福特探险者想必大家都不陌生,硬核美式SUV是它留给大家的最深印象;而探险者赤金版又在其基础之上,针对外观设计、内饰用料以及功能配置进行了升级。那么,这款车到底有哪些亮点,今天我们将带大家静态体验一下。
#MEGA建议收集第一时间春季发布会后的第二个小时就试驾了MEGA。结果挺失望的,除了全触点按摩确实有点意思,其他的毫无惊喜。车开起来也别别扭扭,感觉hud离你好远,但是又没有车头。视野倒是很通透,但第一排都没有电吸门,好不适应。驾驶的静谧性我觉得也不如L系列。其他的并没什么区别,你完全可以想象成L系列在驾驶,除了出风口有一点点不一样其他也和L一毛一样。连系统也版本一样,不存在5.2体验版本。续航里程wltc满电705,实际电耗一下午四拨人开都在24.5以上26以下,这还是都比较温柔驾驶,不存在上百的速度。平均时速60多。冬季现在的北方零下8度的话也就跑个400公里最多。这确实是在2024年的千里续航年不太能打。充电快慢也没试,因为不可能有5C站。只有高速可能会布局一些。好消息是别的车基本上都充不了MEGA独享充电站。坏消息是太少了。城市也别想着给你配。能达到4C都偷笑吧。基本超充和你也无缘了。 外观仁者见仁智者见智。但十个没一个说它好看,十个6个说它看着怪不好看,两个说它长的好卡通,还有两个说可能会越看越好看一些。 后排也确实叫人失望。比起某9的全平。它还要立起来占空间还不平,卡槽还要小心 别放东西卡住。最关键的是那放的速度真的是慢的要死。第一下放倒慢死,第二下翻折更是要命。就和它第二排的座椅前后调节一样,你要调按调节键它还要延迟。我真无了个大语。据说后期OTA升级可能会改进。现在体验是真的差,按上去没动静要等一等才慢慢悠悠开始动。还没有位置提醒,比如你座椅调节到头了它应该有点反馈叫你知道已经到头了。但是它没有,你怎么按它都是感觉像是坏了不动了卡在那里。 所以真的是一款比较失望的产品.回炉了半天感觉依然没什么拿的出手的卖点。除了按摩是真的比较提升的大。屁股下面按摩挺有意思。对了说起屁股,第二排座椅我觉得有些滑,我穿迪桑特面料的裤子,朋友穿始祖鸟家面料的裤子,都往下滑,起初以为是角度引起的,我就坐直了,结果是改善很多比起葛优躺和类似半个零重力那样的躺法来说好一些。其他舒适躺姿都比较下滑。最后一款卖到56万的产品,就这,还无性价比,还毫无亮点,我一点也不看好它,除了网红会买带一带前期流量,我觉得后面二季度肯定销量惨淡,比起竞品没有性价比,比起自身L产品没有亮点,比起未来的新推出产品更不具备超前的卖点。大家可以去体验体验。 没了。
#冬季不封车挑战骑踏板已经好几年了,无论春夏秋冬从来没有封车过,当然冬天也不例外,因为它是重要的交通工具啊,除了下雪那几天不骑车(其实下雪那天也出去玩了一把漂移),基本上市区郊区代步都是骑车,前几年都是骑电摩,但是随着政策改革,索性加入摩托车军团,然后就是在论坛app各种看车,最终选择了usr125,因为它的操控轻盈,丝滑,省油,但是它的轮胎抓地力不好,不过,硬件不够,技术来凑,我还没有摔过😁😁,冬天骑车是真冷,不过做好保暖装备还是没问题的,护膝,全盔,挡风被,始祖鸟冲锋衣,今年河北到了﹣15℃左右,是这几年最冷的一年,有风挡也就能抵挡很大一部分寒冷,真的是很暖和啦~可以挡住双腿,短途的话基本就不用穿护膝了。同时双手也能更暖和。摩托车是一个文化的载体,有着丰富的圈子和社群活动。摩托车也是一种交通工具,提供了更快更便捷的通勤方式,尤其在拥挤的城市环境中。骑摩托车不仅是一种独特的生活方式,还代表着独立的个性。当然冬季 摩托车需要定期维护,更换机油、检查轮胎,确保它们正常安全。其实这也是一个学习和了解摩托车工作原理的机会,让你与机器保持联系,随时随地人车合一。冬天没有跑太远,就在城市植物园广场玩了一把雪地漂移,当然不能跟大神比,自己娱乐为主,开心就好。(视频太长发不上来😭)