分分钟说车点评怎么样

捷尼赛思GV70 EV在国内推出了2款配置，包括指导价38.58万的豪华版以及指导价43.98万的旗舰版，两款车型主要的区别就是配置差异，这倒是和宝马iX3的产品战略类似，采用了动力相同的情况下，采用一高一低两款配置。 捷尼赛思品牌在设计上一直都是比较有特点的，在这款GV70 EV上同样如此。新车延续了品牌的经典设计，展现出韩系车对于豪华的不同理解。前脸标志性的分体式大灯，辨识度极高，同时盾形的中网采用了电动车常见的封闭式布局，不过如果不是后续挂着绿牌，光从设计上来看，还是很像一款燃油车型。 车身侧面采用了类似溜背的设计，但是幅度并不大，这样可以更好地保证后排乘客的头部空间。在C柱之后，有一个三角形的窗户，非常特别，也增加了车内的通透感。细长的分体式尾灯拉宽了车尾的视觉效果，同时也呼应了前脸的设计，增强了车辆的辨识度。 捷尼赛思GV70 EV依旧很具看点，看似不对称设计的中控台，整个功能分区还是很明显的。狭长的悬浮式中控屏幕搭配贯穿式的空调出风口，以及几乎软质材料包裹的中控台，都让新车看上去精致感很突出。 从配置表可以看出，新车主打的依旧是指导价38.58万的豪华版车型，性价比更突出，标配了膝部气囊、前排中部气囊、L2级驾驶辅助、全速自适应巡航、悬挂软硬调节、单踏板模式、可开启全景天窗、感应式电尾门、对外放电、前排座椅通风/加热、64色氛围灯等配置。 捷尼赛思GV70 EV的高低配两款车型在动力方面的表现是一致的，均搭载前后双电机四驱，系统总功率490匹，综合扭矩700牛·米。新车搭配了一块76.4度的三元锂电池，豪华版的CLTC纯电续航530公里，旗舰版的CLTC纯电续航511公里。对比宝马iX3高低配车型的CLTC纯电续航550公里和535公里，基本接近，但是在性能方面，宝马iX3全系均为单电机后驱，相对弱于捷尼赛思GV70 EV。 新车支持最高350千瓦的充电功率，18分钟可将电量由10%充至80%，只不过目前国内大部分公共充电桩还不能实现如此高的放电功率。 从新车的购买建议来看，首推指导价38.58万的豪华版，性能、配置、续航都已经足以对应家用场景。但是对比竞品，比如宝马iX3，新车暂时还没有优惠，而宝马iX3指导价39.99万的领先型，优惠后已经来到30万出头的区间了，同时宝马的销售网点是远远多于捷尼赛思的，这也导致产品无法让更多消费者感知，这是捷尼赛思品牌未来所有车型都将面临的问题。