秒速懂车点评怎么样

【外观】要说看一眼威马W6就能记住它长什么样，应该是要分颜色的，如果是黑/白/灰色版本看着确实很难留什么印象。但我们试驾的晨曦绿色却因为双色悬浮车身而显得很是独特，而且充电时忽明忽暗的车标灯，能快速按压开启的充电盖、门把手则能让我们快速明确威马W6的智能新势力身份。 【内饰】从双色拼接的方向盘开始，我们就察觉到威马W6的内饰要比外观高级许多，试驾车辆还不是台顶配，虽说它的座椅和扶手也都不是真皮吧，可这触压感却能以“假”乱真。而且在最常接触到的门扶手、中央扶手箱等位置，内部的软质地充填物很是饱满，说实话，如不是测试团队只有三个人的话，我会选择坐在副驾上享受。 【配置】可以看到的是，同时达到12.3英寸两块液晶屏已经在结构上合二为一，全液晶仪表有三种不同的显示模式，现实中的小车会带有稍需引导指令，而具体像带即时路况的导航、带歌曲简洁的多媒体都会显示在右侧，而在导航显示扩大到全屏后，时速会以数字的形式展示在左侧，全时段掌控起车况来还是挺方便且直观的。 【空间】威马W6的空间布局也有一些新能源车的特点，比如它的地板更加平整，没有多余的中央或侧边隆起影响脚部的放置，而且考虑后排的掀背，全景天窗后缘也带有小幅的上掏空，这使得177cm的乘客在这里保持着1拳左右的车顶距离，头顶对比同价位燃油车是没什么优势，但脚下的确是表现更好的一方。 【舒适】前后排除了座椅的调节功能与侧翼支撑有差异外，威马W6在皮革包裹、填充，甚至是腿部承托方面都没有考虑成本而厚此薄彼，这一点值得夸赞，尽管三区头枕向前支撑得比较有限，可至少两侧座椅的起伏度是到位的。只是中央座椅靠背还是比较硬一些，加上威马W6的悬架还是偏向于车身支撑，也就是会稍显生硬，在不太好走的山路，或是城里偶尔的工地坑洼，这里的舒适感会下降得比较明显。另外，威马似乎还需要在降噪方面下点儿功夫，特别是我们行驶在封闭的高速上，80km/h之后的风噪会逐渐变明显，这个问题在威马EX5上我们也经历过。 【操控】动态驾驶中我们可以明显感受到威马W6的悬架还是偏硬的，这在起步的那一下后轮控制中就能感受得到。而弯道中，电动助力很是充分，转向过程不能说是完美，但不论是舒适，还是运动模式，它的力道都很适中，没有发生过过度偏转或是发软的情况。这种手感与车头指向反馈是比较适合家用的，而想要体验操控可能就不那么有底气了。 【动力】跟弯道转向的反馈一样，威马W6的加速感也是比较适中的。但车辆的扭矩爆发也有凶猛的部分，不管是起步时的即刻小爆发，还是60-90km/h加速段持续线性提升都会给人以信心。因为我们的试驾包括了绕城高速，所以还是感受到了电动机在超高速段的有心无力，就是关掉能源回收，切入运动模式，100-120km/h的这一段还是有明显的加速滞缓，这一点似乎是这个级别纯电动车规避不掉的。 【续航】由于测试中我们发现表盘里程没办法清零或重置计算，所以我们只能根据人工记录进行续航估算。在覆盖了城市街道、城市二环路、城市主路以及绕城高速四段的行程中，总行驶里程为139.1km，绕城高速与其它路段的形式比例大约为1:1，耗时2小时14分钟，平均时速为62.38km/h，而在完成驾驶后的充电数据合计为23.92kWh，可得17.2kWh/100km的平均耗电量，按照这个数据估算满电跑大改能384km。