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汽车振动低频高频

车质网
低频共振问题莫忽视消费维权亟待新国标
车内“低频共振”作为影响汽车驾乘舒适性的隐形“杀手”，长期困扰着广大车主，甚至有部分车主因此产生身体不适。然而，近来有些网络声音却认为汽车低频共振问题与驾驶者个体感受有关，并没有相关实验数据支撑，算不上普遍性问题，只是个别车主在“装神弄鬼”。事实上真的是这样么？
2021-03-22
凤凰网汽车
主动降噪到底有没有用？
500万的超豪华车，和5万的小汽车，本质上都是车，但价格相差百倍，多出来这些钱，都是用来提升高级感的。
2022-10-26
至上音乐汽车音响改装
低频共振或成"通病"？特斯拉MODEL Y隔音后开启"静音"模式
随着国产Model Y的逐渐交付，这款车在大马路的能见度越来越高了。就在上个周末，这款车的车主我们从抖音相识，第二天车主就把他的特斯拉MODEL Y开来店里，进行汽车隔音降噪全面升级。
2021-05-11
春卷
春卷又开车 | 这个声音才够味啊！写在理想新增“动感模式”音效后
昨晚，理想汽车公布了L系列车型的OTA 4.2.0计划。这次即将开始推送的OTA将会为理想L9/L8车型带来新增功能59项、优化体验33项——正所谓“他家的一次OTA内容，比别家一年总和还多”!
2022-12-30
辣笔小星
汽车主动悬挂MRC和CDC的区别和比较
简单总结CDC主动液力悬挂强调两个字可调，而电磁悬挂MRC强调一个字稳。CDC的全称是Continuous Damping Control，它强调的是两个字可调。
2022-08-14
电动车主访谈
领克08EM-P两千公里体验：除了发动机噪音略大，其他都很满意
昨天我们分享了王先生的买车故事，详见《比亚迪唐内饰像暴发户，怕魏牌摩卡停产，所以我买了领克08EM-P》，今天我们接着分享他的用车体验。王先生目前只开了2000公里，但是对这款车他十分满意，他认为这是一款十分适合他的车。
2024-02-28
飞凡汽车海口南海大道
95%隔振率，飞凡F7安静到怕
达成95%隔振率成就，媲美D级豪华车的隔振表现，飞凡F7(图片|配置|询价) 9重振动隔滤措施，让舒享再进阶。米其林PS EV轮胎，软性配方减振从轮胎开始，独有的橡胶配方，主打柔软舒适，滤振表现优异，可变接地面积与非对称花纹设计，带来6.
2024-01-19
小彭的灿烂笔记
汽车的重要装置！20世纪出现的爆震传感器，在如今有了更大的作用
爆震传感器有着悠久的历史，可以追溯到20世纪初，当时汽车工程师认识到发动机爆震对车辆性能和寿命的不利影响。
2023-08-01
Mermerm
飞凡汽车95%隔振率
飞凡汽车95%隔振率2023-11-06 09:01·飞凡汽车马睿娟达成95%隔振率成就，婉美D级豪华车的隔振表现，飞凡F79重振动隔滤措施，让舒享再进阶一、米其林PS EV轮胎，软性配方减振从轮胎开始独有的橡胶配方，主打柔软舒适，滤振表现优异，可变接地面积与非对称花纹设计，带来
2024-01-04
Mermerm
飞凡汽车95%隔振率
达成95%隔振率成就，婉美D级豪华车的隔振表现，飞凡F79重振动隔滤措施，让舒享再进阶一、米其林PS EV轮胎，软性配方减振从轮胎开始独有的橡胶配方，主打柔软舒适，滤振表现优异，可变接地面积与非对称花纹设计，带来6.
2023-10-26
江柊留声机
在汽车动力传动系统中，摩擦引起的振荡现象该如何解决？
麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，感谢您的支持!本头条号已与维权骑士签约，搬运必追究！
2023-08-25
Mermerm
飞凡汽车95%隔振率
达成95%隔振率成就，婉美D级豪华车的隔振表现，飞凡F79重振动隔滤措施，让舒享再进阶一、米其林PS EV轮胎，软性配方减振从轮胎开始独有的橡胶配方，主打柔软舒适，滤振表现优异，可变接地面积与非对称花纹设计，带来6.
2023-11-06
在下平兄
某电动汽车低频压耳问题识别与控制研究
摘要：为解决某电动汽车车速在4 0 ～6 0 k m／h 时车内存在明显的“咚咚声”和低频压耳感问题，进行整车主客观试验，发现是由背门一阶模态被路面激励导致车内噪声被放大。针对存在的问题进行背门模态试验，识别出了背门模态参数。
2022-08-27
用户7361121790150
问题请教各位车友
我新提的24款凌云400t，车速过40方向盘就有明显的高频振动，手扶时间长了都会发麻！你们的车是这样吗？还是我的车有问题呢？
2024-05-20
用户7361121790150
提问车友们我新提的凌云400t，车速超过40左右就能明显感到方向盘高频振动，手扶时间长了都会发麻，你们的车都这样吗？还是我的车有问题了？请各位交流一下？
2024-05-20
广州芬朗电子
大众ID6升级丹麦芬朗经典之声——2.0声道一样很快乐大众ID6这样的新能源车，进行音响改装最大的痛点，就是供电和用电效能，大功率的音响系统会大大影响车辆自身续航情况，专业的配套方案既能发挥出音响应有效果，也实现高效率转换，节省能耗同时不会影响输出效果。配置单前声场：芬朗SQ-6.5G 处理器：芬朗DSP F1 本次车主前声场采用芬朗经典超值系列SQ-6.5G两分频套装喇叭，优质的音质吸引了众多车友的喜爱，在试音房试听过后车友果断选择了两套上车！处理器采用芬朗DSP F1 前不久刚推出的大功率DSP功放，拥有自动调音辅助功能，输入信号合并功能，高品质蓝牙5.0 内置升压电路。评价：整体声音表现真实有质感、平顺全面。高频细节丰富，人声温暖通透，低频细节清晰衔接自然。拥有身临其境的临场感和音乐厅现场效果
2024-05-11
广州芬朗电子
别克君威升级丹麦芬朗顶级北欧之声——无可挑剔的美别克君威平顺舒适的驾乘体验可以说是无可挑剔的，但作为一名爱好音乐者来说，唯一不能忍受的就是原车音响的效果，一直期待别克音响升级后有更加出色的表现。美妙的音乐给人带来好的心情，在开车时身心能完全放松，自由驾驶，偶尔陪家人出去散心旅游的时候，能暂时放下工作，释放压力。前声场：EU-6.2 后声场：SQ-6.5X 功放：RE-480 处理器：DSP F1 前声场选用丹麦芬朗北欧之声系列的EU-6.2,它的高音采用63MM环形球顶振膜高音有效降低失真，专利相位锥设计有精准的声音指向，专利对称磁路的设计其高频通透，穿透力极强，中低音音盆采用167MM特殊纸浆制作防水防潮耐高温，有着最佳的侧面聆听角度。后声场选用丹麦芬朗SQ-6.5X同轴喇叭做点缀的效果，起到画龙点睛的作用，安装简单，与同级别的同轴喇叭相比芬朗这款SQ-6.5X绝对是你的不二之选~ 功放RE-480四路AB类功放，4欧姆桥接时输出功率最高达到每路200W，用它来推动喇叭可以说是毫不费力，其设计精巧的特点也是十分利于隐藏式安装。处理器采用芬朗DSP F1前不久刚推出的大功率DSP功放，拥有自动调音辅助功能，输入信号合并功能，高品质蓝牙5.0 内置升压电路。评价：整体声音表现真实有质感、平顺全面。高频细节丰富，人声温暖通透，低频细节清晰衔接自然。拥有身临其境的临场感和音乐厅现场效果适合聆听流行音乐、交响乐和古典音乐等，尤其适合追求声音的真实度和平衡度，希望得到全面提升的车主。
2024-05-11
隨遇而安_O
纯电顶配试驾感受
首先感觉最好的就是隔音，在市区80公里内开，基本上都是图书馆级别的静音，比理想l7和腾势N7好，感觉是百万级的隔音水平。当然高速120还是能听到路噪和一些高频风噪。底盘，整体偏软，只有调到最硬模式才能达到我的要求，调软支撑性真的不行，太晃悠，销售还专门带我去一条烂路给我感受，这分明是减分的操作，调到最硬，感觉还行，高速还是很稳的，对于这么大的SUV来说，和轿车的稳定感还是比不了。不知道低配没有空悬的版本是怎样的，可惜低配没有试驾车动力水平，试驾车顶配，数据摆在这，动力肯定没问题的，在高速踩到160，一气呵成，电车时代，动力门槛太低了，我想买的后驱版都够用了，能量回收可以全关，大大好评，和燃油车一样的体感，这是我开过的最像燃油车的能量回收。油门在不同的模式下，感觉很明显，运动模式明显动力响应更快，舒适模式很舒缓，但是也不会感觉肉，比腾势n7（23款）那种肉的开不动的感觉好很多。操控，方向盘运动模式下，灵敏度居然很不错打一点车头就有响应，这个是超预期的，调头时的回正力矩很舒服，好评。但是方向盘整体偏重，对于我来说没啥，但是女人开可能会比较吃力，毕竟车老婆也要开电耗水平，中规中矩，表显总能耗17.7，最近20公里21，因为试驾车踩的猛这个可以理解，感觉正常开市区就是17度左右，对于这个体量的车来说还可以吧。下面来说说缺点，首先是异响，右前方轮拱处和驾驶座后面总是有一种高频振动异响，我不知道试驾车是不是最终的量产车，也有可能是试装车，这台车两个月前就到店了，希望是个例吧，还有就是一些配置都是顶配专属，主驾座椅按摩，翻毛皮顶棚，方向盘电调等，这就很迷。音响感觉一般，虽然说有23个喇叭，但是不如预期，比不上n7帝瓦雷，更比不上001，001的音响是真的绝，而且是标配。最大的缺点，车机太拉，这个我在之前一个帖子里说过了，连销售自己都承认，笑死。奇瑞好好ota一下吧。总的来说这车底盘不错，安全性顶天，舒适性很好，但是这个价格还是贵（毕竟目前的标杆001才26w还有四驱）如果长续航两驱25万就可以，不着急入手的，还是等降价吧，下半年还有很多好车出来。
2024-05-10
于洋的进口汽车
24款加版迈巴赫GLS600
配置:24款加版迈巴赫GLS600 黑金双拼/玛奇朵选配:双拼车漆，4座，23轮黑钢琴流水线内饰、黑钢琴方向盘、拖车钩、后娱大伯林脱困模式 ⚠原厂23轮黑科技底盘： 23P智能领航全自动驾驶智能转向全自动并道、主动液压底盘控制、主动车身倾斜，主动斜置转向系统、主动单侧紧急刹车避让 ⚠原厂23轮（注明：22轮无法选配）E-ABC智能主动车身控制：每一个车轮在压缩和回弹阶段进行主动调整，8根高压油管主动控制每一个车轮的高频振动，而不是被动完成收缩！在高速转弯让单侧悬架降低升高，来改变底盘重心，使车身能够前后、左右始终保持水平稳定性。削减惯性离心力侧倾力刹车点头现象马云迈巴赫62S就有这款功能市值45万。 ⚠3D大柏林音响：迈巴赫3D大柏林高级音响 VIP座椅带3D音响谐振器(振荡器) 大柏林独立低音炮1610千瓦高级音响标配：4.0TT V8发动机，557匹马力，9速自动变速箱，全时四驱，空气悬架，主动悬架车身控制（魔术车身控制）。comand系统，导航，环影，电吸门，多色氛围灯，门迎宾条灯光，电动脚踏，卫星收音机，苹果carplay，安卓汽车，主动多轮廓舷外侧带按摩功能后排座椅，主动多轮廓带按摩功能前排座椅，车内香氛系统，视频导航，大柏林之声高档3D环绕音响系统，前排和后排座椅通风加热，无钥匙进入系统，电尾门，电动全景天窗，4区空调系统。主动气囊系统，主动LED大灯，主动远光灯，主动盲点辅助，主动刹车辅助及两侧来车辅助功能，雷达测距，主动车道保持，主动极速控制，主动自动启停控制，主动方向
2024-05-10
广州芬朗电子
丰田花冠升级丹麦芬朗经典之声——增添几分儒雅之气在众多汽车品牌中，丰田花冠的安全性，操控性都有一定的好评度，但整体上虽不能与奔驰宝马相比，但车身的设计却是有目共睹的。前身车盖饱满厚实，给予人一种安全可靠的保护感，两侧侧身线条圆滑流畅，增添几分儒雅之气。在配置上，原车的门板较为单薄，容易产生噪音，音响系统也不尽人意！前声场：SQ-6.5E 后声场：SQ-6.5X 前声场喇叭采用芬朗经典超值系列SQ-6.5E二路分体套装喇叭，使其声音质感，人声真实性，临场性都得到了完美的体现。高音单元喇叭进行无损安装，保证了音源无损还原的流畅性，带给了车主流连忘返的体验。后声场补足前声场采用芬朗经典超值系列产品SQ-6.5X，该款喇叭采用同轴设计，19毫米蚕丝球顶振膜高音，特殊纸浆中低音音盆，效果好绝不只是听说。评价：整体声音表现真实有质感、平顺全面。高频细节丰富，人声温暖通透，低频细节清晰衔接自然。拥有身临其境的临场感和音乐厅现场效果，适合聆听流行音乐、交响乐和古典音乐等，尤其适合追求声音的真实度和平衡度，希望得到较大提升的车主。
2024-05-10
广州芬朗电子
本田思域升级丹麦芬朗经典之声——解析力极强本田思域，原车是前4后2共6只声道喇叭的音响配置，不过原车喇叭材质和做工都比较差，再加上原车主机功率小解析力差，所以音质效果让车主很不满意。前声场：SQ-6.5H 后声场：SQ-6.5X 处理器：DSP F6 前声场安装了的是SQ-6.5H套装喇叭，高音单元音盆采用欧洲蚕丝丝膜制作而成，再加上N35高级钕钢复合磁路，整个高音听感音色细腻柔和，表现力强。中低音音盆采用植入羊毛的特殊纸浆，质地稍软，对柔和音乐的表现十分好，人声淳厚自然。喇叭焊锡接线，线材都套管、热缩管做好保护。中低音采用手工包皮喇叭木垫圈，防止共振，喇叭垫与门板接触面的密封处理很重要，玻璃胶密封效果好。后声场安装的是芬朗经典超值系列的SQ-6.5X同轴喇叭，在磁路系统中运用N40高级钕钢复合磁路，加上双层铝制音线圈，提高喇叭的频响性能和瞬态的表现。钢铁结构中低音音盆架+特殊的纸浆中低音音盆以及25mm的织物球顶振膜高音单元。喇叭用防水罩处理，可避免因雨水对喇叭产生的破坏。然后涂了一层玻璃胶，防止缝隙产生的噪音，使其紧密固定在车门上。再加装一台大功率DSP F6 Pro，解析力超强，作为驱动和调试整车声场，效果立竿见影！到这里，这套汽车音响改装就顺利完工了，经过仔细调试后，整体声场搭配效果十分突出。试听一首蔡琴的渡口，系统解析力很强，整体声场显得很宽广，人声部分高频通透干净，中频饱满醇厚，低频扎实有力！发挥出了音响应有的水平，是一套不错的改装。
2024-05-09
广州芬朗电子
丰田霸道升级丹麦芬朗经典之声——2.0声道简单升级丰田霸道原装喇叭品质一般，为了享受有品味的靓声，车主原先做了音响系统的发烧改装。前声场原位升级三分频，高音清晰柔亮、中音通透饱满、低频结实有力，但是低频却有点缺失，感觉不是很过瘾，于是车主又驾车来到我们店要求升级一台超低音箱！话不多说，干起来。前声场：芬朗SQ-6.5E 处理器：芬朗DSP F1 前声场原位安装丹麦芬朗SQ-6.5E，声音极富质感。安装喇叭的时候，音频线全部进行焊接处理，为喇叭加装防水罩。处理器采用芬朗DSP F1前不久刚推出的大功率DSP功放，拥有自动调音辅助功能，输入信号合并功能，高品质蓝牙5.0 内置升压电路。评价：整体声音表现真实有质感、平顺全面。高频细节丰富，人声温暖通透，低频细节清晰衔接自然。拥有身临其境的感觉。
2024-05-08
凯撒特爹
阿维塔 12车主·新提车
提问问问电车这种电流蜂鸣声是正常吗？不是低速蜂鸣声哈。也不知道属于低频还是高频电流声。启动就有，车内能听见，打开前仓更明显。日产电机。耳鸣的声音，听久想吐，闹不清是不是电机发出的声音，反正随车速变化这个声音也不会变化，一直这么大。好像人耳对声音频率段敏感程度不同，有人听着声音特大，有人听着就听不到。
2024-05-08
YYOKhow
蓝山车主·车龄1年
提了蓝山的真实体验
买车之前看到过网上帖子说蓝山的几个问题：1刹车踏板杆子挡脚，2低频共振，3异响，4压耳，5空调声音大。但试驾两次均未遇到。我15年老司机，2024年4月19号刚入手蓝山，各种路况都开过了，以上问题一个都没有。原来国人不懂车是因为有人在黑，被带到沟里。第一个，刹车踏板，正常人的脚尖是无论如何也碰不到杆子的，记住是无论如何。除非是穿了那种前面空了半节的尖头鞋子。第二，低频振动，纯属无标准的无稽之谈，任何车都有，就像任何人都有出气的声音，说某人出气声音偏大，毫无意义的瞎扯。没有实际试驾的人内心会放大而害怕，严重误导。但本质就是个伪命题。第三，异响完全不存在的。本质也是一相情愿，毫无标准的瞎掰。第四，压耳？第一次听到这个概念，一般只有在爬山或进落差很大的隧道，可能会有，任何一辆车在这种工况都会有。第五，空调声音不但不大，反而很柔和安静，一直用全自动模式。蓝山无论动力及技术，安全性，静音性，舒适性，续航，智能化都是刚刚的，是长城下了血本的诚意之作，销量不算高，只能说明国人易被忽悠，追求华而不实，跟风，没有仔细研究车辆该有的硬件和技术。就像前些年，只买贵的BBA和合资。好的是，这些年逐渐转变，并颠覆过来。
2024-04-30
帽铭音影
新能源汽车的低频振动
有些电动汽车从你身边开过去静悄悄，而有些电动汽车却会听到啃骨头的低频振动声，长时间坐车里耳朵疼的要命。虽然都是十几万以上的新能源，那哪些车型听不到低频振动声呢？大家说说吧！
2024-04-28
MMW
哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年
二代大狗将近3万公里只说不太理想的缺点
①跑碎石路段以及跑摩擦力高的路面高速，高频振动会让仪表盘发出滋滋滋的声音（异响） ②过很多小坑或者坑洼路段，刹车一瞬间会往前顶一下，不知道为何，可能刹车计算逻辑有问题 ③B柱有时候跑起来或者路面不好不知道哪里会突然发出声响，我一开始以为副驾安全带卡扣响，后来听到不是，是B柱里边传来声音 ④应该是车辆造型风阻系数原因，我前挡风玻璃被石子砸了很多次了，其中一处崩裂已经修复了，还有跑高速那一个前挡风玻璃都是怼死的小虫尸体！下了高速挡风玻璃无比脏！ ⑤每次刚开始开车时候，一倒车右后轮就是滋啦滋啦的应该是刹车盘异响，或者刹车片的问题！ ⑥后主动刹车的逻辑感觉有问题，人过去压根碰不到，每次倒车主动刹车把我吓一跳，以为是撞到人了！心脏受不了！ ⑦车机---，算了就不提了，坐等这次OTA吧！
2024-04-25