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丰田总裁回应特斯拉市值第一

吴佩频道
一汽丰田bZ4X：收拾个特斯拉这么费劲？我来！| 盘车兄弟
对纯电反复观望的丰田，终于在今年开始入局。此前传统车企在电动车板块总会被特斯拉压上一头，此时下场的丰田bZ4X是否有雄心壮志和足够实力，挽回传统大厂在纯电汽车的绝对话语权？
2022-03-24
汽车锐观点
合资市值，特斯拉第一
2022-05-09
大河财立方
比亚迪市值超越大众，跻身全球第三
全球最新车企市值排行榜显示，比亚迪反超大众集团排名第三，总市值达到1288亿美元。特斯拉仍是全球市值第一车企，丰田集团紧随其后排名第二。此外，第11名长城汽车市值超越了法拉利，第13名为上汽集团，第16和第20名分别是蔚来和理想。
2022-06-08
老板说的对
前丰田总裁反对“特斯拉私有化”：马斯克一个人不能做所有事
8月20日，前丰田北美总裁吉姆·普雷斯接受CNBC采访，他表示伊隆·马斯克是创造天才，有非常超前的理念，但特斯拉不该私有化，马斯克还需要一个专业团队去帮助他。
2018-08-21
在下刀哥
比亚迪小鹏崛起，日本丰田他急了！【新能车快讯】
犹豫就会败北？特斯拉对传统车企的市值超越，只是一个缩影。一干传统燃油车巨头，都将电动化作为明确的未来发展大方向。
2020-12-22
手机和讯网
特斯拉成全球市值第一车企：5.8个通用、8.7个福特！第二季度业绩或远超预期，二季度销量可能超9.5万辆
财联社7月2日讯，特斯拉股价又双叒叕创新高，当地时间周三，特斯拉成为世界上最有价值的汽车制造商，超越了丰田。
2020-07-02
手机和讯网
约等于四个丰田！2021年国际车企市值公布：特斯拉成2021年全球车企最强
近日，2021年部分国际车企市值榜单公布。位于第二名的是丰田，市值达到了2567.6亿美元，相较于2020年增长了19.02%，虽成绩也很不错，但在特斯拉的光芒下，显得相当不够看。
2022-01-10
优视汽车
全球市值最高的10个车企：比亚迪排名第3，特斯拉相当于3个丰田
近日，我们通过彭博客户端了解到，特斯拉的市值依旧牢牢占据汽车厂家中第一名的位置，而历来被人们所公认为“全球第一大车企”的丰田汽车，则仅以2293亿美元的市值屈居第二。
2021-12-29
智阅汽车
特斯拉市值超越丰田背后：反击“后浪”知易行难
这更让人确信了，2020年最魔幻的地方，其实不是发生了某些变化，而是这些变化正在加速催化原本僵持不下市场格局，就像年初时还有投资机构预测，特斯拉大概率会在两年内成为市值第一的车企，但没料到，这一天来的如此之快。
2020-06-13
皆电
特斯拉市值超过丰田！登顶全球车企第一位
知名券商Wedbush分析师Dan Ives说，特斯拉股价还有进一步上涨的空间，可能比1000美元还要高得多，因为中国大陆对Model 3需求比预期还强劲，以及能够「改变市场传统游戏规则」的电池发展潜力。
2020-06-11
侃见财经
特斯拉真的被高估了吗？
当特斯拉超越丰田市值跃居全球第一时，贾跃亭原本坚持的FF突然有了一些意义。别的企业可能不明显，但特斯拉2019年却真真正正在中国打了一个翻身仗。
2020-06-15
一号汽车
栋察：特斯拉全球第一车企要成？1700亿美元的丰田也无力阻挡
尽管这并非特斯拉历史市值峰值，但却是其距离世界第一车企丰田市值最近的一次，同日，丰田市值总额1626亿美元，二者差距仅剩112亿美元。
2020-05-30
车轱辘话V
全球市值最高车企易主，17岁的特斯拉超过87岁的丰田
一个全球年销量不足37万辆、成立不到17年的汽车公司，市值超越了年销量过千万辆、成立87年之久的传统巨头。
2020-06-11
12缸汽车网
特斯拉市值超越丰田！为什么它能成为全球第一车企？
在这一天美国造车新势力特斯拉汽车，股价突破1000美元，市值超过1900亿美元，这家创业17年的汽车制造公司，正式超越了已有87年历史的丰田汽车，成为全球市值最高的车企。
2020-06-12
巨量车场
一周汽车圈丨特斯拉超丰田成市值第一车企，下周埃安V等新车上市
又到了周末，本周今年疫情过后国内首个大型车展——重庆国际汽车展览会拉开了帷幕，同时还有许多值得高兴的消息。
2020-06-14
电动小飒
小鹏P7车主·车龄1年
谁是世界市值第一的汽车公司？
特斯拉超丰田。
2020-06-11
蓝tv要闻看这里
特斯拉股价突破1000美元，超丰田成全球市值最高车企
特斯拉股价突破1000美元超丰田成全球市值最高车企##
2020-06-12
36氪Auto
特斯拉市值超越丰田，成为全球市值最高的车企
6月10日晚，全球汽车业迎来历史性拐点——特斯拉市值超越丰田，成为全球市值最高的车企。截至发稿，特斯拉股价达到1025.05美元，市值达到1901.22亿美元，超过丰田的1811.97亿美元，相当于7个福特，4.6个通用。
2020-06-11
汽车葫芦圈
特斯拉：抱歉各位！我不想当BBA，我只想做大众、丰田
继马斯克2019年发布Cybertruck现场“翻车”，去年12月份SpaceX着陆时发生爆炸之后，2021新年伊始，特斯拉又以迅雷不及掩耳之势占据了国内各大新闻网站及App的封面头条，而这一次，人品攒足的马斯克似乎来了个三百六十度运气大反转。
2021-01-12
36氪
【上汽董事长谈特斯拉市值超丰田：特斯拉更像是科技企业】
6月11日，上汽集团董事长陈虹在公司2019年年度股东大会上表示，上汽大众MEB工厂计划今年10月投产。此外，在谈及特斯拉市值超越丰田时，陈虹表示，特斯拉并不是传统意义上的车企，更像是科技企业。
2020-06-11
奥鹰锐翔乔楠楠
传祺M8车主·车龄2年
#比亚迪市值超大众升至全球第三# 据最新全球车企市值排行榜显示，特斯拉仍是全球市值第一车企，以7289.8亿美元遥遥领先其它车企。丰田集团紧随其后排名第二，总市值为2289.6亿美元，仅为特斯拉市值的30%。排名第三的是比亚迪，总市值为1288.1亿美元，反超大众集团，也是前十排行榜中唯一一家中国车企。此外，第四至十名分别为大众集团、梅赛德斯-奔驰、宝马集团、通用汽车、福特汽车、Stellantis集团、本田汽车。
2022-06-12
如来说车Real
【#今日全球十大车企市值#】特斯拉稳中有升，并是第二名丰田的三倍多。比亚迪和大众拉开了150 亿美元的差距。奔驰、宝马位列第五、六。
2022-06-09
渴望绿牌的影豹车主
影豹车主·车龄1年
提问兄弟们，人生第一辆车是买影豹好还是同价位的插电式混动？雷神hix.秦dmi这些，好像我听到的声音都是完虐影豹……比亚迪去年受限于产能，现在市值已经超过了燃油车老大大众，今年怕是要和特斯拉抢蛋糕了，现在买燃油车真的就是韭菜吗？
2022-06-08
懂车帝视线
比亚迪市值再超大众汽车，成全球第三，落后于特斯拉、丰田
2022-06-08
那兔的科技日志
乖乖！比亚迪市值超越大众，跻身全球第三！
距离王传福成为“中国首富”还有多久？ 6月7日，全球车企市值最新排行榜显示，比亚迪超过大众汽车集团，排位跃升至第三名，仅次于特斯拉和丰田，总市值达1272.3亿美元。同时，比亚迪也是前10榜单中唯一的中国车企。现在的比亚迪市值，等于1.66个奔驰，2.2个宝马，2.77个长城，4个现代，4.5个上气，5.6个广汽，8个长安汽车。这还没完！因为比亚迪已经将比亚迪半导体和弗迪电池剥离，准备单独上市。前者是中国本土最大的车规级IGBT生产商，后者是中国第二大动力电池厂商。如果上市成功，王传福分分钟就会成为中国首富。不过“船夫哥”老王还是那样的低调，天天趴在技术上，把握比亚迪的发展方向。最新消息：比亚迪的弗迪电池已经准备为特斯拉供应电池了（图4）。
2022-06-08
汽车锐观点
汽车市值排行榜，特斯拉第一，丰田第二，比亚迪第三
2022-06-07
第一试驾
比亚迪汽车市值全球第三
全球最新车企市值排行榜显示，比亚迪反超大众集团排名第三，总市值达到1288亿美元，大众集团为1176亿美元。特斯拉仍是全球市值第一车企，以7288.8亿美元遥遥领先其它车企。丰田集团紧随其后排名第二，总市值为2289.6亿美元。
2022-06-07
穗穗识车
本田XR-V车主·车龄3年
比亚迪市值超越大众排名升至全球第三
6月6日，最新市值排行榜出炉，比亚迪超越大众，成为仅次于特斯拉和丰田的“世界第三”。截至目前，全球市值排名前三的车企中，已有两家专注于生产新能源汽车。
2022-06-07
希罗维拉
BYD汉EV虚有其表
在这里说说自己对比亚迪的看法与理解。从比亚迪F3诞生之日起就接触了这个品牌，当年的F3销量火爆，各种贴着丰田标的F3遍地开花，但是小问题毛病非常多，不过价格足够便宜，几万块能买一辆外形气场不输十几万的花冠的车，性价比无容置疑，不过质量口碑也就那样。本人第一辆车是丰田凯美瑞。同时深度使用过的车有吉利远景，比亚迪F3，长城皮卡，皇冠3.0，宝马325 6缸的，华晨，日产逍客，起亚索纳塔柴油版，现代老款伊兰特，现代库斯途，大众途观，天籁新款老款等等，接触过的车虽然不是很高端，但是也代表了普通老百姓。今年比亚迪销量火爆，尤其是汉EV旧款，性价比颇高。毕竟多年没怎么接触比亚迪品牌了，在这么火爆的年代，本人也跟风去了解一下这款车，也有打算把凯美瑞换掉。首先就是比亚迪4儿子店，服务一如既往的拉跨。今年的汉是全系标配电尾和新车机系统，结果销售说这个是加装才有，真是当消费者是水鱼啊，笑而不语，特斯拉的服务高下立判，不是我崇洋媚外，4儿子这尿性～～然后深度体验了车内的各种功能。配置强大，但是品控做工，虽然比起F3年代进步巨大，但是与合资品牌对比，还是差那么一点，细节的做工，色彩搭配，对美的理解，还是一言难尽。然后试驾，这方面确实提升巨大，但是也仅仅是赶上合资水平。尤其是我要求去些烂路试试减震，试驾员居然说路线是规定的，不能随便走…… 总的来说，汉EV车子不错，诚意满满，但是在22万起步这个价位，除了是新能源以外，其它方面依然不如合资品牌的中型车，虽然汉是中大型，但是价格是对标中型合资品牌。如果不是因为上牌政策，还是暂时不考虑这车了。老百姓赚点钱不容易，汉粉轻喷。
2022-06-06
车激素
比亚迪市值超越了大众集团，位居第三，排在其前面的是特斯拉和丰田。
2022-06-05
阿志省流版
秦PLUS DM-i车主·车龄2年
VinFast将在美国建造电动汽车厂
编译|温美娟美联社报道越南汽车制造商VinFast公布了将在北卡罗来纳州（NorthCarolina）生产电动汽车的计划，终结了该州屡次错失引进汽车制造商的历史。 VinFast将在罗利（Raleigh）西南部的查塔姆县（ChathamCounty）建造其第一个北美工厂，预计2024年将开始投入生产。据北卡罗来纳州商务部消息，VinFast预计2027年将雇佣7500名员工，平均薪资可达51000美元。北卡罗来纳州州长罗伊·库伯（RoyCooper）在一份声明中表示：“VinFast的变革项目将为本州带来许多工作岗位以及更健康的环境，因为更多电动汽车投入使用意味着温室气体排放量将降低。 VinFast预计投入40亿美元建设占地面积约2000英亩（800公顷）的厂房，距离罗利西南部只有30分钟的车程。工厂预计每年能生产15万辆汽车。北卡罗来纳州商务部的一篇通稿称，VinFast在把工厂选址范围缩小到北卡罗来纳州和佐治亚州的萨凡纳市之前，还考虑了其他12个州市。通稿还说道，劳动力、激励机制和预备场地是该公司选址的首要考虑因素。LeThiThuThuy是VinFast的全球首席执行官（CEO），他在一次声明中说道：“北卡罗来纳州坚决承诺要打造清洁能源经济，与气候变化作斗争，降低交通中的温室气体排放量，所以它能成为VinFast发展高端、智能、环保电动汽车的理想城市。周二，美国汽车工人工会的会长库里表示将在VinFast的新工厂与位于南部各州的其他电动汽车与电池公司组织工人工会。库里表示美国汽车工人工会已经在北卡罗来纳州建立了分部。他说：“我相信汽车工人会喜欢我们的工会。我们都是汽车工人，我们的目标是能代表美国所有与汽车工作相关的工人，尤其是处于变革中的电动汽车制造商。”美国汽车工人工会将尝试在肯塔基州（Kentucky）和田纳西州（Tennessee）的福特汽车（Ford）和通用汽车（GeneralMotors）电池厂，以及由特斯拉（Tesla）和电动汽车初创公司Rivian管理的工厂组织工人工会。这两家工厂都有由前任公司所有者为代表的工会。库里表示，此类活动，根据持续时间的不同，可能花费数千万美元。库伯州长是北卡罗来纳州的立法领导人和招商负责人，过去几十年来他屡次令人失望，但此次成功争取到VinFast可以称得上是他的一大主要政绩。20世纪90年代早期，北卡罗来纳州在宝马（BMW）欲在德国境外建立首个全方位服务型工厂的项目上输给了南卡罗来纳州（SouthCarolina），后来又输给了阿拉巴马州（Alabama），梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）的SUV工厂成功落地阿拉巴马州。再近一点就是，北卡罗来纳州没能争取到特斯拉和Rivian汽车的新工厂项目。福莱纳集团（Freightliner）在北卡罗来纳州的卡车生产厂已经开始运作了，沃尔沃卡车的北美总部定址于格林斯伯勒（Greensboro）。北卡罗来纳州成功争取到VinFast的工厂称得上是该州过去一年中取得的一系列重大经济成果之一。去年4月，Apple宣布计划将在罗利和达勒姆（Durham）之间的三角研究园区建造其第一所东海岸大学，预计在未来十年内创造3000个就业岗位。去年12月，丰田汽车（Toyota）透露将在格林斯伯勒（Mercedes-Benz）附近建造电池厂，预计将投入13亿美元，雇佣至少1750名员工，帮助完成丰田想大大提高电动汽车在美国销量的目标。1月，BoomSupersonic公布格林斯伯勒将成为其第一个全面生产下一代超音速客机的工厂所在地。该公司计划到2032年将创造超过2400个就业岗位。VinFast是越南大型企业集团Vingroup的分公司，该集团为促进电动汽车销售到美国和欧洲提供资金。VinFast已在越南销售汽车的内燃机和电动动力系统。11月，VinFast在洛杉矶车展上初次介绍了VF e35中型和VF e36大型电动SUV，但并未公布价格。VinFast的前CEO去年透露，VinFast计划将在春季着手生产这两款汽车，并于今年秋季在美国交付车辆。起初它计划在越南建造新的工厂来生产这些SUV，但VinFast那时正计划在美国建造工厂，预计2024年下半年开始投入生产。VinFast在美国的总部位于洛杉矶，它计划将通过自己的实体店网点销售汽车，大部分订单过程都在线上完成。VinFast已计划在加利福尼亚州开设60多家实体店。它也有一些服务中心，提供移动服务。如果进入中国市场，你们觉得定价在多少合适呢。
2022-06-04
用户6680823544839
刹车失灵，太可怕！工作人员公关超牛！
碰上事之前也觉得有些人反应刹车失灵事情，是无理取闹，今天自己遇上了才真切的感受到，真的是诡异。24kg/h的时速，第一脚刹车刹不住，没有任何减速感觉，第二脚刹车踩到底也没有任何减速感觉。然后就直接幢墙上了。索性周围没人，无人受伤，想想后怕！跟售后感应，让他们把真实的刹车时间和数据给我看，工作人员说内部信息不能公布。很好！我问工作人员，我的刹车距离很长，而且我踩了2次。工作人员说，第一次我踩的太轻了，第二次我踩的太慢了。感觉这是在逗我玩呢！我离墙还有将近20米左右的距离，换作任何车我觉得都可以刹住。但凡开车久的人我觉得二十四码的时速都不会一脚刹车踩到底吧，而且还是在距离很远的地方。特斯拉工作人员又回应，特斯拉建议环氧地坪时速控制在5km/h。原因还是我开了二十几码开的太快了，建议我以后车速不要这么快！太牛了，可能还是我开了十年的车还是太嫩了，以前都白学了。请懂车的前辈指教，这种情况真的是我操作问题还是车本身的问题？
2022-06-02
小林说车事9SFK
ID.4 X车主·车龄2年
三个月累计销量破万，华为流量赋能问界M5
看到问界M5上市三个月销量战报出炉，只能说考虑到疫情冲击和芯片供应短缺，这样的战绩还算不赖。但对照余承东吹过的今年销量30万台，先赶超特斯拉再碾压BBA的言论，就真的JUST SOSO啦。下一款，华为AITO问界M7，在余承东眼里也是同样媲美百万豪车体验赶超丰田埃尔法的产品，不知道上来以后销量会到多少？可以预见，只要问界M5不出现赛力斯华为智选SF5的质量问题，销量逐月上涨问题不大。不久前，身边有朋友想购买问界M5，被我婉转“劝退”了，我的理由是：这根本不是华为品质的车，华为虽然有技术赋能和流量加持，不妨等等第一批“小白鼠”实验完，如果没有大规模负面评价再考虑入手。
2022-06-01
比亚迪王朝永康亚通
关于汉ev的使用心得，希望可以帮到大家
我感觉我还是挺幸福的，人生中的第一辆车就是B级车，当时买的是别克君威，落地也要21万。时至今日再回头看，发现别克这个品牌真的一直在走下坡路，虽然现在看似别克的车性价比都很高，但我是绝对不会再买别克了，因为别克的车总是卖着卖着就降级了，现在身边没有人认为我的车是和帕萨特一个级别的，都感觉君威和速腾是差不多的，更可气的是我的君威实际空间表现还不如速腾好。这次换车其实也很纠结，买纯燃油车感觉有些落伍了，对丰田、本田混动车型又没太有兴趣，虽然日系车卖得好，但我一直对日系品牌没有太多好感。随着这几年电动车的发展，我却越看越觉得心里痒痒，以前我的2.4L君威百公里油耗都要12个油，换个电动车那不爽翻天了。关键现在的电动车造型都很好看，特斯拉Model3、比亚迪汉这些车在路上跑得越来越多，这种高续航纯电车可能才是大势所趋。而且在我们小区的地下停车场，电动车越来越多，看到他们都安上了私人充电桩，我感觉就算我买个纯电动车，应该也不用过于担心续航问题。真是要出远门，老婆还有一辆大众高尔夫，偶尔也可以应应急。于是买车主要是从特斯拉Model3和比亚迪汉之中选择，最终一家人全票通过买比亚迪汉，一是因为现在的比亚迪今非昔比，曾经令我不屑的国产品牌，如今我对他刮目相看，家里前两年也买了比亚迪的股票，至少两辆比亚迪汉是挣回来了，买它也算“吃水不忘挖井人”吧。再就是特斯拉Model3总感觉太小了，而且也是个美系品牌，已经上过一次美系品牌的当了，现在对它们没好感。分享一下我的购车价格吧，我买的是指导价22.98万的超长续航豪华型。现在全国各地的价格基本上都挺透明，原价提车，不加价也不降价，其实这样真的挺好。现在的合资车还得比来比去谈价格，客户要和销售斗智斗勇，直接一口价，你好我也好。不过保险和上牌费是强制店内购买，保险6000块钱，上牌费1000块钱，店内上牌服务送三年6次基础保养，再选装4999元的升级包，总车价241,799元。我的老君置换加补贴一共定了2.4万，实际约21.8万元提车。聊聊从燃油车换到电动车的感受，比亚迪汉开起来是真的安静，虽然不如四驱版本跑得快，但7.9秒的零百加速成绩完全够用，电车没有换挡的感觉，动力衔接得非常顺滑，这感觉是开燃油车时难以体会的。再回想之前君威的那台6AT变速箱，二者完全不是一个级别的产物。再聊聊大家最关心的使用成本和续航问题。只要你家里可以安充电桩，那比亚迪汉真的是太省钱了，用充电桩充满电大约需要10个小时，一晚上就够了，充一次可以跑500多公里，比君威一箱油跑的还多，我一个月只需充三四次就行。偶尔急用车的话，公共充电桩一个小时就够，只不过手续费略贵一点。续航方面，我从没有把它跑没电过，也不敢。现在基本上满电跑430公里，显示里程还能够跑100公里，总续航500公里应该没问题。冬天的话续航应该会大打折扣，但燃油车同样冬季油耗偏高，冬天只要续航能达到400公里，我就相当满意。用自带充电桩充满电大约40块钱，40块钱在春夏秋季可以跑500公里，平均一公里还不到一毛钱，这感觉真的太爽了。
2022-05-30
友车家
中国人就坑自己人？丰田埃尔法疯狂加价。
最近丰田总裁丰田章男亲自澄清“日本丰田出口中国的所有车型都没有加价”。国内埃尔法的加价行为是本土经销商行为，与日本丰田无关。网络上吵得沸沸扬扬，很多人居然不认可丰田大总裁的话。其实丰田章男确实没有说谎，他也没有必要为了这点小事撒谎。埃尔法加价行为归根结底还是个市场行为。消费者不接受你不买就是了，买了的消费者没有上网来骂的吧。人家有没有强卖强卖，全世界范围内稀缺产品都是供不应求。相对于丰田来说，本来埃尔法这个车型排产量就不会很高，市场需求面不大，高端MPV本就是小众市场。埃尔法的加价行为传闻是发生在两个阶段，第一个是做进口报关认证时，资源被某一集团垄断，成本增加十万左右。第二阶段是在终端4S店，厂家供给量少，而且需要搭配不热销车型，使经销商的成本会成倍增加，所以经销商会把滞销产品的成本等计算加入。其实正规的丰田4S经销商是不愿意直接卖这个车给消费者的，因为厂家监管和工商税务管理都非常严格，加价的行为即不合规也不合法。所以一般是给二级经销商去做这个事情。大家看到各地的名车行最喜欢做埃尔法。其实中国市场埃尔法已经不是正常的消费产品。它是身份和地位的象征，是社交金融工具。买这个产品的人目的需要的就是让所有人知道“这个车是老子加几万买的，贵……俺有钱，不在乎……”。你看买了这车的老板有谁来上网抱怨加钱、抱怨性价比吗？你看到过买爱马仕、LV来说不值吗？可能埃尔法不加价，BOSS还不会买了，就像之前路虎极光一样，进口加价还热销，国产后降价还提升质量，反而销量锐减。高端消费行为有时候不是完全符合价值价格规律。大家还是别吃萝卜操空心了，等你能不嫌弃爱马仕太贵再说吧。
2022-05-29
路哥聊车
想现在上车比亚迪晚吗？
比亚迪A股今天大涨超7%，市值破万亿，国内万亿市值车企第一家，全球第三。朋友们，想现在上车还来得及吗？现在进的话晚吗？
2022-06-10