包子哥说车
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烟雨的小葫芦车
随着近几年新能源汽车的快速发展,越来越多的家庭及消费者都将目光投至到新能源车型当中,与传统燃油车相比,新能源车的整体用车成本低已经成为不争的事实。接下来我们就以官方指导价15.28万的东风风神E70 2023款 PRO 智行版这款车为例,通过以下几个方面,看一看其用车成本如何。
红涛说车
汽车走进生活,选最适合自己的车。哈喽,大家好,我是红涛说车。10万元以内的紧凑型轿车有着一定的市场需求量,由于入手门槛比较低,受到了许多普通家庭的喜爱,就在近日,东风风神汽车宣布新款(2024款)风神奕炫上市,相比2023款车型的车款数量进行了精简,下面我们就来了解一下它。
分分钟说车
家庭选SUV无非有几个关注点,一是油耗,二是空间,三是价格,今天和大家聊的这款车型,笔者认为对于家庭消费者来说,可以关注一下,它就是来自东风风神的皓瀚。东风风神皓瀚在售车型共有7款,包括3款燃油版车型还有4款油电混合车型,我们重点关注它的油电混合车型,售价区间为9.99万至13.
李老猫说车
近日,2023款皓瀚DH-i正式上市。动力方面搭载1.5T混动系统。新车推出4款车型,售价区间9.99万-13.69万。
闲传车
近日,东风风神旗下全新电动SUV SKY EV01正式上市,新车可以看作是风神皓瀚的纯电的版本,采用了更加强烈的设计语言,同时整体售价落在了12~14万元区间,应该说相对亲民,有着不错的性价比。
懂车
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在当下如此内卷的市场环境下,已经出现起售价不到十万元的紧凑型油电混动SUV,而它就是东风风神旗下的皓瀚。这款车于今年8月份上市,该车除了油电混动版车型之外,也提供了传统燃油版车型可以选择。
车闻车趣
近日,小编从相关渠道了解到,2024款东风风神皓极正式上市,定位紧凑型SUV,此次共推出了2款车型,售价区间为11.99-12.69万元,下面就和笔者一起来了解一下这款车吧。
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品车闻百魅
毕竟,作为东风品牌在运动紧凑型轿车领域的首次尝试,其凭借着出众的颜值、出色的底盘调校以及较为亲民的价格定位,也算是这一全新细分市场中,知名度较高的存在了。
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3月30日,东风风神首款插电混动SUV——皓瀚PHEV正式亮相并定名为东风风神L7。新车已于此前完成申报,定位紧凑型SUV,并采用全新设计语言,造型简洁时尚。同时,官方现场还公布未来产品规划,其中包含30款新能源乘用车、14款新能源商用车。
哈生平
吴佩频道
从798的秦开始,各大车厂的价格开始破防,不管混动还是油车,全都7万起,关键配置还不低,就像这台2024款的东风风神奕炫,也是带着诚意来的。
HD说车
东风风神L7,杂糅了插混、增程和纯电三种形式,开辟了全新的技术领域: PHREV。续航长?油耗低?开着有没有什么问题?本期视频,一起上路实测~
疯言车语
日前,2024款皓极正式登陆市场,新车推出了“马赫动力 1.5T 豪华型”和“马赫动力 1.5T 尊贵型”两大版本,官方指导价格为11.99-12.69万元,定位紧凑型SUV,下面就和笔者详细的看看这款车吧。
油城车事
日前,我们从官方获悉,东风风神皓瀚荣耀版正式上市,新车共推出5款车型,售价区间为10.99-13.69万元。新车外观上没明显变化,动力将提供1.5T和1.5T混合动力系统可选。作为参考,2023款皓瀚共7款车型,售价区间8.99-13.69万元。
包子说小车车
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1号车盟
开年至今,不知大家发现没有,多数车企参与内卷的方式,多与“价格战”有关,而主动开卷技术的,则没有几家。
新能源情报分析
#列宁评车# #新能源情报分析网早读# 东风风神L7采用带4燃油直驱档+2功率分流档的马赫系PHREV电混模块,其中驱动电机和ISG发动机使用“1槽8线”绕组技术,有效降低能耗并间接提升续航里程
孔明说车
新能源大趋势已经足够明显,众多自主品牌开始下场,2023年自主品牌新能源车可以说是井喷式发展,而且价格战的态势愈演愈烈,目前已经有些插电混动大尺寸SUV可以把价格门槛拉低到15万之内,不过纯电动版本车型往往还是比较贵的。
智选车
今天带大家体验15万元级家用SUV新秀——东风风神L7!虽然叫L7的车型很多,但东风风神L7的优势非常简单粗暴:“又长又大”。“长”为长续航、“大”为大空间,至于多长多大?跟着镜头往下看!
e汽车
4月25日,2024(第十八届)北京国际汽车展览会在中国国际展览中心顺义馆拉开帷幕。东风汽车集团有限公司以“聚势跃迁,共创新程”为主题,携旗下全品牌强力阵容共同参展,全面展示东风新能源转型最新成果。
Auto情报处
最近几年新能源车型的发展还是比较迅速的,相比传统燃油车型,新能源车型在体验和用车成本方面,有着明显的优势,本期小编就以最近试驾的东风风神L7 PHEV为标准,该车型定位紧凑型SUV,搭载插电混动系统,售价区间为12.89-15.69万元,那...查看全文
兰州风神赵玉华
东风风神L7新能源5月24日震撼上市
河北慕德
#风神L7纯电续航205公里 #长长长续航智混SUV #东风马赫电混PHREV可插混可增程可纯电
瑞安名安风神余圣洁
东风风神L7。。。
谈车帮
想象一下,驰骋在一条公路上,四周是羌塘无人区的苍茫大地,无尽的荒野,野生动物自由穿梭,神秘而充满挑战。这条公路,就是传奇般的216国道,不折不扣的“无人区公路之最”。从新疆民丰到西藏改则,800多公里的无人区,连加油站都没有,简直就是对车辆极限性能和团队冒险精神的双重考验! 近日,在这片神奇的土地上迎来了一场激动人心的挑战。东风风神L7以其超凡的续航能力和卓越性能,成功完成了零补给穿越这片广袤而神秘的禁区,创下了行业首次全程无补能续航2162.8公里往返穿越中国最大无人区的纪录。 在穿越过程中,车队历经坎坷,不仅要穿越泥泞的沼泽地,还要攀爬崎岖的山路,车辆经历了暴风雪、冰冻、沙尘暴等各种极端环境的洗礼。人员方面也是困难重重,高反、生病等问题接踵而至,餐饮也只能简单对付。然而,面对这些困难,东风风神L7和挑战团队都展现出了顽强的毅力和不信极限的精神,最终成功征服了这片广袤而神秘的禁区。 成功穿越无人区源于搭载东风马赫电混PHREV技术 东风风神L7之所以能够成功征服羌塘无人区,得益于全新一代马赫电混PHREV混动技术的加持。这项技术以简单的结构实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成,可纯电、可插混、可增程。这一先进技术为东风风神L7提供了强大的动力支持和卓越的续航能力,使得车辆在极端环境下依然能够稳定前行。同时,东风风神L7在安全配置和驾驶体验方面也表现出色,为驾驶者带来了全方位的保障和舒适感受。 此次穿越活动还是国内首档往返无人区直播综艺秀的一部分。通过设置趣味互动环节,让东风风神L7的好玩好开特质深入人心。这场挑战也充分展现了人的坚韧与毅力,挑战团队成员在面临身体不适、环境恶劣等多重压力下,依然保持着乐观的心态和坚定的信念,与东风风神L7一同征服这片无人区。 同时,东风风神还邀请了著名地理期刊杂志《中国国家地理》特邀专家马宏建、知名车圈达人劲哥说车、路YAO知马力和知名旅游探险达人穆杉伯男全程参与和见证了本次活动。在这一过程中,东风风神L7以其卓越的性能和稳定的品质赢得了专家和达人的一致好评。 从新疆民丰到西藏改则,性能与自然的较量 此次挑战的起点为新疆民丰,终点则是西藏改则,单程总里程高达817公里。在这漫长的旅程中,海拔从1000米急剧攀升至5000米,温差变化极大,仿佛一天之内经历了四季的更替。在高海拔地区,空气中含氧量偏低,汽车发动机燃烧效率低,动力变弱,油耗升高是汽车上高原的“高反”。 然而,面对如此极端的自然环境,东风风神L7却展现出了惊人的适应能力,凭借可变截面涡轮增压技术(VGT)、高废气再循环率(EGR)、高压四次喷射及超轻活塞技术,东风马赫PHREV的混动专用发动机实现高效能跃升,热效率达45.18%。在i-Control智慧电控系统操控下,发动机高效区利用率高达95%。因此,该发动机能在理想转速区间内稳定运行,确保强劲动力输出同时降低油耗,实现持续的高效能和低耗能,轻松应对了海拔和气温的巨变。 同时,东风风神L7还拥有出色的动力性能。其系统最大功率达到265kW、峰值扭矩高达615N·m,还具备6秒级的零百加速能力。如此强劲的动力,却仅有3.8L/100km的馈电油耗(NEDC),高效节能。东风风神L7还采用ECVT无级变速调节换挡,加减速始终保持动力的平稳输出,实现0顿挫变速换挡,长时间乘坐不晕车,车内静谧性同级领先。 “在高海拔地区,很多车辆都会因为空气稀薄而出现动力不足、油耗上升的问题,但东风风神L7没有任何“高反”现象,无论是在爬坡还是在高速行驶,都能提供稳定的动力输出,而且油耗也非常低,这确实让我印象深刻。”——来自汽车达人《劲哥说车》的驾驶感受。 无惧穿山越险,东风风神L7极致安全守护旅途全程 在穿越过程中,车队沿着被誉为“进藏第十线”的昆仑天梯公路前行。这条公路穿越了众多湖泊、冰山雪峰、干热河谷以及原始森林和高山草甸,展现了大自然的奇特险峻。然而,这片土地上也隐藏着无数危机,如高海拔地区的缺氧、野生动物的不定期出没、地势的剧烈起伏、陡峭的山路以及5000米高海拔露营的严酷环境等,这些都对车辆和人员构成了严峻的考验。 东风风神L7还搭载高安全马赫电池,军车级结构防护,通过主动安全、结构安全和电芯在本征安全上进行了四重强化,以及超国标N倍的极限安全测试。同时,在业内率先采用了锂枝晶自修复算法,电池循环寿命达到2000次以上,较行业平均水平足足提升了33%。在绝美、险峻的216国道上,东风风神L7强大的动力性能和安全性能带来满满的安全感,展现了其在极端环境下的强大实力。
伊车之家
作为风神L7的准车主,对这款车我还是研究了很长时间,还是能给大家分享点经验。前段时间,朋友给我推荐了几款插混的SUV,也去看了,其实真的是大差不差,区别都不大。每个车都有自己的特点,但是说综合起来看,风神L7比较综合,这也是最后选它的原因。 外观上,风神L7虽然是一款插混车型,但也采用当下纯电车型常见的半封闭式前脸,加上贯穿式LED灯带和点阵式LED灯组,同时也具备智能灯语的功能,隐藏式门把手、19英寸铝合金轮毂、贯穿式尾灯,也是常规布局。整体颜值还是比较高的。 风神L7的长宽高分别为4685/1900/1625毫米,轴距为2775毫米,放在同级别中也能达到主流水平。对于身高176cm的我来说,风神L7不管是前排还是后排空间,都比较宽裕,给我的感觉也是很不错的。 而在车内,风神L7采用环抱式的座舱布局,车内也是采用双拼配色,全新的多功能方向盘和浮岛式的副仪表台,内置WindLink OS 3.0智能座舱,并且有着高通骁龙8155芯片,整个车机流畅性和体验都是可以打高分,用起来就很方便。当然了,风神L7也支持语音交互,能够识别普通话、粤语和四川话,识别精准度也比较高。 动力上是搭载的马赫电混系统,由1.5T发动机、电机以及4挡DHT变速箱组成,系统综合最大功率为265千瓦,综合扭矩为615牛·米。在舒适模式下,基本上感受不到多余的换挡动作,动力很顺畅,切到运动模式以后,轻踩油门就能感受到较强的加速能力,这也让我驾驶起来更有信心。 CLTC工况下可以实现205公里的纯电续航里程,综合续航里程能达到1500公里。对于这个级别的车来说,什么概念,你细品。 最后就是说东风汽车,品牌方面不需要太过于担心,也是大厂背景,只是东风风神的品牌知名度还是有所欠缺,如果当地有经销商的话,那么这个车不失为一个好的选择。
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