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坦途汽车小专手续
- 2023-11-06
#聊聊你的Dream Car无报废年限美式露营风格的丰田坦途大皮卡，是你想要的那台车吧！ 60多万能买到一台没有报废年限的坦途和120多万买一台没有报废年限的红衫，你会选择哪一款呢？ 继续这一期的CJ越野改装分享：这次在AIT改装厂碰到老金和他的一台宝藏皮卡车型，他这台皮卡和普通版本不同，这是一台不报废皮卡，记住这个“不报废”。 我们都知道一台皮卡通常都是15年的手续，而这台坦途是不报废没有期限的，也不是30年的小专手续。这款车别名叫“宿营车”，这几年不是露营比较火，很多车友们都开着自己的爱车出去放松放松，大包小包的装备，这时候一台皮卡正合适了。 OK，看到这里很多朋友最关心的应该是价格了，这台不报废坦途车价是根据天津港港口的价格，意思就是平行进口车价价位了，后面加这些改装件的费用和一个宿营车的手续，综合下来就60多个W，这个价格拥有一台没有报废的坦途皮卡，你们觉得划算吗！ 那大伙也想知道，这台坦途价格高了十多万，具体是加装了一些什么配件呢。 首先是一个标配全铝的箱体，防水还防灰，在里面永远没看不到灰迹，密封性做的特别好，然后还有掀盖式的车顶帐篷、270度的帐篷、还有户外洗澡淋浴设施。对了，还有露营需要的厨具和储物柜，这些都必须得有，在户外来个BBQ或者烧菜都是可以的。 除了标配外还选配件，可以选择ARB冰箱和户外热水器，根据用户需求可以选装别的品牌，也不一定选ARB。 轮胎方面，这台车选装的是305的轮胎，而原厂的是285，所以也是可以装上305的胎去上牌! 减震方面是选择我们所熟悉的king品牌。 最后车友们也想知道这台坦途如果现在定要多久？有没有现车？在哪里整这个宿营车的上牌手续？ 现有车型预订后5天左右就可以改装配件完成然后搞上牌手续，没有现车就要等港口的车源了。 如果你手头上只有60多个不到70W的预算，也喜欢皮卡越野的生活方式，那可以选择一台没有报废年限的一个坦途大皮卡，朋友们如果感兴趣联系老金，报“CJ”的名号保证有折扣！
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#锐界L用车体验此次西藏自驾游，四天时间就从广州开到了昌都，全程大概2700多公里，一路上为了躲避限行和拥堵，都是早出晚到，小伙伴们都很辛苦，真的是累并快乐着。倒是锐界L混动，满载之下翻山越岭，没任何不适，加速超车依然很从容。因为小伙伴们的身体素质都不错，所以我们的行程也往前赶了不少。而住宿点也从炉霍提前到了甘孜，从江达提前到了昌都，所以接下来我们计划用3天时间从昌都开到拉萨，沿着G214从邦达转入G318，全程大约1100公里。分别在波密和林芝各歇一晚。波密海拔2800米，林芝海拔3000米，比前面的甘孜和昌都海拔都低了300-500米，海拔越低睡眠质量也越好，第二天更有精神赶路。 也许有人觉得，1100公里跑三天太慢了。其实真不是，现在G318的路况比我3年前走的时候差了很多。路面的坑洼非常多，对车子的底盘和悬挂是巨大的考验。好在锐界L混动的底盘调校比较扎实，悬挂支撑力充足，经过烂路时减震的动作很干脆，没有多余的震动，让车内的驾乘者长时间驾乘也不觉得累。 为了躲避怒江72拐的拥堵，早上6点天还蒙蒙亮的时候我们就从昌都出发了。天公不作美，一路都在下雨，完全没有景色可看。这样也好，我们就一门心思努力赶路。我的锐界L混动匹配的255宽胎，在湿滑路面的抓地力很好，所以只要不是完全看不到对向车道的盲弯，我都会选择尽可能压着中线入弯出弯，车身的整体刚性很好，尽管是满载但弯中的侧倾并不算大，再加上轮胎出色的湿滑路面抓地力，车速一直比较快，不到3小时我们就到了怒江七十二拐观景台。 怒江七十二拐是业拉山的盘山公路，垭口的海拔是4658米，车上的OBD显示海拔4643米，算是非常精准的了。站在观景台上，下面曲折的公路在黄绿相间的山腰切开一道道曲线，云雾缭绕中若隐若现，犹如一条巨龙蜿蜒盘旋在山上，就像是一副水墨画。 在直线距离2公里的范围内海拔从4658米急剧下降至3000米，一边是悬崖，另一侧是深渊，这些拐大多都是U型或者“之”字弯，又急又陡，拐来拐去，一不小心就和下面的怒江“会师”了。锐界L混动的方向很轻，在这些弯连着弯的山路无数次左右急打方向，胳膊也没感觉到累。驶到海拔3000米的怒江河谷，反而有种酣畅淋漓、荡气回肠之感，就像百度导航里说的：“今天走过了所有弯路，从此人生尽是坦途。” 距离怒江七十二拐大约160公里外的然乌湖，也是我们又一个打卡地。从然乌湖到波密有124公里，沿着发源于然乌湖的帕隆藏布江一路向西，路况整体不错，这一段也是G318的精华段。这一路河水清澈，雪山洁白，云杉和雪松占满山坡，像一副水墨丹青，在车两边缓缓展开，这才是自驾游最享受的时候。 从然乌湖到波密的途中，是网红洗车点，我也开着锐界L趁机给他洗了洗。更值得一提的是，从这个打卡点到波密酒店，我开出了买车以来单次行驶最低油耗——百公里4.6L。从这个网红洗车点到波密酒店共63.9km，电动行驶里程24.1，占比37.72%，用时1小时19分42秒，平均速度48.12km/h，百公里油耗4.6，这是满载的油耗，确实让我很惊讶。 从八宿加油到通麦特大桥，我的锐界L混动又跑出了一个续航里程的记录。从八宿加油后到通麦特大桥，用时7小时39分，共行驶304.2公里，平均速度40.02km/h，剩余续航里程975公里，也就是说这一箱油的续航里程有304.2+975=1279.2公里，这种超长续航对于自驾游简直太重要了，不需要担心油量不够，也减少了频繁进加油站浪费的时间。 本来我们是计划从波密出发，经过鲁朗午餐后直接去南迦巴瓦峰观景点去拍摄南迦巴瓦峰和雅鲁藏布江同框的照片和视频的。但是，从鲁朗到色季拉山口20多公里的路，我们走了一个半小时。而且大雾加下雨，让我们没有了去南迦巴瓦观景点的心情，所以就决定在色季拉山观景台逛一逛直接去林芝住酒店。 色季拉山口海拔4728米，小伙伴们表现都不错，高反已离大家而去。但是，在林芝和拉萨之间的米拉山口，海拔5013米，仅仅比色季拉山高不到300米，我感觉呼吸就明显局促了，所以也不敢在体验5000米海拔的小跑了。米拉山是林芝和拉萨的界山，米拉山口海拔5013米，也是G318海拔最高的地方从米拉山口下来，在墨竹工卡吃了午餐以后，我们就沿着G318国道向拉萨进发。这一段路况很好，车也不多，一个多小时我们就到拉萨了。 办理完入住手续后就开着锐界L混动去加油。这一箱油是在八宿加的，跑到拉萨一共行驶了839km，用时18小时15分50秒，平均速度45.94km/h，纯电行驶208.3km，占比24.83%，行车电脑显示油耗7.0L，续航里程还有260km，也就是说这箱油可以续航1099km。本次加油58.95L，实测百公里油耗7.03L，误差0.43%，非常精准了。一路上翻越许多座海拔超过4500米的高山，再加上锐界L混动是满载，7L的油耗我很满意，你呢
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