蜗牛车志点评怎么样

前几天实测了海豹DM-i，我最满意的有几个地方： 【最满意】首先是空间，虽然它的设计有点“低趴”，但实测空间比许多普通家用B级车还要宽裕。2.9米的轴距，后排的腿部空间有矿泉水瓶的长度，地台也是平的，我甚至能舒服的半躺着。 那就再聊一下内饰的设计和配置规格。海豹DM-i给我最明显的感触，就是在合资轿车里比较难给到的“高级感”。双拼配色很用心，而且新一代的内饰设计、nappa真皮、真木等内饰用料在同级里面都是很少的。而且连音响都是丹拿的——我以前“烧音响”时非常喜欢的北欧高端品牌。 此外，15.6寸的旋转中控大屏，升级了DiLink 智能网联系统，界面质感、操作便利性，功能的丰富性都有非常大的提升。此外，比亚迪的DiPilot智能驾驶辅助系统，在最近几次试驾中，也让我印象极深，算是我今年试过的L2级辅助智驾中，最稳最聪明的之一。 然后聊聊外观，海豹DM-i虽然冠以海豹之名，但全新的前脸真的会让人耳目一新，我个人特别喜欢——张扬，却不浮夸。新能源车铬印很鲜明，这张脸，你肯定不会误当成燃油车。此外，它的整体轮廓明显采用了比较饱满圆润的设计，所以会有点欧洲车的feel。那这样的好处，一是比较有档次感，二是会让它的车内空间更充裕。当然如果有一天它进入欧洲市场销售，我相信接受度也会很高。 最后是海豹再跑山时的动态响应也给我留下了非常好非常深刻的印象。我开着海豹DM-i去跑了一次三洲田，尽管它的重量已经超过1.8吨，但它完全没有大车的迟钝和笨重感，这个就厉害了。要做到这样，不但底盘悬挂调校要非常到位，包括车的重心位置、转向的设定，都必须得很讲究。此外，我记得这台车的后悬是采用的五连杆独立悬挂，在这个级别的车里非常少见，连雅阁都只是普通的多连杆，激烈操控时，它对于车身姿态的帮忙非常明显。 动力方面，海豹DM-i是1.5L发动机外加145KW电机的动力组合，光是电机的扭矩就有325Nm，所以它的动力明显更强，特别是在这种经常起步和不断变速的山路上，动力的优势真是发挥得淋漓尽致。而且它的调校比我们以前熟悉的比亚迪轿车更加硬朗，在高速行驶时，底盘带给你的感受是稳定从容。而且在过减速带和颠簸路面时，滤震给你的感觉是紧凑但不绵软，保证了舒适性同时还有清晰的反馈，会让你似乎觉得是在驾驶一台高阶轿车。