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现在新车都喜欢用动物来命名了,比亚迪在推出唐宋等朝代名词车型后,又打造了一个专属自己的“动物”家族。
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电动汽车或许会在未来的几年内,成为汽车市场主旋律,它除了绿牌以及用车成本低之外,其动力反馈以及舒适度静谧性,智能安全方面,将更加出众,开起来会越来越轻松,社会发展需求与进步,燃油车最终会逐渐退出舞台。
爱聊车
比亚迪全新MPV-比亚迪D1,短车身大轴距,还有侧滑门,可惜只有电动版!
车宇无际
提到比亚迪,你会想到什么?诚然,这两个东西都很有看点,但笔者今天要说的更带劲,比亚迪敞篷车听过吗?不过,这两家公司在国内都没有生产资质,也就是说他即便能造车,但也不能上市销售,而资质审核又很严格,那该怎么办?
新能源低速代步车解说
康小英生活记
车解读
前两年,国内新能源市场的发展有些畸形,经常能够看到一家毫无造车底蕴的企业,宣布进军新能源汽车市场,第一款车往往也都是动辄5秒内破百的超跑,不禁让人感叹,虽然是新能源汽车,但脚踏实地的打造一些老百姓能买的车不好吗?
新能源车杂谈
谁还说搭载磷酸铁锂电池的电动汽车续航不高?2022款比亚迪汉EV要来了,续航增加至715公里,或再成20万元爆款。
汽车头
再加上一些新兴车型这几年开始出现在市场上,于是也有很多品牌开始不断地投入到像电动汽车这个车型中。要说起比亚迪这个品牌,相信很多朋友对它也是相当了解了,前段时间,比亚迪宣布旗下一款全新电动车比亚迪S2正式上市,据悉,这款新车定位于小型SUV,外观设计灵感来自于比亚迪元EV。
香车美女最前沿
胡哥评车
在中国汽车品牌中,比亚迪算是一个比较特立独行的汽车品牌,虽然该品牌最早是从传统燃油车起家的,但是近几年来随着国家在新能源车领域加大政策扶持的力度,从而使比亚迪在新能源车领域有了一个比较深的造诣和闪亮的表现,而今天我们所看到的这款比亚迪宋PLUS新能源就是其代表作之一。
张铁绵
要说国内哪款新能源车最火爆?有人可能会说特斯拉Model 3,还有人可能会认为是比亚迪宋PLUS DM-i,其实从销量和热度来说,来自五菱的宏光MINIEV应该才是不二之选。
玩车教授
邻家哥
比亚迪电动汽车E5-450,续航400公里实际能跑多少公里?
车技集合
虽然在传统燃油阵营,其影响力和认可度一般,但在今后发展趋势的新能源阵营,则是如鱼得水,旗下的车型也受到了不少消费者的认可,下面就来为大家解析一下定位电动MPV的比亚迪D1,看看自身实力表现如何呢?
汽车小哥吴少
汽车大师哥
前言:随着新能源汽车在路面上的能见度越来越高,许多持币待购的消费者也将目光锁定在了纯电动车型身上来。那既然大家都想买纯电动的汽车了,眼下又有哪些纯电动车型是最受广大群众所欢迎和认可的呢?今天我们就聊一聊在市场中口碑一直不错的比亚迪D1,看看它的产品力究竟如何,是否值得购买。
智阅汽车
对于大家来说,理想中的电动汽车是什么样的?超长续航、丰富配置、在线颜值和超低价格,这些都是大家理想型电动车的必备因素。所以今天就来看看,在15万元这个价位区间中,来自广汽的Aion S Plus和来自比亚迪的秦PLUS EV究竟谁才是更加适合国内消费者的家用纯电动车型。
EV世纪
而如果是一台家用的10万级车型,那考虑的就得更全面了,往往能满足这种要求的车都是综合型全能选手,就如同我们今天试驾的比亚迪e2一样。
太仓仁天合比亚迪
万能懂点点
距离我上次发帖已经过去一个月了,这一个月里新车带给我的快乐并不能抵消装充电桩带给我的糟心。先声明,我发帖只是为了记录和分享我安装充电桩的经历,仅限于我本人和我所在的具体地方,不具备任何代表性,不具备任何指导意义。 与物业沟通 本人所处成都市温江区某小区,该小区2018年底交房,算是比较新的小区了,目前尚未成立业委会。我有个产权车位,已领取不动产证。小区地下车库中已有两位业主安装了充电桩,我咨询了两位业主,一位是比亚迪7kw充电桩,一位是宝马ix3用的21kw三相电充电桩。安装充电桩需要给物管交2000“扩容费”。 向物业提出安装充电桩申请,物业前台说因安全原因不允许安。 再次找到物业经理,答复含糊其辞,说是要向物业公司老总汇报。 若干天后咨询结果,答复老总同意,但是要找工程部核实剩余电容量。 若干天后咨询结果,答复工程部查看图纸,应该有足够电容量。但是要咨询社区意见。 若干天后咨询结果,答复社区原则上同意,要签个安全协议,等通知。 若干天后咨询结果,答复安全协议正在起草,等通知, 若干天后咨询结果,来签安全协议吧,交“充电桩安全保证金”2000元。 安全协议主要内容是把所有责任都揽到自己身上,如果后面物业要对供电系统进行扩容,同意出资,还有就是如果物业后期集中建设充电区域,要无条件拆除自己安装的充电桩。根据物业的说法,“保证金”在拆了充电桩和电表之后会退还,实际情况不得而知。 物业经理提出要求,新安装的电表要装在自己这层楼的电表房内。我住在19层,我的电表在18层电表房,也就是要求新电表装在18层电表房内。我回复,电表位置由国网定,但我会把你的意见转达给国网的人,物业经理没有再回复。 至此,耗时约1个半月,终于拿到了物管盖章的同意施工证明,进入下一步。 向国家电网申请安装电表 拿到同意施工证明后,我直接在国家电网APP上充电桩报装功能提交了申请材料。第二天,本地国网供电所打来电话,让把纸质材料提交给他们,他们安排人来现场勘察,同时终结了我在国网APP上的申请。 到供电所提交了纸质材料后次日,有个国网的人打来电话约了时间喊上物业工程部的人一起勘察电表安装位置。最终电表安装位置定在4楼电表房,物业工程部的人和我都传达了物业经理的要求(电表安装在我住的这层楼的电表房内),国网的人给出两点拒绝理由:1.混价,2.线路过长不安全。 另外,国网的人向我展示了两份文件,一份是《成都市居民小区电动汽车充电设施建设管理实施细则》(成经信发〔2021〕7号),另一份是国网自己的文件,我记不清文号也没在网上找到。按照这两份文件指示,国网只负责发放电表,不负责安装,电表安装需要我自行联系资质的人员来安装。 找了后面安装充电桩的人,回复说不安电表,只安装充电桩。后来联系国网的人,要到了一个联系方式,自行联系了电表安装事宜。确定好施工时间后,去供电所办理了居民用电新装手续,签了用电协议,生成了用电户号,告知我第二天领表,务必把表装好接电。不然无法采集电表数据。 安装电表需要临时停一会电,我提前给物业说了,让物业通知涉及停电的邻居。这时物业经理不乐意了,因为没有按照他的要求把电表装在18层,所以不同意明天装电表。我憋着火给物业经理解释了,物业经理仍不认可,我给了物业经理国网的人的电话,让他自己去问国网的人。过了一段时间,物业管家联系我确认停电的时间,她去通知涉及的邻居。看来是物业经理从国网的人那里获得了答案吧。 至此,整个流程中最重要也是最困难的电表安装部分完成。电表装好,整个流程可以说完成了80%了。 向比亚迪报装充电桩 这个比较简单,直接在比亚迪汽车微信小程序上填写申请就行了。接下来就有安装公司的人联系安装。安装的时候只来了一个人,我就只能当帮手,穿线的时候负责放线,安装保护箱的时候帮助扶着,接线的时候给出走线意见等等,从上午10点装到下午2点半,中间没喝一口水和吃一口饭。 我一共用了54米电线,除开充电桩送的免费30米,需要补24米线的钱和穿管10米,安装充电桩保护箱的钱,合计1068元。 至此,充电桩安装完毕。 总结: 我安装充电桩的整个过程都不算顺利,看别人分享的经历更觉得自己遇到的都是奇葩,但是羡慕“别人的物业”是没用的,我只能耐着头皮“求人办事”,虽然事情最终办完,但是我觉得实在太辛苦。如果再让我经历一次,我情愿不选新能源车了,不必有充电的烦恼。 以后电动/混动车必然大面积普及,逐步取代现在燃油车的保有量,那个时候,充电桩问题会更加凸显。除了大规模建设集中充电区域,私家车位安装充电桩的需求也不容忽视,希望国网、住建部门、经信部门主动承担起更多的责任,制定出标准化规范化的充电桩安装申请流程,能否装桩,怎么装桩应该由上述部门直接确定,压减业主与物业的沟通成本,不要让车主/业主安装充电桩成为苦难的修行。
恩施宏源比亚迪4S店
自己喜欢的东西就不要问别人好不好,喜欢胜过所有道理 #比亚迪汉ev #新能源电动汽车
广州比亚迪东湖中合店
我选择了比亚迪汉dmi,原因有三点。 1.汉dmi的实用性更强 有一句话叫作:“世界上只有两种混动,一种丰田混动一种其他混动”,两年前这种说法还有些市场,但是dmi的出现使得这种说法不成立了。因为汉dmi既能像纯电动汽车那样充电桩充电,完全靠电池蓄能、电动机工作;也能像理想one那样,燃油发动机发电,电动机工作;也能像本田、丰田那样油电协同。 这样一来,比亚迪的dmi超级混动系统真的是一套接近完美的系统,大家不妨畅想一下,汉dmi!这样一台接近5米长得准中大型轿车,日常用电成本比燃油车低5倍以上,电量不足的时候,会根据系统工况自主判断用油还是用电,抑或是油电协同,甚至在完全馈电的情况下,它的油耗也不比凯美瑞双擎差,这样一款车难道不应该点赞吗?同时,比亚迪汉dmi还可以上绿牌、免购置税,相对而言,凯美瑞双擎只不过是一台有些省油的燃油车。 2.汉dmi的颜值更高、空间更大 汉dmi在外观上采用全新家族式的设计语言,超大尺寸的前进气格栅犹如张开大嘴的“猛兽”,结合点阵式的LED远近光灯组,看上去有点奥迪“鲨鱼嘴”的既视感,再加上点阵式的中网、连接两侧大灯的银色镀铬装饰条,又赋予了其一派精致细腻的做工工艺。贯穿式尾灯十分的惹眼,修长的侧面也充斥着满满的轿跑风格,加上掀背式后备箱盖、凌厉的双腰线、多辐式铝合金轮毂、隐藏式门把手,营造出强烈的运动气息。 汉dmi的内饰在设计层面更是力压凯美瑞双擎,传统T型对称式的中控台结合15.9英寸多媒体屏幕、12.3英寸液晶仪表盘、双辐式多功能方向盘以及个性十足的电子档杆,十分的符合年轻用户的审美需求。而在尺寸部分,汉dmi的车身长宽高分别为4975mm、1910mm、1495mm,轴距长度为2920mm,尺寸参数基本摸到了C级车的门槛,由此反馈到空间上带来极为宽敞的驾乘体验,再加上大量软质材料覆盖、12个丹拿音响、后排空调、多色氛围灯,乘坐体验也更加高端、舒适。 3.汉dmi安全配置更丰富 在主被动安全和科技配置部分,汉dmi全系标配7个安全气囊、被动行人保护、360度全景摄像头、ACC自适应巡航、5种驾驶模式选择、自动驻车、L2级驾驶辅助系统、车道偏离预警、车道保持、碰撞预警\主动刹车……,由此带来极为出色的安全性能。 总而言之,比亚迪汉dmi的核心竞争力十分的突出,它在设计理念上具有自己的理解,不管是外形还是内饰都十分符合年轻用户的审美,高品质的做工也不输BBA等豪华车,加上强大的实用性、宽敞的空间、出色的燃油经济性,对于家用而言是不错的选择。
相信我,开汉EV出去玩,你们会感受到加倍的快乐!#比亚迪汉ev #新能源电动汽车
路哥车生活
今天比亚迪发布了CTB电池车身一体化技术,同时全球首款搭载这个CTB技术的车型比亚迪海洋系列的海豹也同步官方预售了,预售价21.28万起。 今天这个发布会,非常值得我们认真了解这项具有创造性的突破性的CTB技术。 发布会上有一句话很入心很赞👍“电池安全不是终点,而是整车安全的起点”。 这就是比亚迪在新能源汽车整车安全的核心技术追求道路上的不变初心吧。暨刀片电池之后,比亚迪努力研发的新一代动力电池成组技术-CTB技术。 CTB技术区别于CTP技术,CTP技术是电池三明治结构,层层叠加,而CTB技术是整车三明治结构,刀片电芯组成类蜂窝结构,动力电池系统既是能量体又是车身结构件。而且,这种类蜂窝的结构强度得到更大的提升,50吨重卡碾压都不变形,电池安全和整车结构安全得到大大的提升。 发布会还有一句话也很赞👍“燃油车的上限,成为电动车的下限”。 比亚迪全新的CTB技术,电池即车身,使得整车的扭转刚度提升了一倍。 什么是扭转刚度?就是汽车结构件防碰撞抗变形的能力。扭转刚度越高表示结构越硬越不易变形,整车安全系数就越高。 比亚迪搭载CTB技术的纯电动车型,车身扭转刚度超过40000N•m/°。CTB+e平台3.0,可以打造撞不断的电动汽车,完全可以媲美众多百万级豪车。 CTB技术的超高扭转刚度,除了大大提升整车安全外,还为驾驶操控性能带来更多优势。CTB技术实现了整车50:50的黄金轴荷,质心更加均衡,使得车辆的稳定性更好,惯量更低,车身响应赶快,弯道操控更强,天生就是一个“运动健将”。 CTB技术首次搭载应用到了e平台3.0技术加持的海豹车型上面,使得海豹在安全、操控、高效、美学等方面都实现了新的突破和更强的性能表现。 那么,比亚迪这款“运动健将”海豹的“天赋”在哪呢? 天赋1:e平台3.0技术加持。 天赋2:CTB技术首款搭载。 天赋3:i-TAC技术首款搭载。 天赋4:前双叉臂+后五连杆底盘悬挂。 天赋5:超低风阻0.219。 集比亚迪众多全新核心技术于一身的海豹,预售价21.28万起。这个价格很具竞争力了吧?
劳斯兰驼
比亚迪在新能源汽车领域已经深挖多年,也建立了成熟的混动、纯电动技术平台,可谓是两手都在抓两手都很硬。从市场反馈来看,比亚迪宋Plus DM-i等混动系列车型现在是一车难求,提车周期基本在3个月甚至更久,纯电动汽车的销量也在连年大幅上涨。 能被市场认可自然离不开产品优势,但比亚迪的产品线铺得太长太宽,对很多消费者而言也着实复杂,比如汉DM-i、汉DM-p和汉EV这三款车就让很多人犯了难,不知道究竟该怎么选,今天咱们就简单聊一聊,并给大家一个选择建议。 车型价格: 比亚迪汉DM-i正处在预售期,预售4款车型的价格分别为:121km尊贵型 21.68万元、121km尊荣型22.68万元、121km尊享型23.68万元、242km旗舰型29.28万元。 比亚迪汉DM-p 202km四驱旗舰型预售价格为32.28万元,目前只有1款预售车型,正式上市后是否增加车型数量尚未可知。 比亚迪汉EV在售4款车型,市场指导价格分别为:506km标准续航版豪华型21.48万元、605km超长续航版豪华型23.48万元、605km超长续航版尊贵型26.08万元、550km四驱高性能版旗舰型28.45万元。 从定价我们就能发现,混动版和电动版的价格高度重叠,也是造成消费者选择困难症的关键原因,我们接着说其他产品特征。 动力系统: 不管是混动还是纯电动汽车,动力系统是最值得关注的产品特点。 比亚迪汉DM-i全系标配1.5T燃油发动机,最大马力为139匹,峰值扭矩为231牛米。电机则有高低功率之别,比亚迪汉DM-i 121km车型搭载的145kW永磁同步电机;汉DM-i 242km旗舰型搭载的160kW永磁同步电机。 虽然功率不同,但厂家给出的百公里加速时间均为7.9秒,因为比亚迪汉DM-i 242km旗舰型的电池密度更高(37.5kWh),所以在功率更高的基础上,并没有得到更快的加速能力。 比亚迪汉DM-p搭载同款1.5T燃油发动机,匹配前160kW、后200kW的双永磁同步电机,电动机综合扭矩675牛米,匹配电动四驱百公里加速只需要3.7秒,跻身到高性能车的水平。 综上所述,在比亚迪汉DM-i 和汉DM-p之间,选择标准就在于对性能的要求。对于大部分工薪阶层来说,我更愿意推荐比亚迪汉DM-i ,一方面是价格更加亲民,另一方面是油耗相对更低,汉DM-p则适合追求高性能、并且愿意支持国产汽车的中高收入消费者。 说完了插电式混动车型,我们再看看比亚迪汉EV纯电车型,标准版和超长续航版搭载了163kW的永磁同步电机,百公里加速为7.9秒;四驱高性能版旗舰型搭载了前163kW、后200kW的双电机,百公里加速为3.9秒。 单纯从性能角度出发,比亚迪汉EV和汉DM-i、汉DM-p也是高度重叠,所以我们还要关注一下三款车的续航能力。 续航表现: 比亚迪汉DM-i 纯电续航里程分别是121km和242km,如果生活在小城市、或者日常出行半径比较小,建议选择121km续航版即可,这个续航里程足够满足三天的代步需求。如果生活在拥堵的一二线城市,或者日常出行半径比较大,那么选择242km续航版更好,至于实际怎么选还是要看个人喜好和预算。 从油耗角度出发,比亚迪汉DM-i 的油箱容积为50L,121km版最低荷电状态油耗为4.2L,242km版的最低荷电状态油耗为4.5L,一箱油均能续航1000km以上,长途旅行也不必为油耗担忧。这里需要重点说明一下,比迪亚汉DM-i我个人还没有试驾过,但去年在318国道上开过几天宋Plus DM-i,实际百公里油耗为4.1L,比厂家给出的4.5L更低,因此也能预测,比亚迪汉DM-i的实际续航里程也会有类似表现。 比亚迪汉DM-p最低荷电状态油耗为4.5L,油箱容积同为50L,也能达到近1000km的续航能力,将性能和燃油经济性兼顾得很周全,如果预算允许的话,我个人其实更愿意推荐汉 DM-p,毕竟3.7秒的百公里加速已经达到了超跑级,30多万的落地价格物有所值。 比亚迪汉EV的续航里程则有506km、550km和605km,快充80%电量的用时同为0.42小时。 车型推荐: 比亚迪汉的3个系列车型均保持了高配置水准,而且各款车型之间的配置数量差很小,全系标配前后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、主动安全系统、四种驾驶模式、NFC/RFID钥匙、远程启动、内置行车记录仪、前排手机无线充电、语音控制、OTA升级、车联网、LED灯组、分区自动空调、空气净化等系统,即便是最低配车型也能很好地满足日常家用,也是造成选择困难症的原因之一,所以我们通过配置情况给大家一个具体的车型推荐。
远方有风冷的
#你买这车后悔了吗?股神巴菲特的黄金搭档查理芒格神预言,比亚迪居然会成为电动汽车第一企业,现在灵验了吗?
Shmily230052161
真就搞不懂了,泰迪和北孝子到底开过byd的车吗?体验过完整的服务流程吗 ?一路向北一个没开过车的(“我不希望我第一台车是20w以下的车”)有那么大吸引力吗?吸引那个小海狗孝子图北吹哪? 图byd这个牌子?可以说byd是个好的制造业企业,但是称不了一个好牌子吧? 如果你去他家买过车,或者陪朋友买过车,看过他家服务客户时的态度,看过他家的营销等等,你总会觉得,他家真的有在意自己家的“品牌”吗?我认真考虑过byd的车,但我真的觉得,比亚迪这个牌子,就不是一个能打的牌子。 图byd良心?开过见过他油车吗?知道老一辈说他口碑差的来源吗?知道他出一个爆款车子后就急不可耐收智商税是老传统了嘛? 以下是知乎作者:Shannon部分摘录,见仁见智。 比亚迪拿了十多年新能源补贴,要论拿补贴的能力,绝对国内龙头老大。 但是极具讽刺的是,直到2021年初,才发布了第一代真正意义上的纯电动平台的海豚。 蔚来小鹏的纯电平台已经经过充分市场验证的2021年,比亚迪才发布了第一代纯电动平台。 在这之前,比亚迪实际上一直在骗补,在油车的平台上修修补补,靠着低价套取大量新能源补贴。 然后推出542路线(现在已经绝口不提了),在油车平台上安装大功率电机,走炸裂风,但是纯电续航50公里起步,就能看出来还是冲着新能源补贴来的。 龙颜唐dm是比亚迪真正开始提升产品力的开始,那已经是18,19年的事了,但是不出意料,仍然没有纯电平台。拿了国家十年新能源补贴,一直在一个油车平台上玩。 后来推出dmi,依然油车平台,依然50公里纯电续航起(高配100来公里),但是542不提了,不得不说转型是成功的,便宜,省油,绿牌,但是和理想one一比,又好像殊途同归,理想one用了东安1.2t发动机,一款十足的垃圾发动机,拉着2.3吨的车百公里八九个油,唐dmi号称40%热效率的牛逼发动机,2.1吨车重,百公里六七个油,网上对理想one各种嘲讽,对唐dmi就yyds,但是看起来二者都是半斤八两。 汉无疑是一款很优秀的产品,纯电性能高级轿车,平台依然是油车平台,有发动机舱的纯电动汽车,说白了就是油改电,这个时候比亚迪已经发展新能源十几年了。 回头看,比亚迪就是通过“油改电”,不断地获得国家新能源补贴,修修补补地造着廉价车子,同时,让人脸红的是,新能源补贴有相当一部分实际上变成了公关费用在网络媒体上造势。今年人们高喊着“比亚迪yyds”,就是新能源补贴砸进去得到的。 “比亚迪获得的新能源补贴数目" “比亚迪公关费用” 以上这两个数据,很容易找到。 用户越来越挑剔,对蔚小理也都有各种各样角度去贬低,但不得不承认,首次造车能到今天的局面,蔚小理都是认真的。而网友们高呼“yyds”的比亚迪,真正的纯电平台才刚刚出来,新能源补贴倒是早就拿到手软。总结一下蔚小理和比亚迪有什么不同,我只想对比亚迪说,你能不能把屁股上的“build your dream”这句英文拿掉?
邯郸晟迪比亚迪4S店
此刻·元力觉醒元plus 集体交车仪式%比亚迪 %新能源电动汽车
年少轻狂199905
比亚迪的设计师真实一言难尽啊,大灯眼角那两根胡须,方向盘上面的黑色海豚形状,座椅边边的三色拼接,3.9秒破百的性能车档把,挂挡时居然要用兰花指去捻,你做大一点不行嘛
人间忽晚hpy
提问我房贷3800,房子写的我一个人名字但实际不是我供,是家里给钱的,然后我月薪大概9K,这样能做比亚迪的两年免息吗?
小潘博士
比亚迪宋plusdmi110㎞两驱旗舰版,裸车价16.58w,金融服务费5000上牌500,保险实报实销,贵不?
采菊东篱虾
比亚迪宋plus dmi110中配电动通风坐垫来啦!几十块钱5个风机,超薄,太舒服了,最主要的是屁股终于没汗了,自动启停!
贵州车友GY
这个窗户莫名其妙坏了,不能一键升降,锁车不关,手动关闭以后app显示未关,已经两个月了,辣鸡比亚迪……贵州车友的无奈
上车吧老铁
Q萌可爱的国产电动车 今天来体验比亚迪小海豚的魅力
宋成杰jesse
提问我看上了3款车,比亚迪唐dmi112低配,星途揽月400t最低配,传祺Gs8最低配7座,比较纠结,价格也差不多,现车也都有,该怎么选呢,不考虑油耗,家里可以装充电桩,但是常年在外面工地,比较注重隔音,求老板们说说看法
哦迪迪迪
经常跑工地就不要远混动,底盘电池托底就麻烦
花生二手车张
[庆祝]新到21年比亚迪元Pro尊贵版 新车指导价11.28万 刀片电池纯电续航401KM 个人私家一手 原版原漆 无钥匙进入 360环影 电动后视镜折叠 全景天窗 真皮座椅 新车等半年 我这直接过户
奶糖Emo
唐dmi电池掉电,去4s换电池,发现有两款电池,重量相差100公斤,区别是哪里呢?你们换了电池的有注意看吗??车友圈这么多懂比亚迪技术的人来给分析一下呗?我看大家平时说比亚迪技术的时候都头头是道,既然这么懂,来替我解答一下这个问题吧。
东莞好车基地
#新到店 19年9月上牌比亚迪宋Max,精品车况,3w公里一手车,极品车况#一年两万公里质保
小黄快发财哇
提问五一订车讲了两千押金可以退吗(说了无理由)最近看比亚迪车做工差质量不太好劝退了还是买油车 家里也装不了充电桩