资讯
车友交流

车友都在聊

蔚蓝锂芯海外供应商事故

嘿电
电动汽车上使用最多的锂电池，最大供应商居然是两家中国企业
2021-08-23
白哥侃车
蔚来投资2个亿自研电池，为啥越来越多的车企开始自研电池了呢？
前段时间，蔚来投资2亿多在上海建立自己的动力锂电池自研中心的信息被披露，这也预示着国内的造车新势力们正式开始启动自研电池之路。很多人可能会有疑问，国内有宁德时代这样行业领先的供应商，为啥车企还要下大力气投资动力电池自研呢？今天我们就简单跟大家聊聊。
2022-06-17
1818黄金眼
“零跑”提了一个月，“中航”变成“欣旺达”？
去年4月，宁波的小黄订了一辆零跑汽车，等了一年多终于提车了。零跑汽车的软件显示，去年4月18号，小黄订了一辆零跑C11 610尊享版，189800块钱，续航610公里。
2022-06-21
懂车帝视线
深度｜燃油车也扛不住了？宝马、魏牌“同时”涨价，下一个是谁？
消费者还没从纯电动车集体涨价的冲击中走出，却发现传统燃油车也在跟风上涨。4月12日午间，长城汽车魏牌发布一则调价声明，正式打响了自主品牌燃油车涨价第一枪。
2022-04-12
科学辟谣
电动汽车因何爆炸？揭开锂电池“王炸”的秘密
锂元素作为电池领域的“王者”，为什么频频与危险相连？造成锂电池爆炸的主要原因是什么？本文就来揭开锂离子电池“王炸”的秘密。
2020-11-02
华经情报网
中国汽车车灯行业发展历程、产业政策、上下游产业链及发展趋势
原文标题：2021年中国汽车车灯现状及趋势分析，汽车智能化、电动化提升产业价值「图」一、汽车车灯产业概述1、分类情况汽车车灯的发展至今已有百余年的历史，光源技术是汽车灯具发展的主要推动力量。自车灯发明以来，光源始终朝着低能耗和高亮度的方向发展，安全、节能的特点日渐显现。
2022-06-02
NBD汽车
继特斯拉、蔚来后一辆现代汽车在加拿大爆燃
先有造车新势力的电动汽车起火燃烧，后有传统车企的纯电动汽车直接原地爆炸。日前，由韩国现代汽车制造的一辆纯电动汽车Kona在加拿大蒙特利尔的用户家中发生了剧烈爆炸，冲击波不仅炸飞了车库大门，也炸穿了屋顶。
2019-08-01
车叫兽Pro
特斯拉将更换电池供应商？特斯拉与中国电池生产商洽谈中！
近日，有消息称，四位知情人士表示，特斯拉正与中国电池生产商亿纬锂能洽商，后者将加入特斯拉上海工厂供应链，以增加特斯拉对低成本电池的采购。
2021-05-21
动力电池网
「看点」蔚蓝锂芯10AH三元圆柱锂电池项目预计年产能约3亿颗
新闻速读：2021/3/10【动力电池】1.蔚蓝锂芯：10AH三元圆柱锂电池项目预计年产能约在3亿颗2.加码锂矿中国千亿锂业巨头斥资近15亿收购矿业资产3.LG拟在美欧新建两座锂电池工厂：2023年为特斯拉配套4680电池4.据外媒报道，中国镍业和钢铁巨头青山控股集团5.
2021-03-10
市界Pro
威马宣布召回1282辆EX5，因电芯混入杂质引发起火风险
文 | AI财经社吴傲寒编辑 | 张硕本文由《财经天下》周刊旗下账号AI财经社原创出品，未经许可，任何渠道、平台请勿转载。违者必究。对于登陆科创板之前燃起的几把火，威马汽车正在全力扑灭。
2020-10-28
新车新技术
特斯拉和蔚来接连自燃锂电池是如何一步步成为“危险品”的？
虽然还没有明确的事故调查报告，但锂电池是现在的头号“嫌疑犯”。严格意义来说，我们现在手机、电脑、电动汽车里的锂电池，应该叫做锂离子电池，因为电池中没有金属锂，只存在锂离子。
2019-05-20
桂状状
蔚蓝7 配备三元锂电池续航500公里现车已到店预约热线
2020-07-31
盖世汽车Gasgoo
面对争议，宁德时代祭出“永不起火”的811电池
日前，一则广汽蔚来“因电池起火可整车全赔”的承诺引发行业热议。在承诺书中，广汽蔚来称:“车辆如因宁德时代811电池起火，整车全赔!”同时，其还公开倡议:“业内所有使用宁德时代电池汽车厂商共同承诺，为用户权益保驾护航!”
2020-10-27
懂车帝视线
曝光|国轩高科“1千公里续航”半固态电池将上车，谁会率先搭载？
国轩高科还表示，该固态电池今年将实现装车，并且搭载半固态电池的车型，电池包电量达到160千瓦时，续航里程长达1000公里，车辆百公里加速时间仅为3.9秒。
2022-05-30
电车资源
电池短缺和电池原材料涨价对新能源汽车影响多大？
黑天鹅乱飞，灰犀牛狂舞。近期新能源汽车行业问题层出不穷，除芯片问题外，动力电池短缺、电池原材料涨价也颇受人关注。动力电池短缺，已影响到新能源汽车产量有业内人士告诉记者：”比起芯片短缺，更担心的是动力电池产能问题。
2021-06-28
市界Pro
电池质量存隐患？合作方发难，国轩高科陷入“爆燃”罗生门
而此前瓯鹏动力直指国轩高科的电芯原材料存有质量问题，导致了电池爆燃和自燃事故，之后国轩高科又称是瓯鹏动力自行采购的电池包保护板存有问题，双方自此陷入了“口水战”。
2021-12-02
懂车帝视线
特写｜“全网”都等蔚来涨价，李斌为何“挺住了”？
数据显示，2021年第四季度蔚来总营收99.0亿元，同比增长49.1%，全年营收361.4亿元，同比增长122.3%。
2022-03-25
萝卜报告
为啥宏光MINIEV能卖得跟老年代步车一样便宜？
而当全球小型车专家--日本人在得知MINIEV的2.88万起售价后直接惊了，心想现在电动车上的电机和电控装置基本都离不开日本供应商，我们的产品又一直卖的这么贵，中国怎么可能攒出一台2.88万的微型电动车呢?
2022-02-28
汽车焦议会
2022年值得期待的5款中国BEV品牌，有没有你的菜？
（1）拜腾M-Byte。有72kWh、95kWh两种版本。百公里加速5.5秒。电池供应商，包括宁德时代。（2）极氪001。有86kWh、100kWh两种版本。百公里加速3.9秒。电池供应商，包括宁德时代、中航锂电、欣旺达。（3）小鹏P7。有60kWh、71kWh以及81kWh三种版本。百公里加速4.3秒。电池供应商，包括宁德时代、亿纬锂能、欣旺达。（4）BYD汉。有76.9kWh一种版本。百公里加速3.7秒。（5）蔚来ET7。有70kWh、150kWh两种版本。百公里加速3.9秒。电池供应商，包括宁德时代、清陶、北京卫蓝。
2021-10-25
seanyu91
浅析smart精灵#1电芯是否为811系
#smart精灵#电芯型号最近看到圈里不少车友对smart精灵#1的三元电池用的什么系列争论很大，本人算是个准车主，也对电芯问题比较关心，于是试着翻了一些资料，现把研究结果罗列如下，供大家参考，如有不对，欢迎指正，探讨。先说结论，我认为精灵#1的电池不是811系列。从官方公布的配置信息看，精灵#1的电池包是威睿提供电芯品牌未知，通过查询威睿的股东，我们知道，它就是吉利的全资子公司（极氪持股51%，浙江吉创产业发展有限公司ps：浙江吉创就是吉利的全资子。那作为吉利的亲儿子，smart又是吉利制造，自家车，用自家的产品，这个很正常。但威睿是电池包的生产商，并不生产电池包里的电芯，想要知道电芯的型号就得继续往下挖。顺着极氪、吉利这条线，大家很容易联想到极氪001，熟悉极氪001的都知道极氪001用的电池总成有两款，一个是宁德时代供应电芯也是宁德时代的，另一个就是威睿电芯是欣旺达的，两款电池技术规格都是三元锂 NI55的规格。看到这里，顺理成章的将目光投向了欣旺达这家锂电池制造企业。通过翻阅欣旺达的公告、年报、以及卖方研报，我找到了如下线索。 1、公告编号〈欣〉2021-040，里提及“欣旺达电子股份有限公司（以下简称“欣旺达”）全资子公司欣旺达电动汽车电池有限公司近日收到了吉利汽车集团有限公司全资子公司威睿电动汽车技术（宁波）有限公司关于 PMA 平台项目动力电池电芯的开发意向书，为其 PMA 平台项目供应动力电池电芯产品。吉利汽车 PMA 平台产品是应用于极氪、 smart 、VOLV0和几何等品牌的平台化产品。 2、公告编号〈欣〉2021-037里提及：“欣旺达电子股份有限公司全资子公司欣旺达电动汽车电池有限公司于近日收到了广汽乘用车有限公司关于A9E车型零部件开发试制通知书，为广汽 HEV 平台系列产品提供动力电池系统产品，A9E项目为其平台系列产品的重要应用项目。 3、德邦证券2021年的一份研报中提及，广汽埃安品牌因为车辆自燃频发，在2021年将电池型号从811替换成中航锂电5系高压三元。 4、2021年度报告中看到当年研发投入中中镍高压体系电解液开发，研发进度为：收尾阶段，研发目标为“研发中镍高电压体系的电解液体系，实现宽工作电压窗口，提升三元高电压动力锂离子电池的界面稳定性，解决三元高电压动力锂离子电池面临的高温性能和寿命性能，匹配三元高电压正极材料。” 根据上述找到的资料，我可以确定以下几点 1、精灵#1使用的威睿电池，其中至少有一家供应商是欣旺达。 2、欣旺达在广汽旗下汽车将811规格替换成高压5系规格后，为其供货。 3、欣旺达在开展单晶高压三元锂电池技术的开发，且在21年末，该研发已在收尾。通过如上分析，我们可以知道精灵#1的电芯由欣旺达提供（至少是其中一个电芯供应商（，欣旺达给极氪001供货的电池为NI55，欣旺达给广汽供应的电芯极大概率也是5系电池，目前欣旺达的研发反向也在中镍高压反向（单晶高压三元锂电）可见欣旺达在三元锂电池的技术路径应该在中镍上（该结论b站大v 蔚蓝星球ev也有此结论），其三元动力电池产能大部分应该也在5系上。特别是欣旺达大力发展动力电池业务实在2020年，而2020年正式汽车自燃问题被社会公众普遍关注度一年，欣旺达作为后来者没理由在高风险811的技术路径上下重注。所以我的结论是，smart精灵#1的电池电芯大概率为5系三元锂电。以上查询的资料已通过截图作为附件。以上均为个人原创观点，如有不对欢迎指正。
2022-06-28
仲春书会
突发！蔚来遭做空（2）
突发！蔚来遭做空转发汽车行业关注 2022-06-29 20:58 发表于广东报告指出考虑到刘二海之前参与了香港上市公司神州租车（0699.HK）（已退市）和美国上市的瑞幸咖啡（LKNCY.OO），认为当一家上市公司或管理层，与愉悦资本和刘二海走得太近时，投资者应该非常谨慎。据相关资料显示，刘二海自2005年起担任易车的董事会董事，自2011年起担任独立董事。易车一直由李斌控制，刘二海被任命为特别委员会的独立董事之一，以评估易车在2019年9月的私有化交易。值得注意的是，在灰熊发布做空报告后，蔚来美股与港股的市场都受到影响。6月29日，美股方面，蔚来（NIO）股价直线跳水，由涨超的2%一度转跌超4%，截至收盘，跌2.57%，报收22.36美元/股。港股方面，截至今日收盘来跌11.36%，报166.5港元/股。此外，今日蔚来在新加坡交易所也发布公告申请暂停交易。针对此次事件，有业内人士表示：这件事情暂时也不知道谁有理，灰熊你也不能说他错。关键还是回到商业竞争本质，产品力与服务力。蔚来创新的换电业务能否提供真正满足用户需求的服务，推动产品销售，提升品牌价值。如果可以，那就是有价值的业务创新，最终收入利润的实际增加也会大幅超过减计的成本费用；如果无法做到，那这个财务游戏也玩不了多久。读后请点关注！评论必回！
2022-06-29
MoMo的车
随着G15沈海高速换电网络的打通，蔚来五纵三横四大都市圈高速换电网络都已正式建成。蔚来G15沈海高速换电网络沿途共设36座换电站，平均每115公里一座，真正做到了“让加电比加油更方便”的愿景。
2022-06-24
AAAA245678
提问我和同事老外朋友A认真讨论过国人和老外在车辆品味上的不同。先说明一下A的背景，NVH 工程师，英国人，30岁整，外派到中国工作了两年多了，在上海自己开车，经常需要跑高速去江苏某地的工厂/试验场/供应商，所以他对中国路况、车辆、驾驶习惯也已经有了基本了解。我两之间的第一个分歧点是：中国人要车大，老外要车小。确切地说，A希望车越小越好，越轻越好，越快越好，带T比没T好，两厢比三厢好，两门比四门好。而中国人希望车子空间越大越好，这样才塞得下全家老小。一个比较有意思的事情是，A很难理解为什么在城市里生活的中国人会买SUV，为什么路虎卖那么火，SUV应该是off road（越野，非公路马路沥青路）的车啊，在城里红灯下开，还那么大排放，有什么意思呢？我也很难和他解释中国人对路虎悍马的那种诡异热情，说实话我其实也不是很明白，刚入行没多久。第二个分歧点是，中国人不买二手车，老外喜欢买二手车。 A说自己从来没有花过超过6000英镑的钱在车上，也就是人民币6万，他从来只买二手车，然后自己修、调整好，然后继续开到坏。 A的父亲前阵子出了车祸，是30多年开车以来的第二次事故，在高速上被一辆大卡追尾，然后侧滑，旋转了270度后停下了，保险公司过来看了看这辆本来就已经很旧的老爷车，觉得已经撞烂到了付保险费不如直接买下的程度，所以保险公司付了1000英镑买下这烂车，然后A的父亲当场又直接花200鎊从保险公司那里买下这辆烂车，摇摇晃晃开回去，在自家车库修了两天，花了不到200鎊又修好了，继续上路开..... 这种简直我嚓咧的事情，我当时真的不知道说什么好。当然，A的父亲也是牛逼人，50多岁还和人飙车飙到220kph的业余赛车手，在高速上被卡车追尾后，车还能开动，自己也还敢开.... A出生在一个汽车家族，从爷爷辈开始就流传下来的习惯，家里每个男人都要自己组装/生产一辆自己的F1赛车来参加一个民间的业余拉力赛，嗯，他有说不是F1，但照片上看那车很像F1赛车，抱歉在下对这方面不是很懂，没法详细说明是什么车型，什么比赛。说到这里你应该能明白了，中国人对车辆结构、性能的了解和英国人是没法比的，这是从小的教育。所以人家能买二手，敢买二手，而我不敢，越是在汽车行业呆的久，越觉得不敢，我也没有车库去修车。第三个分歧点是，中国人没太喜欢手动，老外喜欢手动。中国人未必全都不喜欢手动吧，车托之家上倒是一堆一堆地要手动的，主要是便宜么？还是觉得省油？手动其实未必省油啊。车企的趋势个人感觉是上AMT、DCT甚至AT，也不知道对不对。老外喜欢手动是普遍的，A甚至不喜欢ESC，他说这些电子辅助设备能够帮助驾驶员开车，久而久之，驾驶员就产生依赖性，丧失了在特殊状况下还能够控制车辆的能力。至于我，我当然希望ESC标配，一家老小都在车上呢，谢谢。总的来说，中国的大部分购车者、潜在购车者，例如在下，都是家族中的第一代拥有车辆的人，我们没有从小在父亲车库里帮忙拧螺丝，没有和高中同学打赌赛车赚咖啡钱，也没有周末偷开父亲的好车去泡马子的经历，大部分人应该都和在下一样，第一次购车试驾时，上车茫然不知所措，根本不知道涡轮哨响，a柱b柱，怠速震动或者过弯手感什么的，握着方向盘开了十分钟，拿驾校开过的桑塔纳做了做比较，信心不大足地和似笑非笑的试车员说：“嗯，这车感觉还不错啊？” 对车辆品味的理解，是需要几代人积累的，中国市场还没到那个年份，仅此而已
2022-06-09
开福万达极氪罗广林
“网红”极氪工厂的战事
转载自：数字时氪/作者：李怡彭在2022年的新能源车战场里，极氪是一个奇怪的品牌。出身自传统厂商，却不依赖母公司铺满全国的4S店强势卖车，像新势力一样做直营卖车的苦活。可当新势力们高举着智能汽车、自动驾驶、出行即服务的大旗，希望对还在研究机械的主机厂们“降维打击”的时候，极氪001最被受好评的仍然是底盘、操控、隔音等来自车本身的产品力。就是这样一个既不传统，也不“新势力”的新品牌，自一年前对外发布起就吸引了巨量的人气。在AppStore，极氪的App评论量甚至超过了多个交付量远超其十倍的汽车品牌。从正式发布到关注度爆表，极氪仅用了不到一年。但打造这样一个“网红”品牌，却花费了近五年的时间。在这近五年的建设背后，还有着对工厂智能化大举投入，将汽车消费带入定制化时代的野心。从“套餐”到自选在个性化表达成为重要需求的现在，服装等轻工业领域已经出现了由消费者选择花纹、印字、颜色和款式的定制服务。但同样的选择权，在高度复杂的汽车制造上实现要难得多。生产自动化程度越高、产量越大的平价车款，就越难有挑选的余地。开放定制选择的，往往是“手工打造”的豪车们。对现代工业流水线来说，大批量、统一化的生产才是效率最高的方式。任何一个零件的变动，都会导致效率降低。而定制一款车，需要每个产线工人和机械臂能识别订单信息，得到正确配件，并完成不同零件的安装。流水线上的数百个流程，任何一点错误都可能引起巨大的混乱。此前，增加人工占比、更低的产能是唯一的解法。选项多达上百个、配置细化到座椅缝线颜色的保时捷，新车订单的制造时间往往长达六个月。 2017，吉利在为还没诞生的高端电动品牌做规划时，就将“豪车专属”的定制化作为了亮点之一。但不是依赖人工，而是通过数字化的方式。 “制造环节的智能不是电动车的必选项，但我们希望将最好的制造能力放在极氪的生产上。”极氪科技副总裁赵春林告诉36kr，“定制正是工厂数字化带来的竞争力之一。” 根据官方给出的数据，极氪001配置组合种类多达157万个，仅门内饰就有多达20个不同的颜色或配置区别。而目前市面上大部分车型给出的颜色、内饰、轮胎轮毂等可选项的组合种类，通常不超过1000种。为此，极氪的技术团队为开发了单独的配置单系统，从用户选定配置下单起，就自动形成与订单绑定的18位配置码。在此后零配件物流、产线装配等各个环节，都通过配置码来保证可选零配件的正确按照。 “几百个的可选项是可以穷举的，涉及到的工位也有限，在传统产线上现在还能看到纸质的配置单。”赵春林解释道，“但157万种是不可能提前准备的，要通过算法来动态生成，再为供应商、物流和产线工位提供指导。” 从零件供应商的备件到工厂的排产，都依托于订单信息的流转。在生产线上，半成品的汽车流转向下一个工位前，运送零配件的AGV机器人会刚好将与订单匹配的配件送到工位旁。从下单起，一条“数字流水线”就横穿过所有部门，将销售、财务、供应链、工厂、物流和服务团队串联在一起。相比于此前的大批量的生产方式，意味着每个部门都不再独立存在，上下游和跨部门的配合完全重造了原有的流程。最终，市场对个性化的需求最终在订单中得到了证明。在极氪下线的前一万辆001车型中，配置完全相同的车型不超过5辆。相比同样以定制为卖点的海外豪华车型，极氪是用智能化的产线而非人工实现了个性化的需求。对消费者来说，看得见的差异不只是更丰富的可选配置。在零部件充足的情况下，极氪定制化车型的生产时限从行业平均的六个月缩短到仅仅只需两星期。从新制造到新模式为了实现制造环节的智能，极氪花费了巨大的投入。耗时五年、投入超200亿元的浩瀚架构，为高自动化、多车并线生产打下了基座。而2018年就开始打桩动工的极氪智能工厂，在2021年三季度才正式进入投产，其中多设备联动的调试就花了近一年的时间。定制化的生产，要求必须将ERP、MES、LES、QNS等各业务单元所用的系统联通在一起。为此，极氪抽调多部门形成工作组，与IT部门共同推进各系统的开发与融合。 “能够做成这件事，一方面是有着吉利集团超过二十年的造车经验的积累。”赵春林说，“另一方面是打破原有流程，让多个部门一起协同共创。” 从目前的状况看，丰富的定制可选项也成为消费者对极氪的记忆点之一。从销售、产品到服务，极氪都没有被打上“传统车厂”的标签。定制能力，还为业务端带来了商业模型的变革。以销定产的模式，让工厂总是先接到订单后安排生产，不存在库存。这也是极氪敢于直营、自建销售网络的底气。
2022-06-08
用户5860207565004
揽胜星脉车主·车龄1年
三年 3万5000公里精品车出
等待有缘人车子2018年10月的车，无事故，到现在行驶3万5000千公里，全车改装了海外 v 包围，黑顶，激光大灯，顶级量子膜钻石70跟 vk70一个级别的，太阳膜官方质保10年，内饰改了碳纤维方向盘，全车64色氛围灯，飞机档把等，车子一直是自己在开，现忍痛割爱找个爱车的人，湖北地区或者武汉地区的优先。
2022-05-29
TMC动力
丰田公布了最新的全球生产计划，产量开始逐步恢复，争取完成全球970万辆的产量目标。丰田计划6月至8月全球平均每月产量为85万辆，其中日本产量25万辆，海外市场产量60万辆，而这也是6月的产量计划。在中国市场的两大合资公司，一汽丰田和广汽丰田将努力突破10万辆的月产销量，以完成年度百万产销量的半年度指标，目前看来一汽丰田的压力比广汽丰田要大得多。另外，丰田也提到上海零部件供应商停产造成3的零部件供应不足，导致5月25日到6月3日之间，日本有10座工厂共计16条生产线要停产。#丰田最新产量计划# #丰田因上海零部件短缺停产#
2022-05-24
车图腾
飞行家车主·车龄3年
【宝马在海外市场暂时取消CarPlay等功能】日前，宝马官方宣布，由于芯片短缺，宝马集团更换了芯片供应商，导致部分海外的宝马车型交付时不带有苹果CarPlay和谷歌Android Auto功能，涉及地区包括美国、意大利、西班牙、英国和法国等。宝马预计最迟将在6月底进行OTA升级，届时将会恢复车辆的苹果CarPlay、谷歌Android Auto，以及Wi-Fi连接功能。
2022-05-07
Benjamin919
昨天买了美版福克斯三厢2.0L事故车
昨天在海外买了这台美版的福克斯，2016年，事故车，里程5万7，4万不到人民币，大家觉得怎么样？发动机没有动过，天花板有凹痕，没有伤到车架。
2022-05-06
车图腾
飞行家车主·车龄3年
【为宝马、福特供货宁德时代或赴美建厂】日前，有外媒报道称，宁德时代对于赴美建设动力电池工厂的评估已进入到最后阶段，候选的建厂地点包括美国的肯塔基州与南卡罗来纳州，新工厂的建设或将为宝马和福特的电动车供应动力电池，计划的量产时间为2026年前后。在宁德时代2021年度业绩说明会上，公司董事长曾毓群表示，宁德时代正在探索在国外建设电池工厂为海外汽车制造商供货的可能性，他表示，宁德时代已于2021年开始为海外市场批量生产电池，并希望在相关企业的“下一轮供应商采购”中锁定主要电池供应商的地位。
2022-05-06
车图腾
飞行家车主·车龄3年
【增产45万辆曝特斯拉或建上海第二工厂】据海外媒体报道，在停工22天后特斯拉上海工厂将于4月19日重新开工。为此特斯拉向上海临港特区政府送出了一封“感谢信”，描述了临港集团旗下的一家公司如何安排大巴，将特斯拉及其供应商的6000名工人运送到工厂，并进行了公司进入所需的消毒工作“闭环”生产。同时，特斯拉还在此透露了，计划进一步扩大其在上海的工厂，将在现工厂附近，建造一座新工厂，该工厂有望增加包括Model 3和Model Y在内的年产能45万辆，成为“全球最大的汽车出口枢纽”。
2022-05-04
贵州京典汽车销售服务有限公司
氢能源汽车技术详解
氢能源汽车这个概念，其实很早就有了，甚至可以追溯到1806年，当时的一位瑞士工程师发明了第一台氢内燃机，比奥托1876年的四冲程内燃机，还要早上70年很多人可能会觉得，氢能源汽车，就是类似出租车的油改气，只是把天然气换成了氢气，但实际上并没有这么简单氢能源汽车主要分为两大类，一种叫做氢内燃机，就是发动机的燃料从汽油换成了氢气另外一种就是现在主流的氢燃料电池技术，主要是利用质子交换膜和催化剂，让氢气和氧气发生电化学反应，产生电流并生成水，电流经过逆变器、控制器等装置，给电动机供电，驱动汽车前进在氢能源汽车发展的初期，氢内燃机和氢燃料电池，都有车企在研发宝马觉得氢燃料电池技术，终究还是回归电动汽车，续航和动力性能无法保障，所以坚持研发氢内燃机，还打造了以氢燃料为动力的宝马7系这款氢气发动机，采用了两套燃料喷射装置，不仅能使用液态氢，还能使用传统的汽油但是当时液态氢的价格非常高，这款车的百公里氢气成本为28.8欧元，而百公里汽油成本只要18.1欧元。而且氢气在发动机内燃烧，虽然会生成水，但是也会和吸入的空气，在高温下产生一定的NOx，所以说，氢内燃机并不是氢能源的最优解。在宝马疯狂研究氢内燃机的时候，丰田和现代却选择了氢燃料电池这条技术路线。它的工作原理就是将氢送到燃料电池的阳极，在催化剂的作用下，一个氢原子被分解成2个氢离子和2个电子，氢离子穿过质子交换膜，与氧气结合生成水，电子无法穿过交换膜，只能经过外部电路，被迫产生电流。理论上来说，只要不断地给阳极输送氢气，给阴极输送氧气，就可以持续地产生电能。氢燃料电池很好地避免氢内燃的缺点，比如化学反应不需要高温，所以能量交换后的产物只有水，能量密度更高，能量转换效率要比氢内燃机高很多。氢能源=电动车从某种意义上来说，氢燃料电池的本质就是电动汽车，因为它的动力来源不是发动机，而是电动机，主要的结构就是电动机、动力电池、燃料电池和氢气罐。工作的时候，氢气从氢气罐流入燃料电池，产生的电能既可以储存在动力电池中，也可以直接驱动电动机。熟悉混动车型的朋友可能会觉得，这套系统和插混、增程式的原理差不多，实际上你也可以把氢燃料电池看做是一种混动技术，只不过不是油电混动，而是氢电混动。根据不同车企的产品，氢燃料电池技术也延伸了不同的版本。目前氢能源汽车的销量最高的是现代NEXO，2018年就在海外上市，2021年的全年销量为9,620台，累计销量超过了2.2万台，占全球总量的45%。至于很多人担心的氢气罐爆炸问题，其实不用太担心，目前氢气罐大多采用钢和铝的金属内胆，外层采用炭纤维复合材料，也被宣传成凯拉夫材料，就是做防弹衣的材料，防火、防撞击，甚至可以抵挡7.62毫米的子弹。为了证明氢气罐不会因为事故发生爆炸，现代NEXO还特意做了IIHS碰撞测试，不仅获得了最高安全评分，还拿到了“最佳安全选择”的称号。当前氢能源的推广和应用，还存在很多难题，首当其冲的就是氢气的制造。因为氢气属于二次能源，无论是工业制氢还是大批量电解水的方式，如果制氢用的电，来自火力发电，对于环境保护来说，其实并不划算。再加上氢气易燃易爆，运输和储存都有更加严格的要求，导致氢气的价格也不便宜，介于汽油和柴油之间。总得来说，目前的氢能源虽然有一些量产车型，但是只能证明这条技术路线是通的，后续的产业化和基础建设，还处于起步阶段。根据前段时间发布的规划，到2025年要实现氢能源汽车5万台规模的应用，建成300座加氢站，到2030年更是要实现百万规模的燃料电池汽车应用，达成1000座加氢站的建设目标。
2022-04-20
锦信spiuto
长安CX20车主·车龄10年
提问你们的cx20被召回了不？，国家质检总局1月3日发布的公告。（一）自即日起，召回2014年3月20日至2016年3月2日（含）生产的CX20汽车，共计76657辆。本次召回范围内部分车辆由于供应商原因，方向盘上用于装配驾驶员侧安全气囊的安装孔尺寸超差，在车辆发生碰撞事故且驾驶员侧安全气囊起爆时，极端情况下可能会导致气囊脱离方向盘，存在安全隐患。重庆长安汽车股份有限公司将为召回范围内车辆免费更换驾驶员侧气囊安装螺栓，以消除安全隐患。重庆长安汽车股份有限公司将通过长安汽车特约服务站以电话、短信、信函等方式通知相关车主，安排免费检修事宜。车主可致电服务热线：400-888-6677（CX20）或登录长安汽车官方网站（www.changan.com.cn）了解更多信息。车主也可登录国家质检总局缺陷产品管理中心网站（www.dpac.gov.cn）以及关注微信公众号（AQSIQDPAC）了解更多信息。此外也可拨打国家质检总局缺陷产品管理中心热线电话：010-59799616反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索
2022-04-13
锦信spiuto
长安CX20车主·车龄10年
你们的cx20被召回了不？
，国家质检总局1月3日发布的公告。（一）自即日起，召回2014年3月20日至2016年3月2日（含）生产的CX20汽车，共计76657辆。本次召回范围内部分车辆由于供应商原因，方向盘上用于装配驾驶员侧安全气囊的安装孔尺寸超差，在车辆发生碰撞事故且驾驶员侧安全气囊起爆时，极端情况下可能会导致气囊脱离方向盘，存在安全隐患。重庆长安汽车股份有限公司将为召回范围内车辆免费更换驾驶员侧气囊安装螺栓，以消除安全隐患。重庆长安汽车股份有限公司将通过长安汽车特约服务站以电话、短信、信函等方式通知相关车主，安排免费检修事宜。车主可致电服务热线：400-888-6677（CX20）或登录长安汽车官方网站（www.changan.com.cn）了解更多信息。车主也可登录国家质检总局缺陷产品管理中心网站（www.dpac.gov.cn）以及关注微信公众号（AQSIQDPAC）了解更多信息。此外也可拨打国家质检总局缺陷产品管理中心热线电话：010-59799616反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索
2022-04-13
发哥178726137
提问c11磷酸铁锂是哪个供应商，真实车主随车资料应该看的到，车辆事故维修没有维修点怎么办
2022-04-09
现代德鸿泰赵慧
全新途胜四轮驱动
北京现代旗下高端豪华SUV 全新胜达是北京现代旗下的高端中型豪华SUV，配备2.0TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，为整车提供源源不断的磅礴动力和可张可驰的操控性能。风暴前沿设计展现灵动大气的视觉感官，2700mm超长轴距、7座豪华灵动空间、全视角全景天窗营造出超大豪华空间。北京现代全新胜达前格栅采用的现代家族式的六角形，长宽高分别是4725mm、1880mm、1675mm，轴距为2700mm（标准版），提供7座三排的座椅配置，全新胜达在海外还发布了加长版轴距2799mm。该车将是北京现代第一款搭载涡轮增压+缸内燃油直喷技术的车型——装备2.0T GDI增压发动机和2.4 GDI发动机。基本信息中文名全新胜达驱动方式四轮驱动制造单位北京市现代汽车维修有限公司最高时速 190km/h 生产厂商北京现代标准变速器 6速手动 6速手自一体轴距 2865 mm 外文名 New Santa Fe 助力系统有悬挂方式多连杆式悬挂系统油箱容积 64L 总部地址北京成立时间 1993 发动机 2.0TGDI缸内直喷涡轮拼音 quanxin shengda 外观颇具天赋的设计师从无形的风暴中吸取创意灵感，创造性的将风暴前沿设计应用于魅动外观，令整车展现灵动大气的视觉感官。进口全新胜达在外形设计依旧采用现代“流体雕塑”理念，使外观设计达到了一个全新的高度。其车身尺寸为4690/1880/1680mm，轴距达到2700mm。动力全新胜达配备2.0TGDI缸内直喷涡轮增压发动机、2.4GDI缸内直喷发动机和6速手自一体变速器、四轮独立悬挂、智能电子四驱系统、柔性转向系统(FLEX STEER)等为整车提供源源不断的磅礴动力和可张可驰的操控性能。第3代进口全新胜达搭载了现代最新的Lambda Ⅱ 3.0 V6 GDi发动机，此款发动机拥有技术先进、动力强劲以及排放低和油耗低的四大优势。可以实现最大功率194kw(264ps)、峰值扭矩306N·m(31.2Kg·m)的动力输出。同时，GDi缸内直喷技术的应用，更是极大的提高了燃油效率，与V6发动机的有机结合，助力全新胜达全力打造强劲、高效动力。内部设计全新胜达的2700mm超长轴距、7座豪华灵动空间、全视角全景天窗、后排平整化设计营造出超大豪华空间；冷藏功能手套箱和双区自动空调（三区独立控制）的设计为您带来无与伦比的舒适体验，心境宽广至臻。全视角全景风光天窗，超越束缚，将天空与车身融为一体，无论夜空繁星还是蜂鸟棉云都好似触手可得，使旅途不再单调与沉闷，尽览途中美景！飞翼般的中控台设计十分前卫。用料上，中控台上的大部分地方都采用了软质材料，这方面要比国产车型好很多[1]。而配置方面，新款车型标配上车身稳定控制系统、刹车辅助、自动驻车及上坡辅助，导航及DVD功能等配置，进口版本全新胜达后排为隐私玻璃设计，很实用也很显档次。性能特点智能转向大灯随动转向氙气大灯（HID）：智能大灯随动度转向，为您在操控车辆转弯时照亮盲区死角，提高夜间驾驶的安全性。偏离警示系统车道偏离警示系统（LDWS）：自动检测行车轨迹，当车辆偏离航道时快速提醒。避免了因驾驶员注意力不集中，造成的安全事故。智能泊车系统智能泊车系统（SPAS）：将停车位与车身平行即可自动将车辆驶入车位。智能泊车系统（SPAS）更完美匹配人之所需，即使面对复杂多变的外在世界，亦能一路智慧前行。[2] 一键启动系统随身携带智能钥匙，可以按钮打开和关闭门，按启动按钮，打开或关闭发动机，遇到电源不足或电波干扰等会导致无法启动的情况时，直接用智能钥匙按下启动按钮即可。自动巡航系统就算不踩油门也能自动保持车速匀速行驶双区自动空调第二排通风口/后排空调，循环管及可变压缩机，自动除雾系统转弯牵引力通过同时控制分配4WD牵引力和ESC制动力，在转向失灵发生的初期就得到矫正，提高行驶安全性安全防预系统非对称路面制动，加速，急变更线路等情况可调节转向力维持车体稳定性的尖端安全防预系统试驾体验全新胜达采用了现代集团最新的“Storm Edge”设计语言，在标志性的六边形进气格栅两侧是两盏精致的前大灯，这让人很容易联想到Genesis Coupe和Veloster的运动气质。而位于前保险杠两侧两盏大大的雾灯也为整个前脸提气不少。作为短轴距版车型，国产胜达的侧面比例更加协调，惟一的遗憾就是后车窗没有长轴距版那么大。作为侧面紧凑线条的收尾，全新胜达的尾灯充满了侵略性，同时也让整个车型彻底摆脱了前两代陈旧的印象。
2022-03-31
616积木
途安L车主·车龄4年
两年不到三年的团L天窗漏了
19年8月买途安L，这两天天窗漏水了。原本心存侥幸，觉得自己应该会幸运些，不会漏吧？可是现实是残酷的，该来的还是会来的。说几点我发现的原因吧。大众车型天窗漏水不是新闻了，尤其是上了年纪的车，即便是两三年或者更新的车都有可能会漏水，通过拆解和询问，总结了以下几点原因： 1.天窗排水管末端堵头这个玩意德国人设计的初衷可能是防止虫子通过天窗管倒爬进车内，这种几率虽然很低，但是只要德国人想到了他们就轴，没想到的就智商完全不在线。这玩意因为会直接导致天窗管排水流量变小，日积月累的灰尘形成的泥沙导致流量进一步缩小，遇到稍大一点的雨就会因为水流不畅导致倒灌。此为原因之一。 2.天窗管与天窗框架排水口接头脱落这种情况又分以下几种情况。一是天窗管接头橡胶老化及未知原因开裂，导致的脱落。二是因为天窗管整体因为老化过未知原因缩短导致的被收缩力拉扯导致的脱落。三是在橡胶接头完好的情况下，未知原因的脱落，我的推断是防虫堵头堵塞后，加上天窗管收缩导致的脱落。 3.天窗框架变形这种情况比较常见于未完全修复的事故车，可能得几率不大，也有可能是未知原因导致的天窗框架变形导致的。灵魂三问，是大众车不够结实了，车身扭转导致了变形？是质量不够好，出厂就有问题？是供应商黑了良心，还是厂家黑了心？总而言之，这种情况通常是娘胎里带的毛病，或者后天被整出的毛病。总结一下，有好多小伙伴心存侥幸，觉得自己的不会漏，走访了售后技术经理，而且看到了大量的天窗管索赔件，观察后我给车友们提出以下几点建议： 1.也是最重要的一点，摘除天窗管末端的防虫堵头，堵死了就只能换管子了，摘掉了就像去掉的血栓，这个是最直接最有效的方法之一也是第一件要做的事情，千万别以为我还没漏，不做这一步。 2.定期摸一摸地毯，不然湿透了又不处理，随之而来的恶臭和霉菌滋生，就头痛了，不是危言耸听哦。湿了就要想办法弄干，前提是天窗的问题都解决了 3.定期检查天窗管的橡胶接头是否开裂，或者有脱落的迹象，这个不好检查，可以让专业一点的师傅检查，或者动手能力强的自己检查 4.千万千万不要信所谓的风窗清洁或者疏通，直接干脱落，尤其是已经明显老化的 5.天窗管还存在自己会缩短的问题，所以，不光是上端会脱落，下端也有可能脱落，定期检查脚底地毯吧最后，祝各位大众车主天窗不漏水，车子不抛锚，挂挡就能走，用车愉快，谢谢
2022-03-30
星途网销经理居小宝
超五星实力星途凌云400T让安全触手可及
星途凌云400T能够在安全保障方面由内而外全面优秀，与整个研发体系密不可分。车辆的安全性，究其根源在于品牌的研发、生产、制造水准，奇瑞集团拥有多年成熟造车经验，技术储备雄厚，并一向标榜高标准的制造工艺。整个研发体系下，拥有全球5大研发中心和世界500强顶级供应商，尤其值得一提的是，其在安全碰撞层面拥有亚洲最大的安全碰撞实验室，这让奇瑞的新车可以在自家进行安全碰撞，节约整车碰撞成本外，还大大提高了车辆的安全系数。正是这样的根基，再加上星途品牌本就是奇瑞家族中技术的集大成者，才能造就包括凌云400T在内的明星车型不凡的实力表现，同时进一步诠释了安全第一的研发宗旨和高标准的工艺技术。在安全层面，基于M3X火星架构PRO的星途凌云400T采用升级版笼式吸能车身结构，整车的高强度钢的占比相对此前星途凌云的M3X火星架构提升了15%，达到了高强度钢占比85%的高标准，部分关键部位还应用1500Mpa超级钢。凌云400T作为M3X火星架构PRO下的首款车型，代表了星途家族全新的高品质象征。在面对撞击时，架构也能有效缓解压力，将能量分散释放，从而将危险将至最低。发动机罩及前纵梁的结构进行优化，也能进一步减小撞击时对外部行人的伤害。前舱碰撞吸能优化，还能减小乘员舱变形，做到对驾乘人员更周到的保护，这也是减免事故发生与降低损伤当中非常重要的一环。
2022-03-29