与轿车现代化设计和工艺上的差距缘于其小批量、多品种的现状。而这种现状虽然成就了中国客车业今天的市场规模,但在全球工业处于4.0变革的激荡中,这样的生产方式显然不利于高端制造和创新驱动。明显的例子是,以现有的用户定制化生产方式,呈散乱状的零部件很难共享,这就出现一个悖论,开发车型越多,研发和制造成本就越高,其结果可想而知。以“多生孩子会打架”著称的某乘用车企业,就是在反思中回归造车规律的原点,建立正向开发体系,来回答“为谁造车”、“造什么车”以及“怎样造好车”的问题。 其实,这样的问题宇通也在思考。近几年,在全球经济疲软的压力下,中国制造的一些基础条件在发生微妙的变化,人口红利消失、成本优势殆尽、产能结构性过剩、融资成本增加……与此同时,工业4.0时代所触动的新型产业变革也正悄然来临。所以要回答好“为谁造车”、“造什么车”以及“怎样造好车”的问题,宇通必须要完成与现代化设计和制造对接的问题,而最直接的目标就是像做轿车那样做客车。 T7的故事就是在这一背景下开始。9年前,宇通掌门人汤玉祥心中就萌生一个计划,造一辆自主的高端商务接待用车,从此这一计划成了宇通挥之不去的梦想。像做轿车那样做客车自然也就落在了高端商务接待用车——T7项目上。 2013年10月,T7项目启动。这个项目对于宇通来说可谓,制造、开发、管理、采购等等都要求与轿车有相应的对接。而此时,已有很多轿车企业的人才加盟到宇通的团队,岳嵩就是其中的一位。 自此,“轿车”这个字眼在T7项目团队的交流中随时可以听到。不过,像轿车一样做商务客车,决非是引进轿车技术和一些生产设备那样简单。岳嵩告诉记者:“T7项目中最关键的并非是产品开发和制造,而是如何建立起一整套完整、科学的研发流程和标准体系。”而这一观点,实际上是全球汽车人的共鸣。 变速箱供应商艾里逊的相关负责人说:宇通按照轿车的思路和流程做客车,这意味着在指标性能的要求下,许多缺陷不是通过售后服务来修改,而是在开发设计中通过反复验证和修改,将缺陷消灭。奔驰、沃尔沃、曼等商用车企业无不是照这样的汽车规律行事。这种符合汽车发展规律的事情,不仅将推动中国客车的进步,也将推动中国客车走向高端。 “轿车研发流程和标准体系的引进,形成的是一种倒逼机制,其与之前不同的是,不是就问题解决问题,而是在设计之初就按照客车的舒适性、安全性、平顺性、操控性等车辆属性分为13个大的方向,然后每个方向上再按二级,三级的属性去分解,简单地说,就是按照车辆的属性工程形成一套开发工具,将用户对客车性能的需求系统地管理起来,以便形成较好的技术实现方案,从而创造用户的需求。” 岳嵩说:T7这款车是按照轿车比较严谨的一个开发过程正向走下来的。从产品定位、设计方案,到工艺方案、测试验证等,形成了一个完整的开发模式。 轿车研发流程和标准体系的引进,颠覆的不仅是T7产品的开发,T7的制造实际也是颠覆性。告别轮大锤、刮腻子等粗放式的传统客车制造,代之而来的是保障精度的大量模具、夹具、检具等。据岳嵩介绍,夹具、检具的验收都是按照轿车的验收规范,对三坐标上每一个点都进行测量,并且模具、夹具可以做到误差在0.2毫米以内。而这在传统客车的生产中是不可想象的,因为其投资巨大。 对于传统客车来说,T7制造中不可想象的还有生产全过程竟然没有检验员检测质量。岳嵩说:T7制造的质量由制造体系自己保证,质量部不再参与,这与轿车是一样的。也就是说,质量的保证不是用人,而是用设备。德国制造之所以能占据高端,很重要的一点是,德国人认为,产品的生产过程,人的因素越多,最终产品出问题的可能性就越大。 很显然,宇通T7等于轿车的公式,实际上就是在完成一种超越,这种超越既是为工业4.0的到来做准备,也是创新驱动下超越用户需求的一次尝试。
Dayinghead
各位老铁,一直以为本地新能源车在北京不限号,但看到这个通告,明确是纯电动小客车不限号。小型客车按我的理解应该是类似宇通的运营用的小客车,汉行驶证上是小型轿车,不知道小型轿车是归在小客车范畴内吗?纯电小轿车在北京到底限不限号?
中升宝辉宋丽云
◆ 汽车企业驰援河南 造车新势力方面,几家头部企业率先宣布将向河南暴雨受灾地区捐款。其中,蔚来、小鹏各捐款1500万元,理想捐款1000万元,哪吒捐款100万元。 为了支持抗灾、救灾,比亚迪也捐款2000万元以驰援河南郑州,并开放4S店作为避难场所。此外,郑州本土的企业宇通客车也宣布将捐款1000万元。
钊君二手车
京户,中型客车,12年3月,金杯。海狮,2.0手动,漆面95%完整,座椅干净 可折叠,方便拉货,保发动机 变速箱。。
小泡泡z
夏天太阳底下停车,进去的时候那比桑拿房都爽。所以只要不下雨,我都会前面车窗开5mm的缝隙,这样不至于闷;还有就是看附近的建筑物,平时注意下大约几点会有阴凉,放个遮阳相对时间长的位置;如果旁边有类似大客车之类的,我肯定要让它帮忙这样喽😏
小C来科普
一、设备出问题需重新安装检测 1、确认电子标签已正常安装 确认OBU电子标签设备牢固粘贴在车辆前挡风玻璃,小汽车、面包车等小型车辆OBU设备安装位置在前挡风玻璃水平中上部,而大卡车、大客车等大型车辆安装位置在中下部。 2、确认电子标签设备状态正常 设备安装激活后将ETC卡拔出重新插入,若有听到“嘀”声并且标签屏幕亮起并正常显示(屏幕显示“余额”或“记账卡”)则设备状态正常。 ·若屏幕不亮且无“嘀”声,请致九州ETC微信公众号ETC营业厅申请设备更换。 ·若屏幕不亮但有“嘀”声,可正常使用,屏幕可能存在损坏情况,建议后期更换。 注:ETC标签在日常的情况下是待机状态,屏幕是不亮的,且电子标签为太阳能充电运行,长期停放地下车库车辆使用前建议开展一次自检。 二、ETC账户欠费或已解绑免密 1、储值卡 请确认卡内余额充足,插卡即显示 若储值卡余额不足,ETC出口需全额现金缴费 2、记账卡 确认绑定的银行卡或电子支付账户状态正常。记账卡若是绑定了银行借记卡和贷记卡,则借记卡需保证卡内余额充足,贷记卡(信用卡)则确保信用额度及卡状态正常,若记账卡绑定的支付账户无法正常支付,当次ETC可正常通行,但后续会因为扣费失败而进入ETC“黑名单”从而影响下次通行。 三、抬杆不灵敏 ·前挡风玻璃有膜影响信号:很多车主都会在前挡风玻璃上贴玻璃膜,但是因为材质原因可能会导致ETC的信号受影响,所以挑选玻璃膜的时候也要注意这一点哦~ ·车辆行驶速度过快,无法感应:ETC车辆通行ETC车道时,请控制车速低于时速20公里/小时,车速过快会导致车道无法成功读取车辆设备信息。 ·跟车距离太近:跟车距离过近,很容易会发生“蹭”ETC的问题,为了避免“蹭”到前车ETC或者被“蹭”ETC,我们在通行ETC车道时,要注意与前后车保持安全距离,避免产生读错卡的误交易。 ·ETC车道出口显示“卡片黑名单”或“OBU黑名单”: 按照现场工作人员指引转人工车道通行,随后请联系ETC的发行机构,按工作人员的指引办理ETC黑名单解除手续。 四、应急处理办法: 未完全进入ETC通道,请走软隔离 在快进入ETC车道时,大多收费站都会设置软隔离,注意了,隔离是可以移动的,把软隔离移走后,变换车道,走人工收费车道就可以了。 后方没车时,可倒车 如您已超过软隔离,并且完全进入硬隔离,那就只能倒车了。 这时一定要观察周围情况,如后方没有来车,就可以倒车改走人工通道。并且倒车不算违章,不会被扣分罚款。 后方车辆不多,可沟通让行 如后方车辆不多,千万别坐车上等待其他车辆让行。一定是在保证安全情况下,与后方车主沟通一下,请求其他车主让个道给您,然后再慢慢倒车出去。 后方车辆过多,找高速工作人员 如后方排队等待车量过长,不要惊慌,立即下车寻求高速工作人员帮助。 高速的工作人员会收取您的缴费卡,工作人员进行扣费后,进行人工抬杆,然后就可以驶出收费口。 注意:ETC不抬杆千万不要慌,无论什么原因造成的不抬杆,应服从收费站现场工作人员的引导,切不可擅自掉头或倒车,以免形成违章,甚至发生交通事故。
某君摩羯
六七月份是大连烟台沿海地区气温最舒服的季节,临时出趟门滚装船带车过海去烟台办事。 订的渤海珠字系列的大船,小型客车上船600元,司机需要另外买票,建议买四等A,上船会自动升舱三等B,房间设施区别不大,差20块钱 在目的地偶遇途乐,毅然决然的停他旁边,恶心一下自己,不比不知道,大小还是有差距,我还需要努力啊😱 早就想尝试在车上过夜,以便给将来自驾周游全国做准备,正好趁机会试验一下。 场地建议:选了一个医院停车场,一晚上6块钱,医院本身自带卫生间,夜间配备保安。安全和如厕最基本问题得以解决 烟台夜间气温26度左右,打开天窗蒙上纱窗用两侧车窗夹住完美通风且拦住蚊虫 躺在车上看着朝阳很惬意。短时间抽离现实社会的迎来送往应酬跟媳妇聊着天吃着瓜子很减压,以后要经常组织类似活动
A宏鑫-JS锻造轮毂-杨
关于宏鑫与JS的关系: 宏鑫全称:浙江宏鑫科技股份有限公司。是一家铝合金锻造轮毂生产企业,早期主要给卡客车等商用车厂商提供原厂轮毂。后进入乘用车市场,是海内外知名的锻造轮毂生产商。 JS标志:JS FORGED 中文名:竞速锻轮 是宏鑫公司旗下针对乘用车市场推出的改装轮毂品牌,过往JS主要承接来图定制,随着汽车改装文化的发展,未来JS将专注于轮毂创新,投入更多的精力到赛用轮毂研发与设计中,以推动国内汽车改装文化的发展,致力于成为国内改装轮毂品牌的标杆。
小客车,13年 金杯 海狮。1.x💰 。。
广元万友长安凯程4S店
长安之星5车型尺寸方面,长宽高分别为3980/1600/1890mm,轴距为2560mm。厢货版本为5门2座,客车版本为5门7座。在核心硬件方面,最大可以输出103马力的1.4L自吸发动机,匹配的则是5速手动变速箱。虽然定位于生产力工具车型,但在配置方面也算是该有的都有了,比如会标配电子助力、前盘式/后鼓式制动、14英寸轮圈、主驾驶安全带未系提醒、ABS防抱死、EBD制动力分配、中控锁、前排电动车窗等。
长安之星9的三围尺寸为4430*1655*1935mm,在同级微客中占据领先地位,更大的三围也为长安之星9带来了充裕的内部装载空间。作为载客车辆时,中排头部空间约一拳半左右,腿部空间十分宽敞。作为载货车辆时,其欧式对开后门的设计,让上卸货更加方便。后排座椅一键翻折,中排座椅可放平,使载货量最大化。同时2-7人座椅布局也使得空间使用率更高,可以根据不同的用车需求灵活调整和改变载物空间,多变空间全面表现,使用更便利。加上轻客底盘加持,承载自然有保障。长安之星9搭载了东安动力发动机,最大116马力与150扭矩的动力输出保证了车辆强劲的动力输出,进/排气VVT、长6孔喷油器、四缸独立点火、智能发电机加上应用阿特金森循环提高发动机效率、DCL耐磨涂层降低机械损失,无论是满载上路或是上坡路况,时刻保持充足的动力输出。所匹配的东安5MT变速箱采用同步器进行换档,降低了倒档阻塞率和减少了打齿异响问题。这套动力总成技术相当成熟,稳定的品质也降低了日后车主维修保养的陈本,同时它还满足最新国六排放标准,更加高效环保。长安之星9驾驶十分的灵活方便,尺寸非常适用于城市快运行业,优秀的口碑基础、过硬的空间承载,再加上亲民的售价,可以说长安之星9就是国内微客车型的标杆。